SX4的座椅變化很靈活，採6/4分離後座椅可隨性調整，在一般狀態下後廂空間達270公升，完全打平後更甚至可提供625公升的使用容積。
座艙內的諸多特質與Swift相似，但由於車格放大搭配A柱增加的三角窗，讓空間顯得寬裕許多，至於中控檯則經重新打造。
SX4共有二驅與四驅兩種車型選擇，其中四驅版搭載全新開發的i-AWD系統，可依各式路況自動調整驅動模式。
SX4全車配備六顆氣囊，不僅雙前座乘客可享有安全，後座乘員也能透過側氣簾達到安全防護。
與Swift使用同規格的TECT安全防衛架構，高剛性座艙可吸收並分散衝撞力道至車體與鋼樑結構。
未來預計導入的1.6升車型，與Liana使用相同的動力源，最大動力107hp/5600rpm、14.8kgm/4000rpm，0～100km/h加速為12.3秒。
身為家族第三號戰略車款，SX4除延續動感特質，寬裕的座艙空間與輕度越野性能更能突顯全方位實力。
●Suzuki第三部全球戰略車
●與Fiat集團共同開發設計
●預計明年一月在台販售
近年來以小搏大的車款愈來愈多，繼Swift、New Grand Vitara之後，Suzuki第三部全球戰略車SX-4亦於今年日內瓦車展登場。被定位為小型運動休旅的它，不僅擁有類似Swift的動感造型，還有靈活機能與越野性能當靠山，難怪會被車廠指明代表前進WRC賽事，如今國人想擁有不再是夢想，明年一月就可親身體驗其魅力。
從2002年巴黎車展的Concept-S概念車開始，Suzuki便宣告逐步朝「小車王國」的目標邁進，或許有人認為是痴人說夢，但眼看Swift、New Grand Vitara陸續誕生，SX4又風光地在今年日內瓦車展舉辦發表會，才過四年就有這般成就，應該沒人敢再輕忽Suzuki的實力。身為家族第三部戰略車的SX-4，為該廠跨入運動休旅市場的代表作，座艙採標準五人座設定且車身尺碼不大，但藉由靈活的空間運用並融入輕度越野能力，讓風格與Swift相仿的它增添不少機能性。
特徵與Swift相仿
機能與越野性兼備
由義大利設計師喬治亞羅操刀的SX4並非Suzuki獨立完成的作品，而是與Fiat與Lancia一同催生而成，因為這層背景，讓其擁有一位掛著Fiat Logo的孿生兄弟－Sedici。相較於Swift的鋼砲氣息，SX4走的路線為時下流行的小型運動休旅風，其誕生的目的與VW CrossPolo很類似，但這並非僅在Swift上增添越野功能的「CrossSwift」，而是一部全新設計的多功能車款。
即便如此，眼尖的讀者仍會發現彼此間的微妙關係，因為諸多特徵與內裝布局都有異曲同工之妙。在外觀部分，SX4的B柱燻黑處理、車頭大型鍍鉻徽飾都帶有Swift的影子，拉高的腰線及突出輪拱同樣展現動感氣息，連蜂巢狀水箱護罩亦取材自Swift歐規三門運動版，不同點在於頭尾燈設計趨於圓潤，並無Swift來得俐落。A柱後方增加的三角窗、輔以後尾門兩側的玻璃窗，都讓駕駛視野提昇不少，列為標配的車頂架則展現機能性訴求。
SX4的座艙架構延續Swift的動感風，三幅式方向盤也附有音響快撥鍵，儀錶造型與中控檯最上方的整合式資訊幕亦獲得沿用，時間、室內溫度及瞬間油耗訊息可在第一時間清晰判讀。由於車體架構放大讓空間顯得遼闊，沒有一般小車的壓迫感，內裝雖以塑料搭配鋁片鋪陳，但壓花及做工均很細膩。此外，音響介面與空調面板的配置方式也如Swift般作出區隔，控制旋鈕同採加大處理，至於空調系統的三旋鈕設計反倒與Liana有些相似。
為強化運動性格，原廠為SX4選擇兩張包覆性頗佳的座椅，椅面兩側輔以皮革強化質感，中央的用料則延續織布材質，在劇烈操控下保有止滑效果。其後座椅背採6/4分離式設計，能靈活變化車室並提供平整的置物空間。在一般狀態下，SX4的後廂使用容積可達270公升，若將座椅完全放倒更能充分運用625公升，搭配中控檯置物盒及門邊置物袋等貼心規劃，讓實用價值頗高的此車不僅適合都會小家庭通勤，也方便出遊時載運繁複的物品。
在車身尺碼上SX4也具有優勢，比Swift增加525mm的車長、寬度亦擴大130mm，車高則向上發展65mm，至於2500mm軸距也比Swift出色許多，發福之後的身材與Liana有些雷同，不過Liana與SX4畢竟是同根生，產品訴求也同樣標榜機能，難道不怕瓜分到彼此的地盤嗎？聰明的Suzuki當然不會推出一部新產品來砸自己的腳，依照原廠規劃，Liana的定位為純日式高頂掀背，至於SX4則主打動感牌，因此基本的越野功能當然不能少。所以SX4除了基本的二驅版外、還有一款四驅車型，並使用一套名為i-AWD的四輪驅動系統，可依不同的駕駛狀態自由切換AWD Auto、AWD Lock及2WD三種模式。
規劃導入1.6升車型
預計明年一月販售
SX4的動力規劃很豐富，二驅版計有1.5升、1.6升汽油引擎及一顆1.9升柴油動力，其中1.5升僅有五速手排選擇。而來自Fiat集團技術支援的1.9升DDiS柴油動力則配置六速手排，最大馬力輸出為118hp/3500rpm，扭力雖僅有28.6kgm但在2000rpm時即會釋放，0～100km/h加速可在10.5秒內完成，190km/h極速更為該車系中的佼佼者。至於1.6升版本則有四速自排及五速手排兩種選擇，若無意外，未來國內導入的車型以1.6升搭配四速自排可能性最大。
此具原廠代號為M16A的1.6升DOHC 16V全鋁合金心臟與Liana相同，乃Suzuki專為旗下小車開發的動力源，有著體積小及輕量化的特點，在VVT系統的協助下，最大馬力可達107hp/5600rpm、14.8kgm扭力則會在4000rpm湧現，讓其0～100km/h加速擁有12.3秒的性能表現、極速則為170km/h。在四驅版方面，原廠分別規劃一組1.6升汽油及1.9升柴油動力，前者搭配五速手排、後者使用六速手排。值得一提的是，’07年式北美新增與日規版相同的2.0升汽油四驅車型，可搭配五速或四速自排變速箱，最大動力為143hp/18.8kgm、極速直逼193km/h，不過國人應無緣一親芳澤。
與Swift使用相同底盤基礎的SX4，操控實力同樣不俗，懸吊採歐系車常見的前麥花臣、後拖曳臂設計，並有列為標配的EBD、ABS電子輔助機制，在駕馭時多一分安心感，至於頂級車型更配置優異的ESP循跡防滑機構，此系統會結合ABS在低速時協助車輪減低打滑、高速失控時也會適時降低引擎扭力且讓煞車介入，達到穩定車況的目的。最後，Swift採用的TECT安全防護機構也出現在SX4上，乘員的受傷機率可降至最低。
SX4二驅版的輪胎尺寸為195/65/15，四驅車型則為應付輕度越野需求配置205/60/16圈胎，兩者的外觀造型無太大不同，差別在四驅版車側飾條改為黑色，在車身前後新增底盤下護板，如此可防止越野時車底受到磨傷。在配備部分，SX4也沿用Swift的Keyless系統，距離車門80公分內僅需透過內建控制盒感應、並輕壓門把按鈕便可開門，若要啟動引擎時也無需拿出鑰匙，轉動位於方向盤右下方的旋鈕即能輕鬆發動。而自動恆溫空調、TPMS胎壓偵測系統及CD/MP3音響此次也名列SX4的配備項目，C/P值因此提高不少。
雖然總代理對SX4的上市日程仍緊密口風，但可確定的是這部車已經抵台，且目前剩下最後的測試階段，最遲明年一月前就會正式發表。據側面消息瞭解，引進車型為1.6升引擎搭載四速自排，四驅版有可能一併現身，至於價格帶約落在60～65萬元左右。由於用車型態的改變，車廠無不絞盡腦汁研發新產品來滿足消費者，原本單純的小車市場也無可避免面臨挑戰，除了高頂掀背車外，小型運動休旅也是一項趨勢。
一群年輕人出遊時通常習慣呼朋引伴，小型掀背雖然拉風又符合經濟性，但實用性稍弱；反之，類似SX4一般的車格不僅停車方便，想要小玩Off-Road時也能滿足所需。Suzuki擅於操作小車眾所皆知，以進口模式導入SX4或許是第一步，SX4與Swift使用相同底盤、諸多配備與零件也系出同源，對Suzuki來說催生SX4本土化是一項穩當的投資，不僅可壓低生產成本、又能豐富產品線，豈不兩全其美？況且Suzuki土城廠已擴大產能，要再生產一部車不成問題。不過在此前提下，進口的SX4當然得先打贏一場漂亮的仗，在普遍獲得消費者認同後，Suzuki才有籌碼去面對往後的挑戰。
i-AWD四輪驅動系統簡介
Suzuki全新開發的i-AWD四輪驅動系統，可依不同的駕駛狀態自由切換AWD Auto、AWD Lock及2WD三種模式。此套系統可依電腦自動偵測行駛條件及路面狀況，主動或被動進行前後輪的扭力分配。在一般路面下驅動方式為2WD，前後輪扭力配比為100：0，當啟動AWD Auto按鍵時後輪會依情況分配到0～50%的扭力；若行經雪地或深陷泥沼，強制執行AWD Lock來鎖定中差，後輪則會獲得30～50%的扭力，進而達到順利脫困的目的。若時速達到60km/h時，系統則會自動恢復至AWD Auto狀態，兼具智慧與便利性。
邁向世界拉力賽
SX4 WRC Concept雀屏中選
今年四月的日內瓦車展不僅看到SX4露臉，Suzuki更在當時宣布將進軍與F1齊名的WRC世界拉力錦標賽(目前Swift參賽的組別為JWRC)。將於2008年參賽的指定車款SX4 WRC Concept，目前正由Suzuki Sport賽車部門進行測試。這部以SX4為基礎設計的比賽用車，長/寬/高分別為4125/1770/1450mm，軸距則放大至2525mm，將搭載一具2.0升渦輪增壓J20系列引擎，最大馬力達320hp/4000～5000rpm，並可於3000rpm時釋放65kgm的驚人扭力，搭配Suzuki全新開發的AWD系統輔以五速手排變速箱，誓言為Suzuki寫下歷史新頁。
Suzuki SX4 引擎型式 L4 DOHC 16V 排氣量 1586c.c. 缸徑×衝程 78.0×83.0mm 壓縮比 10.5：1 最大馬力 107hp/5600rpm 最大扭力 14.8kgm/4000rpm 懸吊系統 前麥花臣/後拖曳臂 電子輔助 ABS/EBD/ 輪胎規格 195/65/15 傳動方式 FF 變速系統 四速自排 Gear Ratio 1st. 2.875 2nd. 1.568 3rd. 1 4th. 0.697 終傳比 4.375 煞車系統 前碟後鼓 長/寬/高 4100/1730/1555mm 軸距 2500mm 輪距 前1500/後1495mm 車重 1145kg 0～100 km/h 12.3秒 極速 180km/h售價(萬元) 約60～65
