Impreza & EVO

新舊重改話題不斷

即使先後退出了WRC舞台，EVO與Impreza的改裝對決至今仍未停歇，不論是EVO Ⅹ vs. GRB或是過去歷代EVO與GC8/GDB，2009 Auto Salon持續上演加映中…

OP嚴選1：

HKS CZ200S（EVO Ⅹ）

筑波59秒台達成！

僅管今年受到不景氣影響而首次缺席Auto Salon，但在場外D1GP的ADVAN攤位展示區上，編輯部卻發現了HKS挑戰筑波最速計畫的最新力作CZ200S（Base Car：CZ4A）廠車。本車基本上採用類似過去CT230R（Base Car：CT9A）廠車的漸進式改造測試模式，HKS Racing部門將一步步讓它性能進化再升級，挑戰自己過去在筑波賽道所創下的輝煌成果。

外觀看似「街車」設定的HKS CZ200S，骨子裡卻有著正統HKS Racing Time Attack廠車之魂！

根據HKS官網介紹，CZ200S廠車引擎使用HKS甫針對4B11引擎改2.3升所開發完成的86mm鍛造活塞（H斷面連桿試作品），上半座使用進氣256度/排氣248度高角度凸輪軸，渦輪本體採用HKS GT3240 Kit+R-type中冷器並搭配四支1000c.c.加大噴油嘴，最後採用F-Con V Pro可程式電腦進行燃調設定，EVC最大增壓值設定在1.9kg/cm2情況下，經由馬力機實測拉出最大馬力574.5hp與最大扭力67.5kgm。

HKS挑戰筑波計畫獲得ADVAN胎圈全力協助，煞車系統則斥資使用Endless競技用Mono 6高檔配備。

底盤部分該車懸吊使用HKS Hipermax Ⅲ套件，煞車則選用售價相當高檔但最近仍在日本改裝界很紅的Endless前Mono 6/後四活塞卡鉗碟盤組，輪胎則使用這次挑戰筑波計畫的協力胎廠ADVAN AD08胎款。

本車原廠4B11引擎內部改用HKS 2.3l鍛造腹內，GT3240渦輪增壓值1.9公斤設定可發揮較過去CT230R（560hp/65kgm）更傲人的574hp/67.5kgm性能輸出。

就在今年的1月8日，HKS當家測試車手谷口信輝駕駛本車挑戰筑波賽道最速單圈，他在測時過程的第9圈順利作出了59.495秒當日最佳成績，相信假以時日本車在經過一番車身強化大幅減重再換上ADVAN A050有紋熱熔胎，屆時很有可能一舉打破HKS CT230R廠車所締造53.589秒的筑波最速單圈紀錄！

本車原廠4B11引擎內部改用HKS 2.3l鍛造腹內，GT3240渦輪增壓值1.9公斤設定可發揮較過去CT230R（560hp/65kgm）更傲人的574hp/67.5kgm性能輸出。

筑波最速男谷口信輝再次駕駛僅配置AD08街胎的CZ200S，一舉做出59.495秒的最速單圈！

筑波最速男谷口信輝再次駕駛僅配置AD08街胎的CZ200S，一舉做出59.495秒的最速單圈！

HKS CZ200S改裝規格表

OP嚴選2：
JUN GRB
洩壓強化觀念建立

國內車迷並不陌生的JUN改裝廠在本屆車展中繼去年展出最新EVO Ⅹ（CZ4A）力作後，這次則改以GRB作為主秀，但實際上這部GRB並沒有進行過太大程度的改裝，這與過去JUN給人的「重裝專門」印象稍有不同。

JUN改裝廠今年展出的GRB外觀延續去年CZ4A新一代檸檬號塗裝。

經由實際探訪後才知道，一方面因為GRB A車型許多引擎動力套件可沿用GDB後期對應部品，再加上近期日本國內改裝市場生態的改變，以往常見市售性能車款的JUN擴缸Kit開發速度已稍微減緩，因此這部GRB則僅改裝相當初階像是高流量進氣、排氣系統（含觸媒段）與JUN強化渦輪洩壓閥（Actuator）等套件，就在馬力機上實測拉出最大馬/扭力345hp/48kgm的漂亮數據，尤其在3000~4000rpm更有著約4.5kgm的扭力提昇，向車迷推薦這些具有相當高CP值的道路改裝套件。

簡單的進/排氣系統與強化Actuator改裝，即可讓GRB拉出345hp/48kgm的亮眼馬力成績，JUN又給車迷上了一課。

同時JUN也提出目前日本國內當紅的R35 GT-R車系改裝，車主若想獲得僅約5hp的馬力提昇，隨便改改進/排氣系統可能動輒就得花上30萬台幣左右的費用，這樣下去對於改裝界的未來發展其實並非好事，因此今年才會特別展出這部相當「初階」但卻有著傲人動力表現的GRB檸檬號。

JUN在攤位中展示自家最拿手的EJ20汽缸頭加工與缸體強化技術成品。

針對重口味玩家JUN依舊推出有像是4B11 2.0升改2.3與VQ35DE改3.8升等擴缸套件。

針對重口味玩家JUN依舊推出有像是4B11 2.0升改2.3與VQ35DE改3.8升等擴缸套件。

OP嚴選3：

Zero Sports Impreza CZS Spec ZERO

軟皮鯊硬起來！

近幾年在鯊魚重裝界稍微沒有大動作的Zero Sports，今年卻獨具創意改裝一部以1.5升軟皮鯊（1.5I EL15自然進氣引擎+Type 75-5MT AWD車型代號GE3）為基礎移植硬皮鯊EJ207渦輪引擎+Type 85-6MT的概念展示作品「Zero Sports Impreza CZS Spec ZERO」。

僅管車迷短時間內將看不到速霸陸五連星彩繪奔馳在WRC賽場上，但是Launsport WRCar Replica外觀專家卻能讓你家中的GDB搖身一變成為WRCar。

該車動力/底盤經由自家一系列道路版套件加持，實測性能輸出最大馬力373.3hp/5900rpm與最大扭力52.9kg/4500rpm。既然有了硬皮鯊般的傲人性能，外觀上Zero Sports也替它流用換上一點也不軟的GH8/GRB空力套件組，順利讓本車一舉榮獲今年Auto Salon大會評定「概念車部門」的改裝優秀大賞。

Launsport展出GRB系WRC Replica首次採用「白色」塗裝來紀念速霸陸退出WRC…

OP嚴選4：

Launsport GRB WRC Replica

不朽鯊魚精神指標

隨著SWRT Impreza WRCar退出WRC賽場，日本鯊魚迷無不感到相當錯愕與惋惜！為了彌補WRC車迷們的不捨心情，專精WRCar Replica改裝的Launsport特別推出GRB對應WRCar Replice外觀套件，整組套件包含FRP前/後保桿、側裙、後大尾翼（原廠固定孔）、引擎蓋（不影響中冷器/防水進入設計）與Carbon照後鏡等，以上材料部分售價約需台幣22萬元。

流用自GDB/GRB的寬輪拱葉子板空力套件，讓這部1.5I GE3軟皮鯊當場硬了起來！

針對GRB車型Zero Sports遲遲尚未比照過去GC/GD車系時代推出重裝渦輪套件，更別提改裝Complete Car挑戰賽道最速！

OP嚴選5：

Charge Speed Wide Body GRB

寬體張力無可取代

專精Impreza外觀改裝的擊速Charge Speed所推出GRB Wide Body車款，所安裝售價約日幣36萬元套件包含有霸氣造型前/後保桿、側裙與前/後單邊20mm加寬葉子板，改裝後配合黃色塗裝與耀眼彩繪，成為今年展場中相當引人矚目的一部GRB，同時也榮獲大會Sportscar部門改裝大賞。

擊速先前即已針對EVO Ⅹ車款推出全車空力改裝套件。

OP嚴選6：

HKS Kansai GRB & EVO Ⅹ

向井社長專屬特調

僅管HKS母廠沒有參與今年Auto Salon，但旗下經銷以HKS套件為基礎進行自家調整販售專門的HKS Kansai卻仍在會場上現身，尤其還一次展出GRB、EVO Ⅹ與R35等三部作品，算是讓HKS粉絲們心情上稍微獲得補償。

HKS Kansai針對GRB的EJ207引擎動力方面開發的GT2835 Boost-up Kit，搭配HKS進/排氣/冷卻系統升級與HKS EVC/F-Con iS Kansai Spec電裝品進行燃調與渦輪壓力控制的情況下，實測拉出400.6hp/50.5kgm傲人數據（原廠測試數據305.6hp/41.1kgm）。

HKS Kansai Super Impreza（GRB）原廠EJ207引擎在換裝GT2835 Turbo Kit後實測拉出破400匹的傲人性能。

針對EVO Ⅹ RS（CZ4A）的4B11引擎+5MT原廠動力，HKS Kansai則沿用原廠動力配置輔以進行Boost打高與中冷器效能升級的作法，讓原廠實測288.6hp/44.9kgm性能數據提昇到381.8hp/48.8kgm之譜，同時向井敏夫社長更特別替EVO Ⅹ換上Cusco前/後Type RS LSD，求得更佳的操控駕駛樂趣！

HKS Kansai Super Impreza（GRB）原廠EJ207引擎在換裝GT2835 Turbo Kit後實測拉出破400匹的傲人性能。

HKS Kansai向井社長對於CZ4A的動力改法稍較GRB來得保守一些，反倒他在EVO Ⅹ改裝LSD後的駕駛樂趣提昇倒是特別讚許！

場內其他精選LanEVO與Impreza

其實不光是EVO或Impreza，近年來似乎外觀改裝都十分流行Wet/Dry Carbon材質霧面/精油亮面等多種玩法。

國內曾經也有人將GC8改GDB車頭，但似乎完工品質沒有這部來得協調自然。

Ralliart選擇EVO史上首度推出五門掀背車款作為Show Car。

前代EVO與GDB至今在日本仍受到廣大車迷喜愛，畢竟他們少了現今新款車型過多的電子配備設計，不僅開起來更有樂趣，保養與改裝起來也簡單多了。

前代EVO與GDB至今在日本仍受到廣大車迷喜愛，畢竟他們少了現今新款車型過多的電子配備設計，不僅開起來更有樂趣，保養與改裝起來也簡單多了。