據車市價格監測系統顯示，剛剛推出的尊馳1.8T在價格上出現下滑的趨勢，筆者隨之走訪了北京華晨中華4S店。據瞭解，尊馳1.8T和同期上市的駿捷1.8T車型在北京都鮮有現車。經過地毯式的鋪查，終於不出所望找到一款尊馳1.8T手自一體的現車。經銷商告訴筆者，目前新車不全，僅有的一款現車顏色也不全，大概一個月以後貨源緊缺現象會有所改善。另外，現在的這款尊馳手自一體1.8T可以優惠1萬元。

搭載自主渦輪增壓發動機的尊馳比以前老款2.0發動機的尊馳在動力上有了不小的提升，但價格的定位卻引起很多爭議。也許尊馳是為了留出降價空間，在定價上略高於理想價格。但目前來看，市場貨源不足、競爭激烈、還有歐洲碰撞門事件，多少讓這款自主B級車蒙上了一層灰。剛剛上市不久，甚至還沒有多少銷量，尊馳1.8T就有了一萬的優惠，這多少讓消費者匪夷所思，高額的降幅也讓人望而卻步。

同門相爭 歐洲碰撞門疑聲四起

華晨自主研發的渦輪增壓發動機在技術上提高了一大步，也對中國自主品牌的發展奠定了堅實的基礎。但中國自主技術研發的路還有很長的一段路要走，行銷方式也並不嚴謹。同為義大利的設計思路，駿捷的上市對尊馳產生了不小的影響，很多關注尊馳的消費者紛紛轉移目光落在駿捷身上。而前一段時間的歐洲碰撞門事件卻讓很多人對尊馳的品質擔憂，但華晨對於此事似乎含糊其辭，並未正面解釋這件事。其實正面的公開自身產品品質缺陷比找些冠冕堂皇的理由掩飾更能讓消費者對自主品牌產生信心。因為消費者可以容忍自主品牌的不成熟，但不會支持停滯不前且又不肯承認的自主品牌。

有價無市 產能不足抑制發展進度

而貨源緊缺卻也是華晨經常出現的問題。從駿捷開始，產能不足就對銷量產生了影響。現在隨著1.8T渦輪增壓發動機的面世，就不在是組裝快慢的問題了。相信在隨後的發展中，華晨發動機生產線的擴大和成熟，尊馳和駿捷的產能也可以隨之大幅提高。