大家來運動!沈佳穎看Hyundai Getz & Proton Gen.2

大家來運動!沈佳穎看Hyundai Getz & Proton Gen.2

設計/小韓

   最早應是從Ford Tierra開始,當時推出的RS版本搭載全車空力套件,內裝更附上兩張Recaro可調賽車椅與Momo方向盤,加上市場上唯一手排的話題性,讓不少對性能有所要求的年輕車迷趨之若鶩。Ford在後來亦不斷推出特仕車型,不變的是動感搶眼外觀依舊存在,自此開啟運動版車型的市場潮流。之後各家車廠紛紛群起效尤,除了一般車款,另外再推出搭載全車空力套件或大圈胎的運動版本,連向來與性能沾不上邊的Toyota車款,也推出所謂「Z」版來滿足年輕族群,由此可知運動版車型的魅力所在。

  不只四門房車要運動,這股運動化外觀風潮更延燒至小車市場,當中又以剛發表小改款車型的Getz為最。不只全車空力套件上身,還有兩套不同款式可供選擇,同時再把Recaro賽車椅與Momo方向盤請上車,瞄準年輕人的企圖心十分明顯,加上本身原就是年輕人喜愛的掀背車款,整體賣相頗具姿色。至於Proton Gen.2,斜背設計動感十足,空力套件雖沒Getz搶眼,但配上原就低矮的車身線條殺氣十足,加上蓮花血統背書,硬底子實力比外在更讓人注意。兩部車各擅勝場、未拼先轟動,我們再請出賽事經歷豐富的沈佳穎擔任評審,加上編輯部唯一七年級代表,從外觀、內裝到實際路試,看看兩部車誰才是運動天王


改款後的Getz外觀更顯成熟,全車大包加持的運動版車型有別市售同級距車款。

低扁流線身形是Gen.2給人的第一印象,斜背設計頗具動感氣息,輔以空力套件展現特有跑格。

   近年來國產小車市場熱的發燙,各車廠為迎合年輕人胃口無不花招百出,不論是低價促銷或以運動化訴求登場,都是刺激消費的行銷手法。而此次評比的兩部小車則屬後者,其中Getz於今年二月推出小改車型,除換上同級僅見的1.6升引擎外,還追加SR運動版來滿足市場需求。或許是受熱銷的Swift和Yaris外型影響,此次小改Getz在造型上也有圓潤化的趨勢,從水箱護罩到頭尾燈飾皆可看出端倪。不可否認,這樣的改變確實讓視覺柔和許多,而透過SR運動版換上全車專屬套件後,也成功替外觀注入性能風采,加上個性化掀背設計,無疑是最受年輕人矚目的韓系小車。

   來自馬來西亞的Gen.2是總代理寶騰蓮花首款引進車型,不僅有進口光環圍繞,更以平價策略搶攻年輕市場。其車身采五門斜背設計,因此車尾造型相當短捷,且在流暢線條勾勒下散發Coupe般的迷人氣質。同時為不失其跑車化的血統,原廠將前後保杆、側裙及尾翼融入車身之中,使整體造型更加凹凸有致,亦讓運動氣息流露而出。筆者認為兩部車因車型不同造成運動化表現有所差異,Getz從推出以來走的是活潑、大方路線,即使經過此次小改外型仍不跳脫過往基礎,且藉由套件加持不僅營造出運動感受,連帶整體也變得精緻許多,相信能獲得更多買家青睞。至於Gen.2,其斜背設計本是運動化的出發點,經原廠於細部造型加以突顯後,性能氣勢較Getz強烈許多,但相對卻變得過於陽剛,較不易打動年輕女性芳心。


改款後的Getz外觀更顯成熟,全車大包加持的運動版車型有別市售同級距車款。

低扁流線身形是Gen.2給人的第一印象,斜背設計頗具動感氣息,輔以空力套件展現特有跑格。

   小改Getz車室延續過往良好的空間感受,而為營造簡潔運動風格,內裝以黑色為主調並施以大量類金屬飾板點綴,而在SR版本中,原廠還換上三幅式Momo方向盤和兩張Recaro桶椅來強化熱血氣氛,對男性客層有不小的吸引力。配備部分,舉凡電動天窗、光感應頭燈和電動收折後視鏡等皆為標配,不過方向盤因換成賽車式樣,導致安全氣囊也跟著取消,這點屬原廠行銷手段的一種,買家得在運動和安全兩端有所取捨。但總體而言,Getz配備內容在同級中已屬豐富,加上出色的空間表現和分離式後座設計,動感之餘亦能滿足日常所需,是部機能性豐富的掀背小車。

   反觀運動氣息強烈的Gen.2,其內裝鋪陳並沒有以賽車方向盤或桶椅來呼應外觀,而是采米黑雙色襯托出年輕氛圍,可惜的是整體質感欠佳,且組裝品質亦有待加強。而較低的車身造型也容易使壓迫感產生,乘坐感不如Getz那般輕鬆自在。售價達59.8萬的Gen.2(自排),其配備內容著重於看不見的地方,如全車系標配雙前氣囊、ABS及EBD等煞車輔助系統,這些剛好是Getz所缺乏的,由此可見兩家車廠在吸引消費者的手法也有所不同。Getz是以看得見、摸得著的配備率先博得目光,但實際瞭解Gen.2後又會發現,安全防護也是運動化訴求下不可或缺的一環,這即是說,兩者配備各有利弊,同樣得由消費者做出取捨!


在Recaro桶椅與Momo方向盤入替後,Getz的車內戰鬥氣氛上漲至最高點。
前衛科技感濃厚的座艙風格是Gen.2的特色之一,符合人體功學的操駕介面更為其加分不少。

   Getz透過全車專屬套件讓裏外散發運動氣息成功抓住目光,而Momo方向盤握感佳,Recaro桶椅包覆性也相當優異,能充分讓駕駛感受到運動化所帶來的實質效果。另外,Getz延續過往空間機能加上小改後新增的各項配備,以53.9萬價格入主實在叫人心動。

   「我超愛Momo的」,看完兩車內外設計後,開口第一句話就不難發現沈佳穎芳心已許給Getz。Getz的外型頗炫有別於其他小型掀背車,雖然Gen.2的流線感獨具,整體車格剛硬有個性,但站在女生觀點來看這兩部車,Getz確是較適合女生的運動版,更別說Getz還有Recaro賽車椅與Momo方向盤!如果只是外觀長得夠運動,那一定不能滿足對運動性有所要求的車主,動力與操控性能也要夠水準才稱得上運動化車款。在第一階段比拼當中Getz並未受到Gen.2太多威脅,輕鬆獲得編輯部七年級代表與沈佳穎的青睞先馳得點,不過在接下來的路試部分,就要考驗兩部車的真功夫了。

   在動力單元方面,兩車差異不大,改款的Getz換上一具與Elentra相同的1.6升引擎,創下國內小車排氣量第一大,106hp/14.7kgm的出力亦頗具水準,搭配一噸出頭的車重跑起來輕鬆自在,與動力匹配的則是四速自排變速箱。而Gen.2同樣搭載1.6升引擎,最大輸出為110hp/15.1kgm,變速箱有五速手排與四速自排可供選擇,為公平起見本次集評為自排車型。而在圈胎配置上兩車亦有所不同,Gen.2配胎尺寸為195/55/15,Getz亦裝上185/55/15輪胎,雖同為15吋但Gen.2的胎寬稍寬些,兩車在強調運動化的同時,圈胎配置亦不馬虎。首先進行加速測試,由經驗豐富的沈佳穎來操刀,跑出來的成績在伯仲之間,Getz以12.11秒小勝Gen.2的12.40秒,沈佳穎表示兩車的加速力道差不多,換檔轉速亦雷同,Gen.2起步打滑較嚴重,造成勝負分野應是輪胎。此外,Gen.2四輪碟煞在測試完畢後的制動效果極佳,能給予駕駛充足的信心。



  動力方面兩車可說是難分上下,接下來就是考驗底盤功力,由沈佳穎與本刊編輯分別駕駛兩車進行繞錐,進行連續急彎大考驗。首先登場的是Getz,以低速通過錐桶時還能輕鬆應對,一旦車速提高,Getz較高的車身重心隨即產生明顯的重心轉移,逼迫駕駛放慢車速,轉向精准度雖仍有水準,不過拖曳臂後懸吊屢次出現舉腳的驚人之舉。此外,Getz的油門反應不夠即時,過彎時收油再踩都會有時間差,動力空窗期讓整個動態反應少了一氣呵成的完整度。接著登場是Lotus背書的Gen.2,穩健踏實的底盤反應讓沈佳穎愛不釋手,精准的轉向反應搭配Sporty十足的懸吊設定,在狹窄的錐桶間穿縮自如。車速提高時輪胎發出輕聲尖叫,一樣能快速通過,頭尾一致的靈活反應、宛如軌道車的動態表現獲得極高評價。

   測試完畢後沈佳穎向筆者表示,Gen.2的底盤設定果然不負蓮花之名,不管如何扯動方向盤都能遵照駕駛心意前進,穩定的動態反應給予駕駛極高的信心,完全是競技取向的硬派作風,唯一缺點是低扁的車身造型讓視野受限。而Getz的操控雖不若Gen.2,不過對一般駕駛及路況而言實屬夠用,加上賽車椅與賽車方向盤等便於操控介面加持,多少彌補部分先天設計弱勢。筆者問起沈佳穎哪一部會是她心中的Best Buy?她認為兩車實力頗為接近,Getz的外觀與內在搶眼,尤其是Recaro與Momo更是正中年輕族群下懷,若對操控沒有嚴苛要求,Getz絕對是首選。Gen.2則是具備正規運動風格,在動力與操控項目的表現讓人拍手叫好,如果喜愛激烈操駕的人相信Gen.2必定能滿足。因此大家可依照自身需求去選擇,挑一臺屬于自己的運動版車款。


Getz的高重心並不利於操控,但拜優秀的車身剛性與扎實底盤所賜,依然通過高速繞錐測試。如同軌道車的穩定,Gen.2在面對急彎時能給予駕駛極安定的信心。先前各項評比展現壓倒性勝利的Getz,在繞錐的操控項目被Gen.2扳回一成。

  Getz利用外在配備營造運動訴求,但骨子卻沒有任何強化,在繞錐時不利操控的弱點盡顯,也受車高和懸吊偏軟影響,讓車身動態始終慢半拍。反觀有Lotus血統的Gen.2,轉向靈活敏捷毫不拖泥帶水,即使用更高的速度壓迫極限,也不會讓駕駛手忙腳亂。精准的轉向反應、極輕微的側傾與扎實的底盤反應,不論多麼刁鑽的角度,只要抓准路線Gen.2就可輕鬆劃過,犀利快速的操駕樂趣讓Getz難望其項背。原廠給予的優秀底子讓人忘卻了賽車椅與賽車方向盤,反正這些都可經過改裝手段達成,強悍完美的底盤設計才是造就操控的不變功臣。

   說實在的,在兩部實力接近的車當中評出Our Choice是很傷腦細胞的一件事,雖然Getz的運動化配備極佳,整體操控表現亦屬亮眼,原廠以實惠車價還配有Recaro與Momo套件,實在沒什麼好挑剔的!不過Gen.2優秀的操控本質更讓人難忘,儘管配備不如人、售價也比Getz高,不過Lotus背書卻是最終獲勝的關鍵,在強調運動的前提下,Getz絕對是雖敗猶榮!



规格表

車型名称:

Hyundai Getz 1.6 SRProton Gen.2
引擎型式: L4 DOHC 16V L4 DOHC 16V
排氣量:

1599c.c.

1597c.c.
缸徑×衝程:77.4×85.0mm 76.0×78.0
壓縮比:10.0:110.5:1
電子輔助:-- -- ABS/EBD
輪胎規格:185/55/15195/55/15
煞車系統:前碟後鼓 四輪碟煞
最大馬力: (hp/rpm)106hp/5800rpm 110hp/6000rpm
最大扭力: (kgm/rpm)14.7kgm/3200rpm 15.1kgm/4000RPM
傳動方式: FFFF
變速系統:四速自排 四速自排
懸吊系統:前麥花臣、後拖曳臂 前麥花臣、後多連杆
輪胎尺寸:235/55R17 235/50R18
長/寬/高: (mm)3825/1666/1495mm 4310/1725/1435mm
軸距: (mm)2455mm 2600mm
輪距: (mm)前1450/後1440mm 前1475/後1470mm
車重: (kg)1180kg 1215kg
0-100km/h:12.11秒 12.40秒
售價:53.9萬元59.8萬元

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