搶先試駕--BMW 5系列小小改、大大爽快!

搶先試駕--BMW 5系列小小改、大大爽快!

新一代BMW 5系列於'03年正式上市之後,在歷經了四年的銷售期之後,原廠在今年3月推出了小改款車型,而國內總代理汎德汽車則以飛快的速度,搶在5月底發表上市,這除了是要延續新大5車系在市場上的競爭性,最主要的目的則是對應競爭對手M.Benz E系列之前所推出的小改車型。而經小改款動作的大5系列,不僅擁有更耀人的外觀、更科技化的配備外,大幅提升的直六引擎動力(523i、530i)也是此次改款的重點與賣點。

外型前後修改  氣勢質感更上層樓

雖然乍看之下感覺小改款車型的外觀面貌與未改之前並沒什麼兩樣,但實際上在許多部位皆已經過小幅修改,包括前後燈組、水箱護罩以及前後保桿氣壩等處,皆已換上新的造型。以鷹眼式的頭燈來說,雖整個造型未更動,但卻採用透明燈殼並搭配科技味十足的導引光條與雙環光圈設計,讓整個車頭看起來更為亮眼,更加彰顯出新大5在外型上的時尚與科技感受。

此外,已成為註冊商標的腎型水箱護罩,經改造之後,變得更加厚實,再配上加大的保桿氣壩後,使車頭動感氣勢更甚以往。車尾部分,除換上新款後保桿外,亦在尾燈組加入LED導引光條,此設計不僅能強化辨識性,在夜間開啟後可謂異常炫目。


車頭包括頭燈組、水箱護罩及保桿氣壩皆重新修改設計,整體造型更具氣勢與豪華時尚感


鷹眼式頭燈的造型未變動,但換上透明燈殼以及燈眉更明顯的導引光條與雙環光圈,大大提昇外型的科技感受


鍍鉻腎形水箱護罩厚實處理,更加彰顯車頭霸氣


五幅式16吋鋁圈,造型深具動感氣勢


車身長/寬/高及軸距依然維持以往的4841/1846/1468mm、2888mm不變


車尾修改幅度不大,僅車尾燈及後保桿部分進行更動,不過整體造型更具氣勢與亮眼


尾燈在LED導引光條的下襯飾下,更顯耀眼且辨識性也佳。

內裝大同小異  線傳式變速箱為重點

在車艙部份,中控檯整體的鋪陳格局同樣維持大家熟悉的架構與i-Drive介面。主要改款重點則是將傳統的排檔設計取消,採用與X5相同的電子線傳式手自排變速箱,這項更新不僅為新大5帶來科技新意外,也讓變速箱整個換檔反應更迅速、更順暢。再者,車艙內門板也經過修改,原有的45度斜角把手已取消,改由傳統的水平扶手式門把所取代,電動窗及中控鎖開關也因此而下移。而i-Drive系統的操作邏輯並未更動,但卻增加8項功能快捷鍵,更加方便車主進行設定與儲存常用功能。


內裝仍維持以往的鋪陳設計,同樣以黑灰色調搭配深色核桃木紋飾板,既豪華又氣派


內裝最大的改變之處就是排檔系統換上與X5相同的電子線傳式設計


儀錶板造型雖平實,但各項資訊顯示清楚且判讀容易


頗具跑味的三幅式方向盤,附有音響及通訊系統控制按鍵


三圓形空調控制旋鈕依舊不變,但下方增添了i-Drive 8項功能快捷鍵


引擎啟動/停止按鍵系統為大5全車系的標準配備


新一代i-Drive系統不僅操作上更人性化,各項資訊顯示與功能也更加齊全


設計十分獨特的置杯架,是大5車系的主要專利配備


後座也設有專屬的出風口,同時還可控制冷暖度


座椅皮革相當有質感,乘坐包覆性與支撐性表現也非常出色


後座膝部空間尚稱充裕,座椅的包覆性也令人相當滿意


行李廂空間超大,同時擺放4具高爾夫球具也不成問題

2.3、3.0升動力挺至190匹、272匹

原廠為小改款大5系列分別配置了四款汽油引擎(523i/190匹、525i/218匹、530i/272匹、540i/306匹、550i/367匹) 以及兩款柴油引擎(520d/163匹、535d/286匹),而其中最大的改變就是將直六引擎全數改為HPI缸內直噴供油系統,使引擎工作效能大幅提昇,進而獲得更強勁順暢的輸出動力。另外,原廠亦針對523i及530i的動力進行調升,使兩車最大馬力及扭力輸出分別提昇至190匹/23.5公斤米(原177匹 )、272匹/32.1公斤米(原258匹)。

而除了新一代HPI直噴引擎上身之外,此次新5系列也同步換上效率更高的新款Steptronic六速手自排,藉由重新開發的液壓系統、扭力轉換器及控制軟體,讓變速箱的換檔反應時間大幅縮短40%,切入手排模式後的換檔時間更只需過往的一半。


此具2.3升引擎,不僅改採最新的缸內直噴技術外,最大馬力及扭力輸出也大幅提昇至190匹、23.5公斤米

動力前段沉穩、後段強勁厚實

原本在未試駕之前,即十分冀望在此次試車行程中,原廠可以安排最新的530d柴油車款供媒體試駕,因為此車所擁有的286匹馬力、高達59.1公斤米的強勁扭力以及6.4秒的0-100km/h加速成績,光用看的就足以令人熱血沸騰。不過事總與願違,此次試駕車款全部青一色為523i入門車款,也好,藉此實際感受一下此車在提升23匹馬力後的性能表現到底強了多少。

一如以往,大5系列初段的油門反應,仍舊沉穩、不躁進但卻又相當有料,雖然油門必須踩深一些才能釋力,但一旦大腳油門進入動力帶後,車子整個動力性能也就活了起來,強勁的爆發力能讓將車速輕鬆地帶往140km/h以上,但必須再強調的是,這股強勁順暢的動力並非是蠻力,而是受約束且表現精緻加速力道。如此形容或許會讓人誤會此具引擎是否動力不足?絕非如此,這具2.3升引擎絕對夠力,而且在任何時候都不會感到有盡頭,尤其具有高度潛力的中後段再加速性,似乎已非對手E200K所能比擬,已足以讓人感受到此具直六缸內直噴引擎不凡的性能,開起來確實比以往更為爽快!


起步加速較為沉穩,但中、後段的再加速力道卻十分渾厚強勁,而變速箱在手排模式下的換檔反應更是靈敏迅速

底盤紮實硬朗  標準BMW精準操控

523i的操控表現依然維持BMW一貫的高運動特質,尤其在全鋁合金製底盤、懸吊系統與高剛性車身的條件下,車輛無論是高速操駕或於山道彎路中激駕,皆讓人信心滿滿。輕重適中的方向盤,不僅轉向精準,路感傳遞更是清晰,像是雙手貼在輪胎上一樣,任何來自路面的訊息皆清楚傳到掌心。硬調的懸吊設定,使其在高速道路中擁有高水準的穩定性;而在快速切彎時,儘管不免出現側傾現象,但避震器對側向能量的吸收非常良好,使輪胎依然可穩穩抓住路面。雙手忙著攻彎,轉動的速度再快也不至於使車身脫離路線,車頭銳利,車尾的跟從更是積極,即便以更高速度入彎而迫使DSC介入,但行進節奏完全不受影響,展現出BMW最引以為傲的優異操控風格。


BMW最引以為傲的優異操控,在新大5車系上也不例外,尤其在山路彎道中,最能實際驗證其平穩且靈活的殺彎表現


總代理表示,在520d、523i、530i、540i及535d同時投入市場銷售的情況下,希望能達到2000輛的年銷售目標

規格表

BMW 523iBMW 525i BMW 530i BMW 535d BMW 540i 
引擎型式直六 DOHC 24V 直六 DOHC 24V 直六 DOHC 24V 直六 DOHC 24VV8 DOHC 32V
排氣量2497c.c.2497c.c.2996c.c. 2993c.c. 4000c.c. 
壓縮比 11:1  11:1  10.7:1  17:1  10.5:1 
最大馬力190/5900218/6500272/6500286/4400306/6300
最大扭力23.5/325025.5/275032.1/270059.1/175039.8/3500
傳動方式FRFRFRFRFR
變速系統六速手自排六速手自排六速手自排六速手自排六速手自排
懸吊系統前麥花臣、後多連桿
輪胎尺寸225/55R16225/55R16225/50R16245/40R18225/50R17
長/寬/高4841/1846/1468mm
軸距2888mm2888mm2888mm2888mm2888mm
車重1600kg1605kg1615kg1735kg1735kg
0-100km/h9.1秒7.9秒6.6秒6.4秒6.2秒
售價250萬元285萬元320萬元358萬元378萬元 

                                                                                

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