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E36 M3 NA改造強者-永宸莊士賢
2009.04.15 作者:OPTION編輯部
BMW Tuner職人誌
堅持NA一拜改造創造最強E36 M3傳說
位於板橋浮洲橋頭旁的永宸車業,其掌門人-莊士賢雖然並非是國內老一輩的BMW改裝達人,但憑藉著其擔任BMW原廠技師多年的經驗,不斷將理論與實際改裝相互驗證的精神下,目前對於E36 M3的改裝技術已達爐火純青的地步,這點從其店內這部擊敗多位強敵的黃色E36 M3中就可證明。
在不變動引擎原先整體設計的情況下來強化動力表現,使車主仍保有後續維修保養便利性,是永宸改裝M-Power車款的首要原則。 |
堅持自然進氣改造路線的「頭哥」,之所以如此原因在於他認為「改裝」是需建立在不破壞原廠設計與車輛整體平衡性的前提下來進行,不能因改裝而使得車輛在後續維修與保養上,出現「挑」保養廠問題,否則萬一車輛在其他縣市故障時,只會增加車主負擔與困擾而已,因此原本就屬於自然進氣的M-Power引擎,動力強化時也應該朝向NA改造方向來進行,這樣才不會破壞車輛整體的平衡性,使車輛失去原本的駕駛樂趣,不只難以駕馭,後續出現故障意外的機會也會大增。
對於E36 M3的NA改造技術,永宸頭哥自有其一套相當專業的方式存在,他認為NA車款加速要快,除動力提昇外,車重的輕量化也是不可或缺的,如此才能造就出這部擊敗多位強敵的E36 M3。 |
至於E36 M3如何強化動力才是最適當的方法呢?據頭哥表示,可以從更換3.2L引擎下半座開始,在加大引擎排氣量的同時,還可因3.0L引擎燃燒室較小的優點來提高壓縮比,之後再將284度的Hi-Cam、321引擎的進氣短歧管與進排氣強化套件改裝上去,如此就可大幅提高引擎動力表現的情況下,又能透過原廠下半座零件的耐用度,來維持引擎本身的強度,可說是一舉數得的作法,當然最不可或缺的電腦調校也需謹慎處理,這樣一部性能強悍的E36 M3就此誕生。
在採訪過程中頭哥也向筆者表示,M-Power的魅力在於動力底盤兩套系統完美無間的搭配,雖然動力表現無法與其他同級的增壓車般猛暴,但整體的駕駛樂趣卻是其他車款所無法比擬的,而這也是M-Power屹立不搖於車壇的主因,所以如果您只是想跑極速的話,M-Power可能不是最適合您的車款。
Q&A 1.M-Power代表作為哪一部車?改裝幅度?
E36 M3,3.2L下半座、284度Hi-Cam、進排氣系統強化,約360匹馬力。
2.最欣賞哪部M-Power?
E46 M3 CSL。
3.過去曾經駕駛過的M-Power車款?
目前市售版本的M-Power都開過。
4.過去個人擁有過的M-Power車款?
E36 M3。
5.個人開過最猛暴的M-Power?
E46 M3 SuperCharge車款。
6.最欣賞的M-Power改裝廠?
Hartge。
7.個人推薦最適合M-Power的改裝法?
自然進氣強化。
8.M-Power玩(改)車資歷?
12年。
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