【童國輔/報導】這部陳列在Toyot輪胎攤位的Smart,資料上並沒有特別標註是由哪間改裝廠主導改裝而來,不過從車身貼紙與車上改裝套件來看,所採用的改裝套件品牌相當豐富。外型部分,採用寬體化打造,前後輪孔與左右側裙都向外擴展了約5公分的寬度,加上鏟土機式前下巴的搭配,使其車頭擁有相當強悍的外型,猶如一顆小鋼砲一般。車尾部分則可見到尾門上方的超大型GT尾翼,翼寬雖然沒有超過車寬,但翼面長度卻相當驚人,裝在Smart車頂上,若高速行使突然有強力側風吹來,真替它的穩定性捏把冷汗。

車尾門上方有著一隻超大型GT尾翼,翼面長度不小,外觀上會有相當突兀的視覺感覺,這或許也是Tuner想要表達的意念。

既然有寬體車身,來組大凹輪圈只是剛剛好而已,不過3孔特殊規格的輪圈可能不好找,需訂製才買得到。

這部Smart全車外觀已透過寬體化套件進行強化改裝,加上鏟土機式前下巴的搭配,使其車頭擁有相當強悍的外型。

動力部分的改裝也是這部車的重點項目,從引擎室的配置來看,渦輪本體應已更換為出風量更大的GReddy渦輪本體,進氣管路也更換為Mishimoto鋁合金製品,而為了有效降低進氣溫度,Tuner似乎費了不少功夫,將中央冷卻系統從原廠的氣冷設計,改為水冷方式來進行,而為了達成此目標,Tuner先將原廠中冷器改以Speed Force Racing水冷式中冷器進行取代,並在行李廂上加裝一具SPW鋁製水箱,搭配後保桿上加裝的兩具外加電子風扇的冷卻器,強制降低冷卻水溫度,使這部Smart即使引擎室極為狹窄,依然能有效控制進氣溫度,使其穩定發揮200hp的最大馬力。
 

採用RR設計的Smart,引擎室空間真的事小得可憐,不過Tuner還是想辦法塞入出風量更大GReddy渦輪,並將中冷器改成水冷散熱系統,而引擎蓋上方的左側為AEM水噴射儲水壺,右側為SPW鋁製水箱,是給中冷器使用。

後保桿上加裝的這兩具代有電子冷卻風扇的冷卻器,應該是用來強制冷卻水冷式中冷器內的冷卻水之用,可進氣溫度維持在穩定狀態。

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