義門鐵漢part2-不凡血統Lancia Delta HF Integrale

義門鐵漢part2-不凡血統Lancia Delta HF Integrale

註定成為天生好手
Lancia Delta HF Integrale,這部發表於1980年的初代Delta,從上市到1994年下線時共風行了30年之久,雖然如此但車廠並不懂行銷的情況下,實際的銷售數量並不佳,目前許多維修零件的取得都相當費時...,不過也或許是如此,使得全球各地打算收藏此車的人從未間斷,目前1991年後生產的Lancia Delta HF Integrale EVO I/II,於國內的中古行情已逼近100萬元大關,其珍貴與熱門程度可見一斑。


短軸距、四輪驅動、渦輪增壓,加上暴龜車體,線條分明的造型,深深吸引老車玩家的喜愛。

若從車名來分類1980年~1989年間推出的Lancia Delta HF Integrale,所搭載的引擎為2.0升8氣門渦輪增壓引擎,並同樣配有四輪驅動系統,且此車曾於1985年時投入WRC Group C組拉力賽事,在參與越野賽事的過程中屢創佳績,與當時的Ford Escort Cosworth互相較勁,並於1988年贏得十站單站冠軍名次。不只如此,此車更於1987~1992年連續六屆勇奪WRC大賽的冠軍,達成六連霸的紀錄,而該紀錄於現今依舊為人所津津熱道,畢竟在沒有任何電子輔助系統的年代中,想要跑得飛快,憑藉的可是只有人與車最原始的條件而已。


Lancia Delta HF Integrale車尾最明顯的特徵,就是可以整個垂直立起的可調尾翼。

為提升整體戰力
Evo I/II藉此誕生

而為再次提高Delta的戰力,Lancia於1991年底~1992年間,推出強化版的Delta HF Integrale Evolution I,主要是把原來的每缸2氣門改為4氣門設計的引擎。這具DOHC 16V的引擎,搭載Garrett T3渦輪,具有210 hp/ 5750 rpm、30.4kgm/3500rpm的出力,極速則高達220km/h,附加的配備如中央冷卻器、電子超壓控制系統等。另外這具引擎還有一項特點,那就是無須經改裝便可直接使用無鉛汽油做為燃料。附帶一題的是由於當時Lancia跟Alfa Romeo有密切的合作,因此Delta HF Integrale Evolution與Alfa 155 Q4兩者為孿生車款,共用底盤跟引擎。


此車曾於1985年時投入WRC Group C組拉力賽事,在參與越野賽事的過程中屢創佳績,與當時的Ford Escort Cosworth互相較勁,並於1987~1992年連續六屆勇奪WRC大賽的冠軍,達成六連霸的紀錄。

此外,在增加操控性方面,Lancia特別將此車的車體與輪距加寬,搭配47:53前後扭力分配的四輪驅動系統。外觀上,具有比Integrale更加誇張的葉子板設計,引擎蓋做隆起狀並多了幾組散熱孔,另外輪框為重新設計的專用輕量化鋁圈;內裝部分基本款以深色反皮做整個包覆,並配上Recaro出品的賽車椅,而車上齊全的精密儀錶,使其具備隨時上場比劃的能力。


Delta所搭載的引擎雖然與Alfa 155 Q4相同架構,但出力更強高達210 hp/ 5750 rpm、30.4kgm/3500rpm,極速可達220km/h,據胖虎表示雖然引擎是同一顆,但很多周邊零件卻不通用。

至於1993年~1994年間生產的的Delta HF Integrale Evolution II,則是以EVO I為基礎再進行小幅度修改的版本,由於兩者變化不大,從外觀來看非常難做區分,除了在頭燈部分,Evolution I為外大內小形式,Evolution II則為兩顆一樣大,不過這不是絕對的分類方式,因為車主可透過後天改造方式來改變,不論如何Delta在國內都是稀有物種,數量比Ferrari還少,在路上能看到可說是幸運極了。

Delta HF Integrale Evolution I
引擎型號:DOHC L4 16v
渦輪本體:Garrett T03 Turbo
排氣量:1995c.c.
壓縮比:8.0:1
傳動模式:AWD
變速箱:五速手排
最大馬力:215 hp/ 5750 rpm
最大扭力:30.4kgm/3500rpm
0~60mph:5.7s
極速:220 km/h

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