玩車樂趣-改裝風格無極限，HellaFlush By Civic EK

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2016.10.27　作者：OPTION 　

車輛/昆億貿易

源自美國的海拉風

追求深唇大凹鋁圈

在台灣談到外觀改裝風格，就絕對不能錯過HellaFlush-海拉風的玩法，從美國開始興起的HellaFlush，若從字面上來分析，就是從Hell of Flush的口語化，字面上的意義就是「非常的齊平」，這裡的「齊平」指的就是輪圈或輪胎與輪拱之間的關係，不過還不僅是齊平那麼簡單，還要做到「非常的、超級的、極致的」這個重點，才能被稱的上是海拉風格的改裝。也因為HellaFlush本身就是一種態度，一種我行我素態度的展現，因此與日本流行的VIP或歐美流行的JDM玩法不同，沒有任何品牌、車型的限定，不管你開的是二、三十年國產平價小房車，或是最新款的千萬高級車，不分貧富貴賤通通可以進行海拉風的改裝。也因為HellaFlush的玩法只要符合某些特點就能成立，因此才能深受全球各地車迷的喜愛，只要有想法、有創意，就能讓愛車與眾不同。

為了使後輪的Camber角度做到最大，車主透過切短可調式仰角調整器的方式，將後輪的Camber值調整到-14度。

至於改怎樣做才能符合HellaFlush的基本改裝風格？最基本的條件就找一組深唇樣式，且ET值愈小愈好的鋁圈，這樣鋁圈才會切齊甚至超出葉子板，尺寸大約15-17吋即可，重點是鋁圈的深度也就是J值要夠大，最好能到7.5J以上，最保守的選擇是使用類似BBS-RS經典款鋁圈，或最近流行的「派大星」款式鋁圈，都能符合海拉風玩法。接著就是大幅度降低車高，再加上可以大幅調整外傾角（Camber）的調整器，最後就裝上小於輪圈寬度1-2英吋以上的輪胎，這樣胎壁拉伸就會有誇張的「倒胎」效果，如此一來四條輪胎不只鋁圈邊緣都會延伸出胎壁外，且還會呈現出非常醒目的外八字角度。而這部受訪的Civic EK車款，在車主精心改造下，使其擁有了非常醒目的誇張外型。

紫色的後下拉板與下支臂，也似乎成為EG、EK車型的必改項目。

前輪的Camer角度設定是透過油壓將羊角逼彎，再將避震器的彈簧托盤切掉一些，才能在不互相干涉到的情況下，讓懸吊正常運作，如此一來就能使前輪的Camber值設定到-10.5度。

即使底盤會磨到，甚至將油底殼當作消耗品，車主也甘之如飴，只要愛車成為注目焦點，這些都可接受。

堅持硬派風格

任性就是帥氣

為此，車主特別針對前後輪的胎圈組合與定位角度做了不少設定，前者挑選了15吋10JxET0規格的Stace輪圈，搭配195/45R 15尺寸的南港輪胎，減少因輪胎快速消耗而增加的成本，如此組合可以將胎壁蹦到極致，而金黃色的輪圈加上深唇設計，開在路上真的非常亮眼。

至於如何讓前後輪都外八一拜呢？後輪部分比較簡單，由於這部車的後輪有可調式仰角調整器，只要將調整器切短，就可將後輪的Camber值調整到-14度，前輪部分就比較麻煩，需用油壓將羊角逼彎，這個過程如果施力不當，很容易將羊角逼斷，車主就逼斷過2根，裝回去車上後，還要將避震器的彈簧托盤切掉一些，才能在不互相干涉到的情況下，讓懸吊正常運作，如此一來就能使前輪的Camber值設定到-10.5度，雖然有些車還可以在更趴一點，不過目前的定位角度還保有基本路上走行的功能，筆者認為是很實用的設定。

輪圈採用15吋10JxET0規格的Stace輪圈，搭配195/45R 15尺寸的南港輪胎，可以將胎壁蹦到極致，而金黃色的輪圈加上深唇設計，開在路上真的非常亮眼。

在採訪的過程中，筆者曾詢問車主：把車改這麼低、輪胎定位角度作到這麼大，平常開車不會常磨到車底嗎？回答說：「這也是玩海拉風時的樂趣之一。為了讓愛車成為個人風格的展現工具，誇張的改法是免不了的結果，因此他的愛車開在路上，底盤、排氣管或前保桿常會磨擦到路面，輪胎雖然經常調胎，不過很少撐得過5000公里，雨天或高速開車更是刺激，後輪抓地力幾乎走在鋼索上；前輪轉向角度也因為輪胎過於貼近前葉子板，使得車輛迴轉時方向盤不能打到底，要不然前葉子板可能會捲進輪拱內。

引擎室也保持著相當整潔的狀態。

而為縮短避震器作動行程，使輪胎彈跳時不會掃到葉子板，因此阻尼通常都會調得很硬，乘坐起來不算舒服，即使這麼多問題卻也是我們這些海拉風偏執狂才享受得到的樂趣，雖然很多人最後選擇使用氣壓避震器，來避免這些麻煩事，不過他們這群使用傳統避震器的硬派玩家，卻非常享受這些過程。」老實說當筆者聽到這段話時，雖可以理解卻難以接受，不過車主認為只要能在海拉風族群中贏得認同，並讓愛車成為其展現個性的工具，對他們來說堅持就有價值。