文：Grand 圖：Grand
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供油電腦的改裝目的無非在對應強化過後的動力硬體設施，填補原廠電腦所無法處理的變化與問題，不過面對市場上種類繁多的可程式電腦，到底哪一款才符合自己的需求呢？為解決此問題，本刊特針對目前市面上常見的四款可程式電腦，進行概略介紹，並輔以實車安裝與馬力機測試，以求一最公正的說明，供大家參考。
HKS F-Con V Pro
總代理 昶和企業
洽詢電話 （02）8521-1068
型式 Full Computer
建議售價 單機+線組萬元
設定費 8 萬元
供油點火調整細膩
達數十種補正設定
來自日本改裝大廠HKS所推出的F-Con V Pro改裝供油電腦，本身屬「全取代型」的32位元可程式供油電腦，在HKS原廠強大改裝技術支援下，不僅可對應大多數的日系車，強大的控制功能及細膩的各項供油、點火補正功能，其日系機王的稱號，至今依舊難以撼動，且為跟上新式汽車監控系統的成長腳步，其機型也不斷進化，從最早期的3.0版本開始，到目前最新的3.24版，而其中的演變，也使得F-Con V Pro所能調整的種類愈來愈強，當然內建功能的範圍擴充、計算速度的增加與對應車種增加，也都是進化的重點，只要Tuner裝上灌有Power Writer控制程式的手提電腦後，便可叫出32×32共1024格的Data Map圖與3D立體圖，供Tuner進行設定使用，最高可對應到2萬轉的範圍，相信不論何種車輛，應該都不怕會超出設定範圍才是。
供油方面的調校，主要可分成一個主要燃料控制設定及三個燃料補正設定，而這三項燃料補正設定裡又可分成：節氣門開度、節氣門瞬間開啟率、車速、啟動瞬間、加/減速、水溫、吸/排氣溫、燃壓、氣門別等，算算共有多達二十種以上的燃油補正畫面供Tuner進行調整，以應付各式各樣的行車環境與駕駛習慣，使引擎隨時皆可達到最合適的供油量。
而在點火方面的調校功能，則可分成輔助、節氣門、加速、水溫、吸/排氣溫、氣門別、閉角時間補正等項目，目的在設定出最佳點火時間，使車輛在重負荷、高溫時，所點燃的火花不至與可能產生的爆震相互衝突，影響機件壽命，或是在低溫啟動時提前點火時間，使引擎怠速運轉更加順暢。
至於噴油嘴控制方面，本機最多可控制到8支噴油嘴，或採四缸的高/低速雙噴油嘴式樣、八缸序列噴射或六缸獨立點火(需視對應車種而定)，也都是其所勝任的功能，當然對於換裝加大噴油嘴時，所需重新設定的無效噴射時間、對應電壓等條件，V Pro也有提供設定視窗供Tuner更改。而在重度渦輪改裝車上常遇到流量計燒毀的問題，V Pro也提供廢止流量計偵測，改採加入吸氣溫/歧管壓力的輸入電壓設定方式進行克服。
A/F目標值設定
省卻Tuner調校時間
此外，V Pro內還附有ISVC怠速控制系統，使車輛不論在裝設高角度凸輪軸或開啟冷氣時的場合下，讓引擎擁有絕佳的怠速反應。另外，在調校時所裝設的A/F-K Sensor空燃比/爆震感知器，也能並聯顯示並記憶爆震和空燃比的數值，提供Tuner調校時的數據參考。並且A/F一項還可目標值控制，只要Tuner在此功能中設定出所想要的空燃比值後，V Pro就會自動調整原本該由Tuner所設定的燃油補正係數，至幾近理想的數值，事後再針對不足之處進行修改即可，否則要Tuner一次設定多達1024格的燃油控制係數，可是相當艱難的事情，何況還有數十種補正係數需設定。另外V Pro亦附有風扇、汽油泵浦、可變氣門、超轉燈、警示燈等的外接訊號的電源輸出與開啟時機設定。
在所有的功能中，算是最與眾不同之處，莫過於對應自排變速箱與電子節氣門的車種！在自排對應方面，對於大腳Kick Down檔位升降之間時，V Pro可透過點火時間控制與管理進行瞬間補正動作，以及爆震時的燃油、節氣門開度補正等方式，使電腦在不危及車況安全的條件下，打通自排車的「任督二脈」令其功力大展！而在電子節氣門對應部分，透過TPS節氣門感知器與油門踏力開關電壓，從車速訊號並連結節氣門開度，及其變化週期時間與油門深淺度，以對進氣量做最合適的補償設定。從上述所提不難看出進化到如此境界的V Pro，給其日系機王的稱號，相信一點都不過分，然而也就因為設定上所需考量到的層面既深且廣，因此想要將F-Con V Pro設定至相當完美的境界，不花點時間與精力是很難辦到的，而這也是為何使用F-Con V Pro的車輛，會有大好大壞情況發生的原因。
渦輪升級400匹達成
八代EVO更上層樓
HKS此次所派出的車輛代表是部針對渦輪進行加大的八代EVO，所更換的渦輪型號為HKS GT3037滾珠軸承渦輪，至於腹內機件則為更動，目前設定的增壓值為1.5bar，實際架上馬力機進行測試後，所拉出的最高馬力值為404.7匹，且從馬力圖上來看，引擎輸出狀況相當平穩，從低速開始就一路向上攀升，未見異常衰退狀況，可見供油點火調校的相當不錯，事實上根據筆者經驗，4G63原廠引擎搭配GT3037渦輪的組合，能將馬力值推升到400匹以上境界的車種並不多，除非更換腹內強化機件，否則有技術上及耐用度的瓶頸，不過本車在好的調校技師及功能強大的電腦相互搭配下，竟能有此不錯成績，令人對F-Con V Pro的強大功能再添好印象。
責編評價：
面對HKS F-Con V Pro複雜且多樣的各項設定，不但可將引擎可能面對的所有問題，皆預設反應數值於其內，且對任何改裝程度的車輛也都能有效對應，甚至在日後換車時，還能更換線組繼續使用，不過也就因管的太多，因此Tuner設定功力強弱，就成了硬體能否發揮效果的關鍵。
表格
品名 HKS F-Con V Pro
CPU規格 Mitsubishi32位元
最多汽缸對應 三、四、六、八缸
最多外接噴油嘴控制 8支
最高對應轉速 20000rpm
最多點或訊號接收 8組（輸出×4、輸入×4）
進氣計算方式 Air Flow Meter、MAP Sensor皆可對應（正、負壓皆可對應）
Map調整格數 1024格（32×32，點火、噴射、供油皆是）
電腦修正速度 1/1萬秒
各缸獨立控制 可（供油、點火）
增壓值控制 可
Close Loop設定 可
NOS對應 可
爆震顯示 可（需配合A/F Knocking機）
可變正時控制 可（VTEC、NVCS皆可）
Anti-Lag控制 可
目標空燃比設定 可
即時車況顯示 可
自動追蹤紀錄 可
冷車怠速控制 可（可自動學習）
怠速點火控制 可
轉子引擎對應 可
直接點火對應 可（單點或多點皆可）
電子節氣門對應 可（由油門深淺、TPS控制）
自排變速箱對應 可（含檔位顯示）
自排換檔爆震控制 可（需配合A/F Knocking機）
外接配備 有（可輸出控制訊號）
圖形顯示 2D、3D（可同步顯示）
操作介面 Window
取代原廠電腦 可
國內對應車型 全日系車，歐、美車系開發中
