國內中高級車市場向來是車市中爭奪最為激烈的陣地之一，也是各品牌不得不重視的“門面”，因此各家廠商都將自己的最強實力投入其中，但由於整體實力的差異和賣點的不同，最終的車型表現還是各有千秋。
在國內主流的中高級車型中，豐田凱美瑞240G、天籟230JK、榮威750、雅閣2.4和君越2.4是該級別中的主要熱銷車型，他們的動力性能和油耗水準差異很可能影響到購車人的最終決定——
車型基本資料對比
車型 | 凱美瑞240G | 天籟230JK | 榮威750 | 雅閣2.4 | 君越2.4 |
發動機形式 | L4 | V6 | V6 | L4 | L4 |
發動機排量 | 2362 cc | 2349 cc | 2497 cc | 2354 cc | 2384 cc |
變速箱 | 5AMT | 4AT | 5AT | 5AT | 4AMT |
最大功率 | 123kw/6000rpm | 127kw/6000rpm | 135kw/6500rpm | 125kw/5800rpm | 125kw/6400rpm |
最大扭矩 | 224nm/4000rpm | 210nm/4400rpm | 230nm/4000rpm | 220nm/4000rpm | 225nm/4800rpm |
輪胎規格 | 215/60 R16 | 205/65 R16 | 215/50 R17 | 205/65 R15 | 205/65 R16 |
車身重量 | 1520 kg | 1545 kg | 1600 kg | 1495 kg | 1575 kg |
綜合油耗 | 11升/百公里 | 13升/百公里 | 11升/百公里 | 12升/百公里 | 14升/百公里 |
理論油耗 | 6.9升/百公里 | 10.5升/百公里 | 6.4升/百公里 | 7.1升/百公里 | 6.2升/百公里 |
參考價格 | 22.98-24.78萬 | 23.38-23.98萬 | 23.18-27.68萬 | 21.98-23.98萬 | 20.98-26.98萬 |
凱美瑞240G 中庸設計 油耗合理
廣州豐田旗下的凱美瑞240G所其搭載的2.4升2AZ-FE發動機是一大賣點所在，最大功率為123kw，最大扭矩達到了224nm，比老款車型有所提高。
凱美瑞240G的動力性能和其外觀一樣，充滿了中庸的感受，加速能力既算不上出眾，也不落後。在5擋手自一體變速箱的配合上，從起步開始，輕點油門，車輛的加速顯得比較線性，幾乎感覺不到變速箱換擋帶來的衝擊。不過需要急加速的時候，深踩油門之後變速箱的回應不夠積極，用手動模式可以有效解決這個問題。需要提醒的是，凱美瑞手自一體變速箱從自動模式切換到手動模式時，系統默認為4擋，使用起來不夠方便。
油耗方面，凱美瑞的綜合油耗在11升以內，相對這個級別的車型來說，算是不錯的成績了。
天籟230JK 舒適性占優 V6發動機運轉平順
天籟是東風日產旗下唯一的一款中高級車型，排量為2349cc的V6發動機運轉平順，最大功率為127kw，最大扭矩210nm，配合出色的隔音系統，駕駛天籟能獲得安靜舒適的感受。
V型發動機相比普通的直列發動機，左右對稱的缸體排列方式，使得車輛有著更好的運轉平穩性。怠速下天籟幾乎感覺不到任何的震動，車身內的噪音也控制的很理想，將日系車舒適性發揮到了極致。不過舒適性有了保證之後，天籟的運動性就比較一般了，4擋自動變速箱雖然是成熟產品，平穩駕駛感覺不到任何的區別，但各檔位之間齒比結合相對鬆散，激烈駕駛難免產生明顯的換擋衝擊。
油耗方面，天籟並不是一款很省油的車型，相比凱美瑞要高出一些，綜合路況下百公里油耗在13升之內。
榮威750 舒適兼顧運動 KV6加速和油耗控制出色
榮威750是上汽基於羅孚75全新打造的一款英系車型，所裝載的全鋁KV6發動機最大功率和最大扭矩分別達到了135kw和230nm，是這5款車型中最高的。
榮威的V6發動機排量為2.5L，採用了三級可變氣門的技術，使得車輛在低、中、高速階段都有良好的動力輸出，保證了車輛的加速性能。從實際駕駛來看，由於榮威的車重高達1.6噸，發動機是典型的高轉速調教。平常駕駛的時候，KV6可以提供柔順的行使狀態，而一旦使用變速箱的運動模式，可以明顯感覺到動力水準的上升。榮威750的中段再加速能力很強，中途超車提速非常爽快，加上扎實的底盤，在幾款車型中最能體現出運動氣息。
對於這樣的一款既能優雅也能玩運動的車型來說，榮威750的油耗水準控制非常不錯。在高速公路上行駛的百公里油耗只有8升左右，普通城市路況油耗在11升左右，在同級車中表現出色。
雅閣2.4動力表現中規中矩 高速能力欠缺
雅閣2.4發動機使用了本田專利i-VTEC技術，因為採用該項技術，發動機運行更加穩定，最大功率為125kw，最大扭矩為220nm，資料表現中規中矩。
雅閣可以說是最早在中國市場取得成功的日系車型，代表了該派系車型的特點，低速扭矩相對比較充沛，城市行駛有著較強的初段加速能力。雅閣的5擋自動變速箱也是偏省油的設定，在發動機可忍受的範圍之內，會以儘量高的擋位來行駛，以保證燃油經濟性。但這樣的設定對雅閣在高速狀態下的加速性能很有影響，時速超過60公里以後，即使將油門踏板踩到底，變速箱往往會視而不見，速度只能慢慢的悠上去。
油耗方面，雅閣2.4沒有想像中那麼省油，城市路況行駛油耗在12升左右，但是如果駕駛風格激烈一些的話，雅閣的油耗上升的很快，百公里油耗達到15升也不在話下。
君越2.4 低速扭矩充沛 油耗偏高
君越使用了全鋁ECOTEC VVT發動機，最大功率和最大扭矩分別125kw和225nm，較之上代車型君威，更先進的技術帶來了更好的動力性能，油耗也有所下降。
君越的2.4L直列4缸發動機是通用別克在國內投放的發動機中技術較為先進的一款，由於美國車型往往體型和車重都比較大，因此要獲得良好的駕駛感覺，低速扭矩都非常的充沛，和日系車的風格比較接近。實際駕駛只要輕點油門，4速手自一體變速箱平穩換擋，能將發動機的動力有效的輸出。但畢竟4個擋位還是少了一些，發動機高轉速換擋的話難免會有比較明顯的衝擊感，和寬大舒適的乘坐風格不相配。
君越在油耗方面雖然有了一定的進步，但還是無法避免美國車型的通病，城市綜合路況下油耗在13-15升，有些偏高了。
本文所對比的5款車型，大致可以分為日系車、美系車和英系車。如果是日常駕駛風格溫柔，對舒適性要求比較高的消費者，日系車是不錯的選擇，相對來說凱美瑞是折中的選擇；如果喜歡寬大的車體，並且不怎麼在乎油耗的話，君越的那種開船的感覺，舒適性方面是很好的選擇；而以榮威750為代表的英系車，舒適之外，動力性能出色，油耗控制得也比較理想，是這一級別車型中較為少見的綜合風格，適合講求穩定舒適同時在意駕駛樂趣的消費者。
