新一代BMW 5系列於’03年正式上市之後，在歷經了四年的銷售期之後，原廠在今年3月推出了小改款車型，而國內總代理汎德汽車則以飛快的速度，搶在5月底發表上市，這除了是要延續新大5車系在市場上的競爭性，最主要的目的則是對應競爭對手M.Benz E系列之前所推出的小改車型。而經小改款動作的大5系列，不僅擁有更耀人的外觀、更科技化的配備外，大幅提升的直六引擎動力(523i、530i)也是此次改款的重點與賣點。

外型前後修改  氣勢質感更上層樓

雖然乍看之下感覺小改款車型的外觀面貌與未改之前並沒什麼兩樣，但實際上在許多部位皆已經過小幅修改，包括前後燈組、水箱護罩以及前後保桿氣壩等處，皆已換上新的造型。以鷹眼式的頭燈來說，雖整個造型未更動，但卻採用透明燈殼並搭配科技味十足的導引光條與雙環光圈設計，讓整個車頭看起來更為亮眼，更加彰顯出新大5在外型上的時尚與科技感受。

此外，已成為註冊商標的腎型水箱護罩，經改造之後，變得更加厚實，再配上加大的保桿氣壩後，使車頭動感氣勢更甚以往。車尾部分，除換上新款後保桿外，亦在尾燈組加入LED導引光條，此設計不僅能強化辨識性，在夜間開啟後可謂異常炫目。

車頭包括頭燈組、水箱護罩及保桿氣壩皆重新修改設計，整體造型更具氣勢與豪華時尚感

鷹眼式頭燈的造型未變動，但換上透明燈殼以及燈眉更明顯的導引光條與雙環光圈，大大提昇外型的科技感受

鍍鉻腎形水箱護罩厚實處理，更加彰顯車頭霸氣

五幅式16吋鋁圈，造型深具動感氣勢

車身長/寬/高及軸距依然維持以往的4841/1846/1468mm、2888mm不變

車尾修改幅度不大，僅車尾燈及後保桿部分進行更動，不過整體造型更具氣勢與亮眼

尾燈在LED導引光條的下襯飾下，更顯耀眼且辨識性也佳。

在車艙部份，中控檯整體的鋪陳格局同樣維持大家熟悉的架構與i-Drive介面。主要改款重點則是將傳統的排檔設計取消，採用與X5相同的電子線傳式手自排變速箱，這項更新不僅為新大5帶來科技新意外，也讓變速箱整個換檔反應更迅速、更順暢。再者，車艙內門板也經過修改，原有的45度斜角把手已取消，改由傳統的水平扶手式門把所取代，電動窗及中控鎖開關也因此而下移。而i-Drive系統的操作邏輯並未更動，但卻增加8項功能快捷鍵，更加方便車主進行設定與儲存常用功能。

原本在未試駕之前，即十分冀望在此次試車行程中，原廠可以安排最新的530d柴油車款供媒體試駕，因為此車所擁有的286匹馬力、高達59.1公斤米的強勁扭力以及6.4秒的0-100km/h加速成績，光用看的就足以令人熱血沸騰。不過事總與願違，此次試駕車款全部青一色為523i入門車款，也好，藉此實際感受一下此車在提升23匹馬力後的性能表現到底強了多少。

一如以往，大5系列初段的油門反應，仍舊沉穩、不躁進但卻又相當有料，雖然油門必須踩深一些才能釋力，但一旦大腳油門進入動力帶後，車子整個動力性能也就活了起來，強勁的爆發力能讓將車速輕鬆地帶往140km/h以上，但必須再強調的是，這股強勁順暢的動力並非是蠻力，而是受約束且表現精緻加速力道。如此形容或許會讓人誤會此具引擎是否動力不足？絕非如此，這具2.3升引擎絕對夠力，而且在任何時候都不會感到有盡頭，尤其具有高度潛力的中後段再加速性，似乎已非對手E200K所能比擬，已足以讓人感受到此具直六缸內直噴引擎不凡的性能，開起來確實比以往更為爽快！

起步加速較為沉穩，但中、後段的再加速力道卻十分渾厚強勁，而變速箱在手排模式下的換檔反應更是靈敏迅速

底盤紮實硬朗  標準BMW精準操控

523i的操控表現依然維持BMW一貫的高運動特質，尤其在全鋁合金製底盤、懸吊系統與高剛性車身的條件下，車輛無論是高速操駕或於山道彎路中激駕，皆讓人信心滿滿。輕重適中的方向盤，不僅轉向精準，路感傳遞更是清晰，像是雙手貼在輪胎上一樣，任何來自路面的訊息皆清楚傳到掌心。硬調的懸吊設定，使其在高速道路中擁有高水準的穩定性；而在快速切彎時，儘管不免出現側傾現象，但避震器對側向能量的吸收非常良好，使輪胎依然可穩穩抓住路面。雙手忙著攻彎，轉動的速度再快也不至於使車身脫離路線，車頭銳利，車尾的跟從更是積極，即便以更高速度入彎而迫使DSC介入，但行進節奏完全不受影響，展現出BMW最引以為傲的優異操控風格。