無緣參加橫跨歐亞大陸的巴黎-北京長征,但能在台灣駕駛巴黎-北京長征戰車環島,也算是小小彌補了遺憾。
到法國利曼市看一場堪稱世界賽車盛事的LeMans 24小時耐久賽,去義大利走一遭千里大賽(Mille Miglia)路程;或是赴中南美洲看看當年精彩的汎美大賽(Carrera Panamericana)遺址,對於熱愛GT的人們來說,肯定都是最棒的旅程。這些20世紀的經典賽事,除了利曼24小時之外,其他兩項都是長距離公路賽,而公路賽除了車速外,其超長行程才是最重要的賣點,其中所謂GT旅行的浪漫,更是最讓人憧憬的部分。
這具全鋁合金的V6 3.0柴油心臟出力達224hp/55.1kgm,馬力不輸同級汽油引擎且扭力直逼5.5 V8,開起來真是暢快至極。
本次試駕的E320 CDI,乃是2006年10月,M.Benz原廠舉辦巴黎到北京歐亞長征的參戰車,這項活動的本意是為了替北京車展的活動造勢,讓M.Benz在該車展中以戲劇化的效果進場,吸引民眾與媒體的目光。事實上以汽車跑一趟巴黎到北京間的長距離,早在一百年前的1907年就曾經有人做過,當時的用意只是要證實車輛比馬匹的表現更實用而已。
設計就手的控檯與支撐性佳的座椅,面對長時間駕駛也不會感到疲累。
相隔99年之後,E320 CDI的跨洲長征不僅為M.Benz在北京車展中帶來盛大、戲劇化的開場,也順便宣傳了新一代CDI柴油引擎的成效。除非是原廠人員,否則一般人根本不會接觸到這項橫跨九個國家、航程跨越半個地球的盛事,但藉著DCT將車輛運來台灣進行宣傳之便,我們得到機會可試駕遠道而來的參戰車。
在M.Benz的關渡工廠中見到這兩輛長征車,除了車身上的國旗彩繪及些許奔波造成的痕跡之外,看來與一般的市售車款沒有太大不同。巴黎到北京聽來相當遙遠,實際上的行駛距離也不過將近14,000公里,兩部戰車上的里程錶,也僅有著16,000公里左右的里程記錄,若是把它們想成飽經風霜、傷痕累累的賽車,其實是會讓人失望的。因為從外觀、內裝來看,套句中古車商的行話,那就是「內外如新」。
出力充沛順暢
運轉精緻度佳
有別於Ferrari用612 Scaglietti在中國大陸進行「紅色萬里行」中,還得把懸吊行程拉長、追加車底保護板及抗碎石擊傷的頭燈保護網等額外改裝,E320 CDI長征車除追加額外的GPS定位器與通訊器材外,全車並沒有特殊的改造。要說比較特別的配備,大概是台灣人較少選擇的原廠擋泥板而已。
安裝在車頂的GPS天線,大概是長征車最大的不同,而為了駕駛方便,其水箱護罩內也裝設了Distronic的雷達;至於4Matic車型實際的駕駛感受,則只有變速箱少了兩檔最為明顯。
這兩部長征車一輛是採標準FR設定的E320 CDI,另一輛則是四輪傳動的4Matic版本;期望中搭載最新柴油排汙控制系統的Bluetec車款並未來台,倒是令人有點失望。E320 CDI在前陣子的新車試駕中,已獲得我們一致的好評,採三代共軌直噴引擎的V6 3.0引擎不僅出力強大,運轉精緻度更令人讚賞,除噪音與震動大幅降低外,也由於七速手自排變速箱的運用,使整體動力反應更為俐落。
大概是已行駛16,000公里Run-in完全的關係,長征車開起來是更順暢,而另一部搭載全時四驅的4Matic,操控感受則與一般FR車款有些許微妙差別,感覺上是前輪的抓地力較為明顯,轉向也稍微「黏滯」一些。過彎時的動線選擇雖與後驅車不盡相同,但差異程度並不是太多,倒是在一段惡劣路面上,讓我們發現到4Matic的循跡與穩定性還是較為高明。
除了抓地力之外,加速上兩車的表現也略有差異,從原廠提供的數據來看,0~100km/h、極速各相差了0.6秒、6km/h,4Matic在四驅系統會分散動力及增加負重的前提下,較慢的速度是無法擺脫的宿命,但真正致命的弱點是其變速箱使用五檔型式。不過,除非掛上儀器來躺測試,否則還真不太容易感受到推力的不同。
相較於巴黎-北京長征的14,000公里、26天行程,繞台灣一圈也不過三天兩夜,且僅有近千公里的路程,這次的環島我們進一步發現許多柴油車的優點及駕駛樂趣,油耗表現更是一絕,同時體驗到長距離駕車時,內裝的設計非常重要。E-Class優異的人體工學配置,如支撐性佳的座椅、就手的各項按鍵安排,均大幅降低長時間的疲勞,三星廠徽果然是舒適的象徵!
試駕感言
新動力愉悅長征
柴油車行駛在高速公路很舒適,其一是轉速超低、其二是扭力飽滿,而3.0 V6等級更是十分有性能,加上七速手自排的轉換,直線路段簡直沒有對手可匹敵。特別是三代共軌直噴有低噪音、低震動的特性,以上種種優點相信長征巴黎-北京應為十分輕鬆愉快之事。
M.Benz E320 CDI |
引擎型式 :V6 DOHC 24V+Turbo |
排氣量 :2987c.c. |
缸徑×衝程 :83.0×92.0mm |
壓縮比 :17.7:1 |
最大馬力 :224hp/3800rpm |
最大扭力 :55.1kgm/1600?2400rpm |
懸吊系統 :前四連桿、多連桿 |
電子輔助 :Adaptive Brake/ASR/ESP |
輪胎規格 :225/55/R16 |
傳動方式 :FR |
變速系統 :七速手自排 |
Gear Ratio |
1st…………..4.38 |
2nd…………..2.86 |
3rd…………..1.92 |
4th…………..1.37 |
5th…………..1.00 |
6th…………..0.82 |
7th…………..0.73 |
終傳比………..2.47 |
煞車系統 :前295mm/後300mm通風碟 |
長/寬/高 :4856/1822/1483mm |
軸距 :2854mm |
輪距 :前1559mm/後1552mm |
車重 :1750kg |
0~100km/h :6.8秒 |
極速 :250km/h |
售價(萬元) :329 |