 Tribute 2WD精裝車型採用與四驅版相同的雙色烤漆，鋁圈型式則是辨識兩者最簡單的方式。
此次進化內裝部分維持原貌，二驅與四驅車型的差異在於中控檯介面及飾板材質的不同。
車頭裝上整合式大型防撞桿及底盤護版，至於車頂則添加直列式行李架。
| 過去由於缺乏二驅版，Mazda當家休旅Tribute即使產品實力不弱，卻始終無法衝高買氣，搭著三月小改款的順風車，總代理終於補齊產品線。為加強Tribute 2WD的戰力，Mazda Taiwan在重塑品牌形象之際，決定將原先頂級型的素質加以深化，取而代之的是全新命名的精裝版，屆時Tribute全車系產品將維持一款二驅版、兩種2.3 4WD車款，還有一部3.0升 V6旗艦型。 外觀進化仿照四驅版 順勢推廣品牌新形象 首先要先解釋的是，這部車雖名為精裝版但並非限量特仕車，未來將採常態性販售，而其推出之後2WD頂級型將停止販售，二驅車型仍會維持單一產品線，至於實際售價要等到10/3日的發表會才公布，但一般預測與先前頂級型的售價差距不大，僅會進行小幅調整。Tribute 2WD精裝版在車身部分已改為雙色烤漆、質感更勝以往，搭配新裝置的整合式大型防撞桿、底盤護板及直列式車頂行李架，若從遠處眺望容易將其誤認為四驅版，不過可從鋁圈形型清楚辨識不同。 至於內裝部分則未改變，主因是全新設計的內裝質感與四驅版落差不大，消費者接受度也頗高，以致短期間會保有原貌，而這點也可突顯二驅車型的與眾不同。座艙仍維持上淺下深基礎，’06年式修正至駕駛座右側的排檔仍為視覺焦點，內裝飾板為第一眼判讀2WD、4WD車型最簡單的方法，不同於四驅版使用強調穩重的北川黑木作鋪陳，二驅車型則選擇霧谷白沙飾板來修飾，藉此營造年輕氣息，中控檯則同以鋼琴木烤漆處理。 空調部分僅有簡單的冷暖旋鈕，缺乏恆溫空調為美中不足之處。此外，2WD精裝版配有原廠天窗，這點可是四驅入門款尊貴型所缺乏的，可見二驅車型並不代表最陽春。而其CD音響規劃為單片吸入式，雖非四驅頂級型的前置六片式，但介面操作同樣便利就手，判讀不會產生困擾，況且擁有MP3功能相當符合時代潮流。 ‘小改款Tribute在動力方面新增VVT系統與電子節氣門機構，’07年式全新精裝版也同樣受惠，少了四驅系統機構的2WD車型特點在於車重減少降低100kg，起步與加速力道都有明顯增加，但流用舊款四速自排變速箱較為可惜，較疏的齒比使得換檔精緻度不夠，建議可再作提昇。 隨著油價高漲，使得重量不輕的休旅車受到波及，銷售表現並無往年亮眼，所幸Mazda Taiwan的市場敏銳度不差，趁著Tribute推出’06年式之際進行大幅修正，內外觀的煥然一新並追加二驅版，讓消費者感受到其進化誠意，此次強化戰力將使銷售再提昇也能嘉惠買家，可謂一舉兩得。 揮別用了八年的「日式精緻人文精神」口號，Mazda今後將在一系列車款中融入全球品牌精神的「Zoom-Zoom」元素，搭配重新打造的「躍動之心」品牌定位，展現出異於以往的動感氣息，而Tribute 2WD精裝版即為這波改革下首款推出的車款，雖然並非全新產品，卻可從中試探出消費者對Mazda修改品牌定位的反應，實為聰明的做法。 | Mazda Tribute 2.3 2WD精裝版 | | 引擎型式 L4 DOHC 16V | | 排氣量 2260c.c. | | 缸徑×衝程 87.5×94.0mm | | 壓縮比 9.7：1 | | 最大馬力 157hp/6000rpm | | 最大扭力 20.4kgm/4000rpm | | 懸吊系統 前麥花臣/後多連桿 | | 電子輔助 ABS/EBD/BAS | | 輪胎規格 215/70/16 | | 傳動方式 FF | | 變速系統 四速自排 | | Gear Ratio | | 1st…………………..2.800 | | 2nd………………….1.540 | | 3rd………………….1.000 | | 4th…………………..0.700 | | 終傳比……………前4.375/後2.928 | | 煞車系統 前碟後鼓 | | 長/寬/高 4435/1800/1750mm | | 軸距 2620mm | | 輪距 前1550/後1530mm | | 車重 1520kg | | 售價(萬元) 約82 |
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