文 / 張維
Hyundai-Kia無外患 必有內憂

Hyundai、Kia在全球數一數二大的歐市、美國交出一張超乎群倫、極漂亮的成績單時，卻在名列全球第12大的南韓故鄉，有了衰退成績。當南韓Hyundai-Kia汽車集團，正歡慶今（2012）年首季全球Hyundai有16.7%、Kia有12.6%，明顯高於全球各大汽車集團的同期銷量成長率，期望著今年有機會再度成為全球Top6汽車集團獲利最佳者的時候，南韓國內，此刻卻傳來汽車銷售衰退的消息？！Hyundai-Kia汽車集團高佔南韓國內70%內銷乘用車市場銷量，具舉足輕重地位，目前該集團或者其他南韓廠在南韓車市的衰退表現，無論就愛國情操，或者全球致勝無敗的目標，對Hyundai-Kia而言，都是一大諷刺，這顯然是Hyundai-Kia汽車集團目前最「美中不足」之憾事吧。

今年首4月 Kia的高成長率要歸功於設計主席Peter Schreyer，他1994年到2002年曾是德國Audi設計主席，2006年加入Kia後，全面提昇Kia車款設計感，Kia Optima、Rio等都是他的傑作。

歐、美報喜

今年首4月南韓Hyundai、Kia在「歐債風暴環繞」的不景氣歐市（EU），因為車款平價更具外型設計，如Hyundai i30、ix35，Kia Optima、Sportage等深受消費者喜愛，兩品牌乘用車銷量成長率各達9.7%、23.1%。除了Hyundai、Kia，同期間在歐市不衰退的量產歐洲汽車廠寥寥可數，連德國VW都年衰退1.5％。Hyundai-Kia在歐市的成功，足讓法國PSA、Renault、義大利Fiat等動輒有雙位數字衰退率的歐洲廠望之汗顏。日本Toyota、Honda也各出現8.7%、20.8%同期衰退率。

今年首4月，Hyundai、Kia在美國的輕卡銷量成長率也各有10.5%、22.2%。Kia雖然與Hyundai共用平台、動力等生產車款，但是在美國，Kia因為成功挖角德國Audi TT設計師Peter Schreyer，增強外型設計上的優勢，成功開闢出和Hyundai不太重疊的市場，據分析，約只有5％的Hyundai車主也同時考慮買Kia。例如Kia K5與Hyundai Sonata，Kia K7與Hyundai Grandeur，Kia Sorento與Hyundai Santa Fe，Kia Sportage R與Hyundai Tocson ix，Kia K3（Forte）與Hyundai Avente等，彼此都是相當接近的產品。在美國Big 3面對雷曼風暴、金融危機，大幅裁員至少10萬人次，而Toyota亦面臨史上最大800萬部美國汽車召回事件時，Hyundai、Kia在美國銷量反而不斷成長，成為美國不景氣時的市場贏家。

Kia的設計主席Peter Schreyer也參加歐洲的汽車設計比賽，用得獎來突顯Kia產品在設計上的領先優勢，進而輔助歐洲銷售成績。

Hyundai、Kia於2008至2011這4年間，在美國各有34%、56%的銷量成長率，優於其他所有在美國的汽車集團的表現。而Kia因此榮獲近4年在美國銷量成長率最高的品牌殊榮。美國的成果，也讓南韓Hyundai-Kia獲利高於日本Toyota汽車集團。據「Bloomberg」 報導，2011年Hyundai、Kia是全球Top 6汽車集團中，獲利最高者，營業獲利（operation margin）約9.21%，約日本Toyota汽車集團的3倍，今年亦朝此目標邁進。但讓人無法聯想的是，Hyundai、Kia在全球數一數二大的歐市、美國交出一張極漂亮的成績單時，在全球第12大的南韓故鄉，卻有了衰退成績。

南韓Hyundai汽車集團雖然不想學Toyota以另名Lexus到美國推出高級車，但是無論Hyundai Genesis、或Equus等高級車，顯然針對Lexus ES350、LS460而來，Hyundai高級車市場目標應是Lexus。

南韓報憂

資料顯示，今年首季南韓五廠（Hyundai、Kia、GM Korea、Renault Samsung、Ssangyong）在南韓國內的乘用車（轎車、SUVs、minivans）銷量約27萬4554部，年衰退8%。特別值得注意的是，國產車銷量衰退時，同時間，進口車銷量達2萬9285部，出現罕見的14%的同期成長率。據統計，今年4月南韓五廠倘與去年同期相較，仍舊一片衰退中，其中，Hyundai月銷約5萬5497部，衰退7.6%；Kia約4萬部，衰退5.9%；GM Korea約衰退13.8%、Renault Samsung約衰退13.6%、Ssangyong約衰退3.2%；然而，值得注意的是，進口車市再度開出紅盤，月銷1萬668部，比去年同期成長30％之多！！

今年南韓與全球其他汽車市場雷同，受到歐債風暴、油價高漲等不利經濟發展等因素影響，導致國內汽車市場銷售不彰，但是，進口車卻反其道而行，有了前所未見的成長態勢？！據了解，南韓2011年7月和2012年3月，分別與歐洲、美國簽訂了自由貿易協定（南韓─歐洲FTA、南韓─美國FTA），進口車門戶在關閉長達24年之後，終於大開，進口車關稅因此大幅降低。歐洲車關稅因此降至8%，預計2016年前降至零。歐洲進口車從去年下半年首先順勢降價入侵。

英國Mini深受南韓20多歲年輕人的喜愛，一半以上的準車主貸款買車。也因此推翻了南韓進口車一定是年長、有錢人開的傳統觀念。

誰來勢洶洶？

南韓開放進口車市場後，無論就獲利或者市場利基考量，進口高級車款當然是進口車商的不二人選。其中，Hyundai-Kia一向較忽略的高級車市場，立刻成為德國高級車的天下，德車一舉成功擴張了南韓這一片最新處女地。資料顯示，2011年南韓為全球Top 12汽車銷量國，但一年約12萬部高級車銷量數字，讓南韓躍居全球第5大高級車銷量市場，南韓也成為德國BMW 7系列、M.Benz S-Class等德系高級車全球第4大銷量國，僅次於大陸、美國、德國。

德國進口高級車因此約降價1.41%到1.43%（如德國BMW汽車集團──BMW、Mini平均降價1.43%，德國M.Benz降低約1.44%、德國Audi約降低1.41%）。進口高級車降價刺激了南韓高級車市場的成長，也成功取代了一些原本屬於南韓Hyundai Equus、Ssangyong Chairman等的市場。據了解，南韓汽車廠產品發展主力一向為便宜國民車，直到2008年嘗試推出比同級車──德國BMW 5系列、日本Lexus ES350等便宜約5千美元的中型豪華車Hyundai Genesis，少量出口美國。

Hyundai學Toyota嗎？

南韓Hyundai想與日本Lexus競爭，但又不想大筆投資，因此認為高級車發展，不需要走日本汽車廠的路。因此，Hyundai沒有仿效Toyota再推出全新高級車品牌Lexus，也沒有對Hyundai Genesis賦予重任，對於Genesis的期望只是「強迫車主再度思考Hyundai的真正價值」，換言之，Genesis是為了提昇Hyundai品牌價值而誕生。據指出，Hyundai Genesis在美銷量比預期5％中型豪華車市場比例還高一些，約6%。除了Hyundai Genesis，Hyundai亦與日本Mitsubishi合作，推出一款售價高達6萬4,500美元的高級車Hyundai Equus/Mitsubishi Proudia，後來Mitsubishi停產，Equus繼續在南韓、大陸等地與南韓Ssangyong Chairman競爭，Equus還宣稱擁有Lexus LS460所有的配備呢！

另外一款南韓高級車Ssangyong Chairman，與Hyundai Genesis、Equus雷同，也僅在南韓、大陸等地方銷售，沒有走向全球。因此，南韓國內的高級車只有Hyundai Equus、Ssangyong Chairman等少數以銷售南韓為主的非全球化車款，自然無力應對德國高級車在更開放南韓汽車市場中的白熱化競爭。據統計，今年首季德國BMW汽車集團（BMW、Rolls Royce、Mini） 南韓銷量達7825部，成為銷售金額No.2，僅次於南韓Hyundai-Kia的汽車集團。BMW汽車集團因此對南韓積極投資，據指出，今年9月將在濟州島設立BMW展示間，瞄準移民到濟州島的有錢人，也準備在此地設立租車公司，擴展公司租車業務。BMW在南韓的銷售成長、積極布局，似已讓Hyundai不安。

南韓Kia終於也跟進Hyundai推出高級車Kia K9，推測Hyundai-Kia為了鞏固南韓高級車地盤，將持續投資高級車發展，希望有朝一日，可與德國BMW一決勝負。

戰勝BMW

今年73歲的南韓Hyundai-Kia汽車集團主席鄭夢九說，「這不是玩笑，有朝一日，Hyundai要超越BMW！」據了解，除了New Genesis、New Equus近3年罕見改款，將陸續於今年Q3後推出外，屬於Kia首款高級車、也與Hyundai Genesis、Equus共用底盤等量產的Kia K9，今年5月先於南韓推出，今年底將出口北美上市。Kia K9的賣相佳，甚至有人認為外形頗接近義大利Maserati。上市前南韓消費者便出現等待新車效應。據統計，今年4月，Hyundai Genesis、Equus這兩款高級車的銷量同期衰退率高許多，各達40%、28%之多。據Kia設計主席Peter Schreyer表示，K9將讓Kia脫離只能生產Rio等便宜車的形象，並正式向歐洲進口高級車宣戰。

Kia K9價格約6萬美元，無論價格或者大小都介在Hyundai Genesis、Equus之間，同樣以售價低於同級競爭者的方式，在南韓及美國來爭取更多的高級車市場。在南韓更開放市場的刺激下，如鄭夢九所言，戰勝BMW已成為Hyundai-Kia汽車集團最新的階段性任務，而為了達此目標，相信Hyundai-Kia將不斷推出嶄新的高級車應市，銷售市場也應該不再只侷限南韓、美國等，而是全球，對於消費者而言，有更多樣化的高級車可以參考購買，是好事一樁。