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打造拉力王者 2007 Asia Rally Escape廠車改裝全記錄
2007.08.14 作者:車訊網
在亞洲車神-陳和皇先生及山城四驅工作團隊兩個月不眠不休的努力下,終於完成今年參賽使用的Ford Escape廠車,準備在8月4日舉行2007年亞洲拉力賽中大放異彩,成為幫助Ford車隊再度奪冠的神兵利器。
在為期八天、總里程2250km的亞洲拉力賽行程中,車輛底盤、性能都將受到極大考驗,必須要有完整的裝備以及精確的改裝才能夠順利完賽。已連續六年使用Ford Escape作為比賽用車的陳和皇先生,以豐富的經驗作靠山,針對亞洲拉力賽險惡的雨林地形量身打造此廠車,誓言抱回第五次冠軍。
先天優異加後天改裝
車體與底盤重點強化
由於比賽狀況及地形環境因素,亞洲拉力在動力部分的著墨並未如一般人想像中那麼多,以Ford Escape先天優異的體質,只需將變速箱和進排氣小幅度強化已足夠該賽事使用。
因此Escape廠車的改裝重點只需放在車體的補強及底盤強化上,其餘則與一般市售車種差異不大,這也是為什麼亞洲車神長久以來皆選擇Escape作為比賽用車的原因之一。
針對亞洲拉力又飛又跳的比賽情況,山城四驅將車身剛性作重點強化及輕量化處理。車頭部分點焊補強之外另採用全鋁保桿,車底重要零件也以鋁板保護,防止碎石飛擊造成車輛損壞,車身周邊並加裝了六個絞盤固定座,用來輔助各個方向拖救脫困使用。
而40點防滾籠則是今年特別加強的部分,在有極高翻滾可能性的拉力賽中,用以保護車手的生命安全。
至於影響到操控反應的底盤部分,Escape廠車藉由換裝訂製避震器來作提昇,車高大幅升高來加強翻越角度,行程、彈簧荷重與阻尼亦經過強化。
另外,考量到比賽嚴苛環境,特地將連桿加粗,所有關節部分也換成反應靈敏精準的魚眼結構。除此之外,有鑒於後輪三角架下方的連桿接點,因位置過低易受地面石頭撞擊而受損,技師特別另外開發腳座,將此接點上移至粗壯的三角架上方,透過三角架的保護避免發生受損情形。
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經過以上改裝,再加上傳動、冷卻系統的必要強化,本車已可下場代表台灣出場亞洲拉力賽,足證明Ford Escape在設計與用料上,的確有著過人的水準與表現。
四十點式防滾籠除大幅強化車體剛性,也能在意外發生之時,有效保護車手的生命安全。 |
特殊的車頂呼吸孔加上電腦線路防水處理,使Escape廠車能夠創造出驚人的150cm涉水深度。 |
車內因應比賽需求加裝了監控儀錶與拉力錶,車門造型也已改成方便放置工具,但仍能看出市售車的內裝造型。 |
為防止泥沙阻塞和撞擊損壞,技師將水箱後移置車內,並從左右後車門與車頂導入冷空氣散熱,後方則以強力風扇將熱氣抽出。 |
後懸吊連桿考量到惡劣環境,已更換加粗連桿套件,所有關節均使用魚眼結構代替橡皮,強化反應精準度。 |
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特別訂製的避震器造型與一般市售差異極大,技師特別將氮氣瓶管路延長至車內,方便車手調整瓶上的旋鈕。 |
車底重要零件均以鋁板保護之外,技師也另開發腳座將後三角架下方支點上移,防止路面碎石飛擊造成損壞。 |
為防止發電機進水入沙而損壞造成退賽,技師另外製作了一個專用支架,使Escape廠車同時擁有二顆發電機。 |
原廠為行人安全考量,車頭皆有潰縮設計,對廠車來說,則可強化車輛的抗撞擊能力。 |
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