LA首屈一指的道路爆走式樣 宛如藝術品般的鈦合金引擎室

圖片來源:Akio HIRANO
       
Lancer EVO這個東西說真的是一個相當奇特的產品,基本上這個車輛從初代到末代目,車廠就沒有賦予該車太多的電子設備,多半都是機械式的結構為主,且到目前2020年為止,想要入手的車主與當年相比甚至更多,而台灣所能購得的正牌車型主要是以八代為主,輾轉至今10多個年頭,很多車輛都轉了好幾手,目前擁有的車主,小編猜也可能不會再流出到市面上了,優異的體質真的是一般道路上的改裝之王。


至今EVO八或九代還是很多台灣車迷心中的夢幻車款,優美的曲線與強韌的剛性,就算是原廠動力在台灣機就是很夠用,4G63基本上只要更換一些耗材,想要再向上提昇動力也沒甚麼困難。


EVO最大的賣點之一就是那只有2.0升的四缸渦輪增壓引擎,雖然並不是大排氣量設定,不過施加改裝後的動力提昇幅度卻是相當驚人,當然您也可以賦予他更多創意,就像這輛車一樣。
 
LA市中心的STREET RUNNERS改裝團隊,除了今天主角這輛西元2006年的九代目EVO之外,其他還有像是1000ps以上的R35 GT-R、755ps馬力的C7 ZR1都是當地相當著名的野獸,也時常在TouTube上能看到這些傢伙如何欺負其他傢伙。


藍色塗裝的防滾架來自Auto Power的六點式版本為基礎,再施以額外的點數追加,而該產品在每個點位的安裝,採更競技取向的對插方式。而Momo三幅式方向盤右下方。那個直挺挺的排檔桿可不是序列變速箱,而是來自Individual-Racing-Parts的快排機構。
 

大量鈦合金材質的採用不僅侷限於引擎室內,內裝部分儀表上的五個圓環,全都是來次CHASING J`s的鈦合金環,另外方向盤上的固定螺絲也是鈦合金材質。
 
這輛Lancer EVO IX最大的賣點,就是直接朝著水箱罩射出的超大渦輪機,與沒有中尾段排氣管的設定,這樣在台灣不知道能不能躲過環保署的噪音檢測︖這樣的渦輪與管路配置其實與我們亞洲的改裝方式相當不同,多半我們都還是以純正原廠位置為主要訴求,盡量的不去作太多周邊管路修改。
 

這個角度望過去只能看到直挺挺的兩個管路,尤其是那在水箱護罩後方影約可見的葉片,對於愛玩車的人來說絕對知道事情不單純。

不過對於STREET RUNNERS改裝團隊來說,渦輪才是渦輪車的主角啊!!因此橫置的4G63引擎前方的排氣側空間,就成了可以應用的位置,並且渦輪與排氣洩壓的管路就直接選擇最短的距離,從引擎蓋上方直些竄出,驚人的排氣炸裂聲響,真的是會讓孕婦早產的。
 
而這顆渦輪為Precision的6266 Gen2版本,配置固定則是將進氣壓縮側入口向車頭方向設定,另外上述的排氣側管路則是全部以鈦合金手工焊燒,獨特的熔接痕跡與高溫烘烤的色澤,也是一種藝術的展現。


這顆渦輪就是來自Precision的6266 Gen2版本,與一般4G63常見的渦輪擺放位置有很大的不同,將進氣壓縮側直接面向水箱護罩的位置,不過如此一來水箱的撞風面積就必需犧牲,這個部分小編目前也沒答案這樣到底好不好。


這輛這的排氣管的出口就是圖片中引擎蓋上的這兩個洞,大的就是渦輪機的排氣側,小的則是排氣洩壓的出口,又短又沒任何回壓消音設定,全增壓時的聲浪鐵定相當可怕。
 
當然4G63引擎本體的內部也早已施以強化,上半座也換上了GSC製S3高角度凸輪軸,搭配強化汽門彈簧與鈦合金汽門帽來施以徹底升級,將高回轉速區域的性能完全爆發出來。
 

可以看到引擎室內的管路與配置,幾乎都已經是全鈦合金材質所打造,並且施以高溫燒烤呈現出特殊的藍紫色澤。冷卻系統則是透過EbbFab鋁合金水箱,與高速電子風扇來負責。

燃料部分採用E85的酒精汽油為主要設定,由於E85本身屬於玉米提煉出的燃料,因此雜質較多,所以噴油嘴與汽油泵浦也都需要特別選擇,目前1800cc四支ID噴油嘴的注射下,目前這輛EVO XI有著625ps最大馬力的性能表現,並且可以合法上路。
 

這具4G64引擎本體下半座當然也早已施以全數鍛造材質的強化,上半座則是搭配渦輪高轉速特性,換上GSC製S3高角度凸輪軸,及強化汽門彈簧與鈦合金汽門帽,來針對高轉速時需要的換氣量,將高回轉速區域的性能徹底爆發出來。
 

目前最大652ps馬力的湧現是在採用E85燃料時的表現,但為了考慮到一般路上使用的便利性,因此電腦部分則是賦予一般無鉛燃料,與E85酒精燃料兩種模式,並且會依照兩著混合時的比例多寡,去做不同的點火與燃料供給時間。
 

車頭部分以原廠的保險桿為主軸,透過LECSpeed碳纖維進氣孔與下巴加以點綴,引擎蓋則是SEBION的碳纖維產品。其餘部分的如前葉子板、後行李廂蓋及後下擾流也都是碳纖維材質,不過車主則還是選擇施以烤漆,僅有葉子板的散熱孔部分露出本身的碳纖維紋路。
 

CHARGESPEED寬體葉子板下的輪框,來自Rays ZE40輕量化鍛造產品,搭配Falken AZENIS RT615K輪胎。底盤部分除了避震器變更外,連桿與各部位的魚眼關節也都全數施以強化材質更換。

相關文章

MITSUBISHI LANCER EVO X 高出風量輛渦輪+E85燃料

做為EVO最末代車型的10代目CZ4A,從2007年開始販售直到2015年8月正式宣布停止生產,這也是三菱宣布終止EVO販售的那一年,而EVO X則是在

​F1技術支援500hp強力心臟 魅力滿點完美的2.2L 4G63

CP車型在EVO家族內本來就是較為稀少,其中麥肯南版本更是難見,這輛由S&A AUTO CREATE與車主共同打造的EVO 6,這最大目標就是放在一般道路與富士賽道

【三菱淨全力 固全家】雙重優惠活動!!! 購車送「LG 360°空氣清淨機」全車系購車再享6年6大系統延長保固

政府5萬舊換新補助倒數計時中,為了給消費者最大的購車驚喜,5月起中華三菱推出【三菱淨全力 固全家】活動加碼送外促好禮,本月底前購買(需完成交車且領牌) COLT PLUS、NEW OUTLANDER、GRAND LANCER、ZINGER、ECLIPSE CROSS任一車種即可獲得「LG 360°空氣清淨機」(總市價19,900元)

連續30(3天0確診)中華三菱送您3萬購車金

4/30指揮中心再次宣佈零確診,國內第一次連續五天「+0」,累計18天無本土病例;中華三菱期許未來有更多的「0確診」,除了持續為第一線的醫護人員加油打氣提供超甘心購車5,000元加油金外,五月份(5/1-5/31)只要連續3天0確診(第四日起重新計算),中華三菱即抽出3萬購車金

日系1.5L渦輪SUV選購指南 MITSUBISHI ECLIPSE CROSS VS. HONDA CR-V(下)

ECLIPSE CROSS S-AWC所展現出的操駕性格就像是一部車身加高的歐系掀背車,高剛性的車身搭配紮實的底盤以及軟中偏硬朗的懸吊設定,讓整部車開起來除了有不錯的路感與舒適

日系1.5L渦輪SUV選購指南 MITSUBISHI ECLIPSE CROSS VS. HONDA CR-V(上)

現行國內車壇什麼最潮、最夯?答案當然就是炙手可熱的SUV休旅車,這已是不可逆的潮流趨勢,尤其以小排氣量渦輪引擎更是這股潮流中的趨勢,不僅能以小排氣量

SST的可能性持續追求 提昇排氣量465ps通勤OK!!

Lancer EVO最終進化車型EVO X,可以說是徹底活用了AYC及ACD等電子控制系統,提供了駕駛更高的駕馭信心,不管在任何路面上駕駛都能安全又快速的走行,不過

排氣量提昇卻還維持原廠渦輪!? 反應派!!2500rpm直衝1.5bar !!

今天這輛由Green Dti改裝的CT9A型EVO第九代,可以說是小編相當欣賞的配置,第九代EVO也是搭載4G63最終版本的EVO,無論是引擎腹內、可變系統到渦輪機的規格與材質使用

許你一手駕馭樂趣 Mitsubishi Grand Lancer賽車手山路大公審

購車時經常陷入的配備迷思,讓許多人忘了去了解一輛車應有的操控性能。事實上「操控性」不僅主導著駕駛樂趣,更與行車安全息息相關,想要一台既可熱血駕馭又兼具實用性且高C/P值