小甜心 ‘06年Suzuki Liana

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2015.08.05　作者：車訊網　

文：葉錦祥圖：陳汎斌

休旅車市場的發展非常蓬勃，除了SUV、MPV及Wagon這些純RV車之外，甚至連房車與掀背車也開始掀起一股休旅風潮，日製進口的Liana便是明顯例子。以房車底盤加上掀背車的產品特性，造就出這部綜合旅行車與掀背車的混血休旅車，並於去年初進入國內後便受到年輕消費者的高度矚目，而在跨入新年度之際，換上新動力也使得整體表現更加成熟。

富運動感的外型設計與寬敞的車艙空間，讓Liana在同級車中顯得鶴立雞群。

▓ 周休二日制大幅改變了民眾的生活型態，與生活息息相關的交通工具－汽車，也因為使用者所重視的項目漸漸轉移至功能面，直接促成休旅車市場的熱絡發展，因此出現了Liana這類兼具四門房車與掀背車功能的車款。

在外型設計上，Liana確實展現出迷人的身段與年輕氣質，從車頭一直延伸到腰身的圓潤線條，配合下半身跑車化的空力套件，充分流露出優雅與不落俗套的時尚感。獨特造型的前氣壩採車身同色處理，加上兩側的大型霧燈與空力設計的唇翼，提高行車穩定性也增加水箱的散熱效率。一雙炯炯有神的晶鑽頭燈，則賦予Liana銳利的現代感，配合長條型透明尾燈與車頭造型相互輝映，外型極具吸引力且動感。

功能性方面，Liana不僅具有小型房車的靈活特性，更同時兼具了休旅車的便利。其後座椅背具有4/6分離的功能設計，必要時整個後座可完全折疊而與行李廂連成一氣，具有多種乘載空間變化，為車主創造出更大的車室運用彈性；不僅適合都會小家庭平日上下班通勤，也方便休假日出遊時載運物品使用。

新引擎追加VVT

運轉品質更精緻

打開引擎蓋，Liana身上這具代號M16A的1.6升DOHC 16V引擎看來雖與過去相同，但此次已在內部加入了與Swift相同的VVT可變氣門正時系統，無論運轉寧靜度、性能表現或油耗經濟性等各方面皆有所改善。

這具Suzuki旗下的主力引擎專為小型車所開發，因此有著體積小及輕量化的特點，整具引擎皆採鋁合金材質製作，使得車輛在運動過程中的動力負載得以降至最低，並有著較佳的前後車身重量分配。而為了能同時兼顧功率輸出及油耗方面的表現，此次並加入VVT可變氣門正時系統，雖然僅在進氣凸輪軸裝設電磁式控制機構，但藉由60度的曲軸運轉角度控制範圍，讓引擎進氣量可隨轉速、油門開啟角度及車速而作出最佳設定，使得進入燃燒室的混合氣達到最佳工作效率。這具M16A引擎也因此能在5600rpm爆發107hp的最大馬力、14.8kgm的最大扭力則在4000rpm湧現，此數值雖與過去的差異不大，但在僅1190公斤的輕量化車身配合下，讓Liana不管是起步或再加速表現皆比過去要更加精湛，展現輕巧的加速能量與動力特性。

而負責動力傳輸的仍是一具智慧型電子控制四速自排，經由電腦程式精細控制後，能將變速時所產生的震動降至最低，使動力輸出更為綿密，提供平順的換檔品質。

舒適與操控同時兼具

107匹馬力符合需求

在駕乘過程中，Liana在換上VVT引擎後，其油門反應的靈敏度與加速能力已有水準之上的演出，且經由起步與加速過程中可明顯感受運轉噪音與震動得到有效抑制。106hp最大馬力輸出雖然在國產同級車中並不起眼，但是這樣的動力卻與懸吊系統設定達成最均衡的協調性，以一部全方位的多方位生活用車來說，107匹馬力已經足夠了。

操控表現方面，雖然Liana並未配置任何的電子循跡系統，但後懸吊因為採用獨立的麥花臣節構設計，強化了吸震與剛性表現，在高速行駛時依然能保持極佳的過彎穩定性，雖然車身重心偏高且彎道中會有明顯的車身側傾，不過循跡性依然在水準之上，表現令人信心滿滿，對它充滿完全的信賴感，不過原廠所配備的185/65/14輪胎，抓地力表現卻跟不上優異的懸吊系統而打了些折扣，實為美中不足之處。

試駕感言－房車及Minivan的混血兒

擁有Liana就像是同時擁有兩部車，因為它同時兼具了房車及Minivan的功能，且擁有個性化的外觀設計，滿足消費者對RV的多方位休閒生活概念。另外，其價格極具吸引力，對於現今年輕族群或小家庭用車的消費者而言，Liana這個新級距將開闢出新的消費市場。

車型名稱 Suzuki Liana 1.6

引擎型式 : L4 DOHC 16V

排氣量 : 1586c.c.

缸徑×衝程 : 78.0×83.0mm

壓縮比 : 10.5：1

最大馬力 : 107hp/5600rpm

最大扭力 : 14.8kgm/4000rpm

懸吊系統 : 前後麥花臣

電子輔助 : ABS/EBD

輪胎規格 : 185/65/14