光明大道懂了更安全車燈二三事

文 賴宏旻/ 攝影 各車廠、Osram/ 設計

身邊有位朋友每日總在傍晚返家的車陣中,留意未開大燈、誤開霧燈的粗心駕駛,利用手機預設的LED字幕向鄰車大聲疾呼:「開大燈」、「關霧燈」等安全提醒。開燈、關燈這些平凡無奇的小動作,卻可能是引發事故的導火線!汽車頭燈百百款,不只能照亮返家的光明大道,而且還能當作溝通的工具?這麼神奇的部品,怎麼能不好好了解一下。

鹵素燈泡仍是常見選擇,泛黃的色溫在雨霧天的穿透力比白光好。

*頭燈篇內容:

1. 大眼汪汪──車燈種類與光源

2. 闇夜擊破──車燈照明效果

3. 條伯出沒,請注意──路上常見燈號訊息

大眼汪汪──車燈種類與光源

位於車輛前方的頭燈組當中,可以看到大燈、霧燈、定位燈(小燈)以及日行燈,每種燈都有各自任務與應用時機。而大燈又分為遠光燈與近光燈兩種,透過光源、角度、燈具折射的不同,達到遠、近兩種照明效果,可說是肩負汽車視線的關鍵角色。為了幫助汽車在光線不足處,也能享有白天般的良好視線。汽車大燈光源歷經了一連串的演化,首先從傳統的鹵素燈泡開始。鹵素車燈最大的優點就是價格親民,但照射範圍較近,尤其夜間行駛時,隨著速度提昇,往往需要更長的安全距離。於是便出現了HID氙氣頭燈,這種應用氣體放電的高強度光源確實改善了鹵素燈泡及遠的缺點,但HID光源在在環境溫差與路況震盪時的穩定性,卻又不如近年來廣泛應用的二極體照明技術(LED)。

HID大燈為長條型光源,搭配魚眼燈具可讓光源照射得更均勻。

LED在壽命、亮度、辨識度的優勢,讓它成了新世代車款的熱門選擇。LED出現後,車廠做了各種變化,總之是越來越多顆,越來越精密,譬如M.Benz全新E-Class現身後,單邊頭燈就由足足84顆LED組成。但這仍不是地表最強的頭燈科技,最新的話題則是雷射頭燈。根據BMW指出,他們的雷射頭燈照明可達600m,相當於將2圈操場的長度拉直後的距離......

LED已為新世代車款常見配置,因為光源小所以適合設計造型變化。

日行燈在啟動引擎後就會自動恆亮,提高車輛在日間的辨識度。

闇夜擊破──車燈照明效果

有時候雨天上路,會看見有人開著小燈或大燈駕車,甚至雨勢猛烈點,還會有駕駛開雙閃燈行駛!大燈、小燈、前霧燈、後霧燈這幾種常用的車燈究竟有什麼效果?又該在什麼時候開啟?聽說開錯了燈,可能吃上罰單,這是真的還是謠言?

可從圖中觀察霧燈擴散的感覺,Osram最新LED霧燈還可調整色溫。

1.近光燈:近光燈的照明範圍約可達40m,一般常見有白光或泛黃色等色溫。開啟近光燈並不會影響對向來車的視線,尤其在下雪或大霧天候下,近光燈因為角度設計較不易被空氣中的水氣反射,使用不像遠光燈易造成駕駛炫目。目前新車都必須搭載頭燈水平調整裝置,駕駛可依據乘客數調整頭燈高低。

最新LED頭燈技術已經可以達成部分屏蔽的效果。

2.遠光燈:一般而言照明範圍可達車輛前方100m以上,在夜間提供較近光燈更優異的照明效果,但也因為遠光燈的設定角度較高,容易影響對向來車的視線,開啟時需特別注意。現在高級車已有能夠自動切換遠、近光燈,或是利用多顆LED光源的頭燈,達到局部屏蔽的效果,以避免對向與前方來車的視線干擾。

3.定位燈:定位燈又稱為車寬燈,即為俗稱的小燈,主要用來加強道路上車輛的辨識度。車頭定位燈開啟時,車輛後方的尾燈也會跟著點亮,所以視線不佳但非天黑時,其實可以優先選擇定位燈開啟,因為後方車輛同樣能夠看到尾燈,因此後方辨識性與遠、近光燈效果相同。

後霧燈位置雖低但照射角度與地面平行,若非霧靄天候開啟的話,對後方駕駛視線影響不小。

4.霧燈:前霧燈可照亮車輛前方不遠的路面,相較於頭燈約只有70度左右的照射範圍,前霧燈照明寬幅則可達100度。因此天候不佳時,開啟霧燈可以將車道線看得更清楚,讓駕駛能在前方視線不清下掌握行車動線。須注意的是,正常天候下使用霧燈依法可開罰1,200元~3,600元罰鍰。

方向盤左後方通常有頭燈水平調整的開關,但HID與LED規定為自動調整,無法手動調整。

條伯出沒,請注意──路上常見燈號訊息

警匪電影中,接應結夥搶劫的車手,往往在鑽入小巷後關閉車燈,以躲避警方夜間的追緝。頭燈除了在路況、天候、光線不佳的時候提昇能見度,也是公路上強化自身存在感的工具。正因為看見的同時也被看見,車燈更扮演著駕駛間的溝通語言,一起看看有哪些常見的燈號訊息吧。

遠光燈除了及遠,三角警示牌上的反射也透露光源角度較高。

1.遠光燈的應用:快點、別插、有測速!

遠光燈炫目的效果能讓人遠遠地就從對向車道或後視鏡中看見,因此常用在警示相關的溝通上。在以下幾種狀況,如果看見閃爍遠光燈,分別有不同意涵。

 

*十字路口對向車道閃你燈:對向來車打算左轉,代表希望你讓道。如果對向車的車頭已經進入自己車道,基於道路先行使用的原則,就......深呼吸耐心點減速讓道吧!

*後方隔壁車道閃你燈:有兩個可能:其一,你正在打方向燈準備切入隔壁車道,而在隔壁車道稍微後方的駕駛不願意給你方便。其二,你正在因為各種生理心理難以名狀的因素分心(肚子痛?),沒注意自己已經偏離行駛車道,侵害隔壁道駕駛的路權。對方有注意到,提醒你要小心點、專注駕駛。

 

*後方相同車道閃你燈:你想轉彎又不敢轉,或是打了方向燈卻不換道也不轉向,甚至車輛動態讓後方駕駛無法判斷接下來的行駛意圖,所以從後方閃你燈,意思是:大哥(小姐),你到底走不走?搞得我好亂啊!

*山道對向車道閃你燈:這種狀況比較少見,但如果你在北、中、南橫、蘇花、北宜等知名長途山路上,遇到對向來車的駕駛閃你燈(通常是貨車等運輸業者),絕對不是調戲或挑釁你,也不是打算吃線跑山路,而是接下來道路可能有測速、坍方、臨檢、施工等狀況,提醒你注意路況、準備減速。

*意味不明的閃燈、按喇叭:先想想,你的愛車是不是加入了什麼俱樂部,貼了家族車貼?閃你燈的車是不是同一車型?要不就是你的愛車改裝太趴太有型,讓人不禁想向你致意?當然也可能只是單純的道路挑釁,想邀你扮演馬路小英雄。無論哪種可能,都請專注路況,冷靜處理為上!

2.故障燈的應用:顧路、急煞、就甘心!

故障燈一般僅限緊急狀況使用,除了顧路臨停路邊或路肩時可以開啟,在高速公路上突遇事故或車陣,需要緊急煞車時,也可以開啟故障燈提醒後方來車。而日本道路上還有另一種習慣,當後方車輛願意讓道讓你切入,換線完成後閃三次故障燈則代表感謝致意,偶爾台灣路上也可看到這種用法。

從看見到行車禮儀

漫畫頭文字D裡有個讓人印象深刻的場景:於下坡賽處於落後的拓海,為了讓自己從領先車手的後視鏡中消失,以爭取最佳超車路線,儘管是半夜無路燈的山道,拓海卻仍冒險關上所有車燈!拓海從後視鏡中消失了,但在夜間行駛時,若你忘記開啟車燈,你也可能成為隱形的拓海,這樣非常危險且會造成其他用路人困擾。安全駕駛、看見也被看見、溝通心意,下次開車讓我們帶著好心情、正確地開燈吧!

愛 讓移動生活更無礙 LUXGEN V7 TURBO ECO HYPER

台灣邁入高齡化社會已是眾所皆知的事,若再加上身心障礙者,據統計數據顯示現今老年人與身心障礙人士已達380萬人,出門的交通問題隨之增加,對於需要進行復健者更是行動大不易,更帶給家屬許多無形壓力。面對眼前的社會需求,台灣自有汽車品牌LUXGEN推出了V7 TURBO ECO HYPER福祉車,希望可以為有需要者帶來更高與更舒適的交通便利性。

V7 TURBO ECO HYPER流線旅行式高頂設計,讓整體造型更為協調美觀。

根據調查,目前台灣身障朋友遇到的困擾,集中在沒有人帶、沒有交通工具,而在就醫、就學、就業、就養上都需要協助狀況下,移動較為困難。此外,在高齡化的趨勢下,如何提供高齡行動不便者更便利的交通工具,都是家屬或政府眼前與未來的重要課題,因此對於福祉車輛的需求逐年攀昇,各社會福利單位與民意代表則希望可以透過政策的推動、包括貨物稅的減免等,讓身障者能以合理的價格購置福祉車輛。只是目前市面上可選擇的福祉車輛並不多,因此在此基礎下,LUXGEN決定投入福祉車開發與生產,V7 TURBO ECO HYPER福祉車隨之誕生。

適切的車內高度,提供舒適的乘坐空間,同時三排座位都擁有獨立的空調出風口,提供較佳的冷房效果。

寬敞彈性空間

乘載便利又舒適

與目前多數歐系福祉車多是進口至台灣後再進行改裝有所不同,V7 TURBO ECO HYPER是以M7 TURBO ECO HYPER為基礎衍生而來,直接於原廠生產,出廠即可領牌,完裝度相對較高,而RV流線旅行式高頂設計,讓整體造型更為協調美觀,完全不會有一般高頂福祉車高聳車頂的突兀感,並且提供適中的車內高度,同時還配有晴空景觀式天窗,不僅為車內帶來明亮空間感,也是在其他福祉車鮮少見到設計,顯見LUXGEN的用心。

福祉車少見的景觀天窗可為車內帶來更明亮的開闊視野。

而在座艙座位佈局部分,拜2910mm長軸距所賜,V7 TURBO ECO HYPER有足夠的寬敞空間可以做出最佳座位彈性安排,第二排設置可前後滑移且彈性收折的6/4分離座椅,當將左側座椅折起後,可讓輪椅固定至第二排座位位置,乘坐輪椅者可與其他乘員平行而坐,達到陪伴的效果,除營造溫馨同樂的氣氛外,也是相當貼心的設計。另外還有多種座椅變化,包括:2+1座(2位乘員與1名輪椅乘員)、3+1座(3位乘員與1名輪椅乘員)、5+1座(5位乘員與1名輪椅乘員)的配置,亦可彈性變化成5座(5位乘員與置物空間),高度的空間利用彈性,讓車主可以視實際狀況做變化,能完全融入日常生活的任何使用。

V7 TURBO ECO HYPER的座椅安排,相當具有彈性,可將輪椅至於第三排或與第二排乘客平行。

導入國產唯一牽引機構

上車更便利

為讓行動不便者乘坐輪椅時便於上下車,尾門開啟後設有可輕易向後放倒的伸縮坡板,拉出後角度為13度並不會太過傾斜,並能夠承受300公斤的重量,足以對應市面上多數的輪椅,同時全新V7 TURBO ECO HYPER也導入國產唯一電動輔助牽引機構,將牽引機之安全索與輪椅相環扣後,即可利用遙控器操作,緩緩的將行動不便者乘坐之輪椅拉進車內,完全不需要以人力推車,大大提昇使用便利性,即使是一個人也可以輕易操作。

 

高科技配備全數入列

無障礙移動更安全

除了高度的乘載便利性,V7 TURBO ECO HYPER也承襲了LUXGEN一貫的智慧科技與安全性,諸如:Think? Touch Pro系統、Active Eagle View?360度環景影像、Side View?車側安全影像輔助、3D X-View?智慧3D影像輔助系統,以及安全方面的TCS循跡防滑系統、ESC動態車輛穩定系統、HBB液壓煞車增壓系統、HSA斜坡起步輔助系統等皆列入清單,讓全新V7 TURBO ECO HYPER不僅止於移動工具,更是讓銀髮族或身障者於行進過程中,都能享有舒適溫暖且安全的感受!

尾門開啟後設有可輕易向後放倒的伸縮坡板,拉出後角度為13度,並能夠承受300公斤的重量,也可向前放倒,創造平整置物空間。

 

 

V7 TURBO ECO HYPER導入國產唯一電動輔助牽引機構,讓輪椅進出車輛時變得非常便利,利用遙控器即可操作,陪乘人員也只需注意輪椅方向即可。

 

V7 TURBO ECO HYPER車後附有專屬的輪椅固定裝置,可讓輪椅固定住,避免輪椅滑動。

V7 TURBO ECO HYPER在車內同樣設有多元的電源插座與物品掛勾,都是十分便利的貼心設計。

 

V7 TURBO ECO HYPER亦配有Think? Touch Pro系統與3D X-View?智慧3D影像輔助系統等科技。

 

LUXGEN U6 TURBO ECO HYPER 3D安全特仕版 限量300台

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