評語：前凸後翹的歐裔鋼砲 

抵台時間：2008年第四季

身為307的後繼車，308除外觀更顯質感，就連內裝水準也有長足的進步。以往膠感過重的缺陷不見了，取而代之的是揉合德國豪華房車的精緻用料與義大利車系的設計美感，配上法系車特有的「掀背式」車體設計，308在競爭激烈的汽車市場中找到了屬於自己的舞台。

由於308是Peugeot第一個進入八代車型的車系，以307為基礎改進而來的308背負著許勝不許敗的歷史包袱，所幸308外觀擁有類似F1賽車車鼻的造型與V字型引擎蓋線條、侵略性十足，深受年輕消費者的喜愛。

用「前凸後翹」來形容308相當貼切，車頭有著顯著「車鼻」設計，車尾則向雷諾Megane看齊，有愈來愈突出的傾向，設計比307有型許多。

與307「一柱擎天」式中控面板設計，308顯然進步了許多。首先是音響與空調面板與中央出風口分了家，金屬飾框由音響面板向下延伸進而環繞了排檔座鞍部，此舉除能突顯中央出風口的設計外，整體視覺重心也向下調整；再加上儀錶板上方獨立的遮光罩設計，308內裝設計幾乎沒有留下任何307的風格。

全景式天窗面積較307加大許多，讓車內頓時明亮了不少，內裝加入了許多「圓」的元素，包括被獨立出來的出風口、儀錶板甚至是整個中控檯的曲線，都與圓脫不了關係。

308共有十種動力組合，包括三具汽油引擎、三具柴油引擎以及五具變速箱。與BMW合作開發的1.4/1.6升汽油引擎馬力輸出由95～150匹，1.6升引擎又分為自然進氣(120hp)與渦輪增壓(150hp)兩種不同的設置，分別與「五速手排」與「四速自排」搭配，共有五種組合。

以「圓」為主軸的內裝設計，包括出風口、儀錶板都更加圓潤，用料也更上層樓

柴油引擎共有1.6/2.0升兩種排量，其中頂級的2.0 HDi車型可輸出136匹馬力，分別配置六速手排變速箱或是六速自排變速箱。

主動安全部分除常見的ABS與ESP之外，較為特殊的是Lane Departure Warning System(LDWS)車道偏離警示系統與BiXenon遠近氙氣頭燈的設計。

LDWS系統被運用在高速公路行駛時，用來提醒打瞌睡的駕駛車輛已經偏離車道，透過位於前保桿兩側的「紅外線讀取器」來讀取馬路分道線的軌跡。

當電腦偵測到分道線時，便會驅動位於駕駛座椅兩側的震動馬達，利用震動「驚醒」駕駛人，屬於一種主動的安全配備。被動安全方面，308最高可以配置九個氣囊(包括後座側邊氣囊以及膝部氣囊)，以提供更全面的行車防護。