都會休旅車的大宗仍是以2WD兩輪傳動車型為主，在這個級距裡冠軍車Honda CR-V SX面臨了Mitsubishi Outlander 豪華型嚴峻挑戰，兩款車的售價分別是81.9、80.9萬元，在如此接近的價格下，兩車上演了近身肉搏戰，繼五月號的動力與操控集評，現在我們更為其加碼、徹底剖析內裝配備與空間，將肉搏戰推向生死極限。


拼配備 錙銖必較 

CR-V儀錶檯造型豐富，中控檯排檔成就大空間感受。

車艙內的造型設計比較，很容易流於主觀的看法，因此造型設計上，不是我們此次的評論重點，我們選擇將焦點放在實質的設計與配備部份。

事實上CR-V的車艙設計最符合RV車的訴求，例如排檔座移至中控檯下端，而留出中央走道，雖然實質效果不大，但卻最能營造寬敞的視覺感受。

這樣的設計手法同樣出現在Mitsubishi的MPV車款Savrin上，這更是目前MPV車型中的主流設計，至於Outlander的儀錶檯設計則朝向轎車化，企圖營造高級房車般的大格局。

CR-V具備上下手套箱，開關操作時可發現質感俱佳。

這兩款車都相當有經驗，皆以上黑下淺色作為儀錶檯的配色，這不僅能減少前擋反射，同時也讓車艙配色更活潑。若要論及車艙用料與質感，透過仔細的比對，會發現其實兩者旗鼓相當，兩車在儀錶檯、A柱內飾蓋、內門板上半部，都是採用塑膠裸料，但是很明顯的CR-V質感呈現佔上風，原因在於細膩的皮紋壓花讓人舒適面對，而Outlander的幾何圖形壓花，似乎需要車主有新的觀念思維方能接受。

接下來要探討誰用了真木頭、真的金屬飾板，哪台車的皮革比較好，我們認為兩款車同樣在伯仲之間，僅因色調不同，呈現不同的色溫差異罷了。但是要說哪台的椅子坐了舒服，CR-V的座椅柔軟一些，Outlander的包覆與支撐性則勝過對手。

CR-V充分利用儀錶檯兩側下部以及中控檯下端規劃置物盒小空間。

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Outlander小配備多 CR-V選配件豐富

此車可以選購車頂電視，提升後座影音娛樂功能。

在被動安全配備部份，CR-V與Outlander都具備前雙氣囊，而科技程度較高的ASC、TCL兩款車則都沒有奉上。而其他電動輔助配備上，兩車都有倒車雷達，但除此之外，Outlander就明顯勝出了，它不僅有電動收折後視鏡、頭燈水平調整，還有光感應頭燈、車速調整雨刷。

而傳統認知的車艙豪華配備，如恆溫空調、天窗，都是這兩款車型的標準配備，但是電動調整椅、DVD影音、HID等，兩位對手則都列為選配。

Outlander的儀錶設計偏向於轎車式樣，以簡約為主。

在收納置物空間部分，Outlander比CR-V多了一個置杯架，兩者在置物小空間的設計上，都是竭盡所能的在儀錶檯下足了工夫，而CR-V因為將排檔座上移的緣故，下方所規劃的置物盒變得相當實用，同樣部位則是Outlander所多出來的置杯架所在。

至於在後座乘客的禮遇程度上，我們認為兩款車都還有進步的空間，尤其是後座冷氣出風口的設計並未出現，讓人感到遺憾。而Outlander令人感到欣慰的是後座椅的收折具有One-Touch電動功能，上下對開的尾門，更具備小空間開啟的實質功用，所投入的製造成本，當然得在此搏得掌聲。

此車上下手套箱空間更大，上部還具有冷藏功能。

傳統的鞍部設計多了中央扶手空間，但卻有前艙擁擠的缺點。

Outlander設有後中央扶手置杯架，而對手則是列為選配。

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比空間 寸土必爭 

車輛的品牌與外觀造型，幾乎是車主買車的關鍵主因，但是在決選時，內裝配備與空間，則是肉搏戰中的致勝關鍵。

車廠的經驗法則中，當然知道要讓車艙空間表現越大越好，於是造型往往與質感、空間呈現相衝突，例如將內門板內縮、縮小儀錶檯、將座椅變得更細薄，但是如此一來車輛勢必看起來簡陋而喪失質感，這樣的手法較常出現在小車中，如果您有印象，回想一下當年的Tercel或是City，即是如此。

因此內門板的厚薄左右座椅的側向空間表現，過於凸出的儀錶檯必定犧牲前後空間，甚至形成壓迫感，同樣的天窗也會犧牲頭部空間，再者因為後懸吊與油箱的空間考量，後半底板多半會隆起，後座椅墊升高後，間接也影響頭部空間表現。在這兩款車中，我們可以發現幾個車廠努力下的成果，例如CR-V的無排檔座鞍部與後腳部空間的果嶺淨空，以及Outlander在車艙行李廂底板的平整化努力。

Outlander前艙大 CR-V後艙逆轉勝

進行這部份比較時，我們甚至拆除了兩車的內裝座椅，以獲取最實際的車艙空間比較，最後得到一個非常有趣的結果，就是除了兩車的底板形狀不同外，不論A柱、B柱甚至C柱部位的長短與傾斜程度都幾乎雷同。

這說明了實際上兩車車內容積不分軒輊，但是有一點是CR-V給人空間較大的主因，就是以車身縱置剖面看來，CR-V兩側較寬，而Outlander顯得上下較高。也就是說CR-V在窗戶邊條以下空間充裕，實際上反映在座椅椅面的總寬度部份，足足比對手多了5公分之譜。

僅是塗裝色料與飾板位置的差異，CR-V呈現的優質效果勝過對手。

經過我們實際的丈量發現，Outlander的車艙前半空間表現勝過對手，不論是椅面到車頂篷的距離，或是前內門板構成的總寬。而在後座部份，CR-V則是完全反敗為勝，座椅椅面以130公分超過Outlander的125公分，椅面到車頂篷也多了2公分，椅面深度超出2公分，但是腿部空間只有1公分的勝出，這部份的勝利就是前面說到車體造型的先天條件，以及加上後艙底板平整化的展現。

而Outlander基於後懸吊的設計，車後懸吊訴求的大行程，造成的輪拱凸出較大，不僅犧牲較多的椅面寬度，也直接衝擊行李廂寬度表現，不過論及行李廂的總容量，兩車都在1250公升上下，可說是旗鼓相當。

兩車的前後車門框開口大小相當，但是CR-V的前後車門能夠開啟近90度之譜。

我們的結論是Outlander的前座空間較大，傳統的轎式排檔座鞍部讓人誤以為空間較小，而CR-V的後座空間則十分傑出，頗有大車的氣勢，能夠提供更多的舒適性。至於車艙機能上，兩車都採後座六四翻折設計，Outlander因具備電動收起，可說是略勝一籌。

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兩車相較下，CR-V的車艙切面看似圓胖，Outlander顯得高瘦，而車艙底板平整度則是CR-V勝出

兩車的乘坐空間差異不大，Outlander前艙勝出，CR-V則是後艙表現過人。

Outlander的座椅造型較符合人體工學，支撐與包覆性良好，但是座椅的柔軟與舒適上，卻是CR-V較為優異。

CR-V的後輪拱為方型設計，有利於空間規劃與利用，在行李廂空間表現上，也以實際的容積勝出。

兩車的後座收折方式相同，Outlander多了電動操作。仔細看椅墊，CR-V多了兩側翼部。

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CR-V掌握RV精神 Outlander致力轎化

Outlander的車長多了近十公分，但是在車頭與車尾門部份犧牲過多，未能有效反映在車 艙空間上。

以總合表現來看，不論設計、配備與空間，兩車可說是不分軒輊，無法比較出誰具備壓倒性的優勢。配備部份，想要更高等級的享受就得花錢選配，不過CR-V的價位略高則是事實。

而在車艙空間表現上，CR-V展現許多成熟的設計概念，視覺上營造出的寬敞大空間，遠遠勝過實際贏得的一、兩公分距離。CR-V在RV精神上投入的心力較多，相反的Outlander所欲展現的卻是轎化感受，以最接近房車的車艙設計，契合它欲表現的房車般操控，達到Driving Vision的訴求。

上下對開的尾門將耗費車廠許多成本，這也是越來越少車型採用的主因。

歷經三代車型演變，CR-V在內裝設計上，展現了超高純熟度，值得對手學習。

在沒有一方是所謂的壓倒性勝利下，兩車不同的設計主題與訴求，應該會造就市場差異，我們認為這可能在外觀選擇上，就令人決定出第一印象，甚至已經讓潛在車主心有所屬，後續細微的配備與空間差異，真能造成「逆轉勝」嗎？恐怕兩車都不具備這樣的致命吸引力。

真要有決定性的影響，勢必得將作戰層級拉高至最頂級的四輪驅動旗艦車款，兩車才會有明顯的勝負落差，而眼前這兩款車，單從價格上切入比較，都逃離不了「一分錢、一分貨」的現實窘況。