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可調式避震器新紀錄?西維思新品 32段現身

2007.05.12  作者:車訊網  

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單筒式設計加上52mm筒芯直徑與加大油室,提供穩定的減震效果。
 
位在台中市的西維思國際,旗下生產的改裝產品種類相當廣泛,從引擎緩衝器、避震器、省油加速器到逆電流等,皆有相關產品推出,同時也擁有廣大的愛用者支持,不只如此西維思為在競爭激烈的改裝市場中保持競爭力,特針對旗下高低可調避震器進行改良,現在就透過筆者實際駕馭過程,來分析其進化之處吧!

鋁合金鍛造強化上座採一體成型設計,不但擁有極高剛性,確保舒適性與寧靜性之餘,又能實現超越原廠上座的直接操控駕馭感,且尚有魚眼可調上座可選配。
 
軟硬32段可調
應付各種不同需求
 
這組新型高低軟硬避震器與其他廠牌避震器,最大不同之處在於32段軟硬可調的功能,透過筒芯頂端的有感旋鈕便可調整,由於擁有如此廣域的調整範圍,可幫助車主因應不同的行駛路況與條件,調整適合的減震筒阻尼係數,以提供足夠的避震器反應,來應付各種不同的底盤阻尼需求,而在筆者實際上路測試過程中也發現,最硬與最軟的階段確實有著差距甚大的阻尼反應,讓這組避震器從街道上到爬山賽中皆可一支用到底,平常開車調軟一些,以提供舒適的乘坐感受,假日山路比賽時調硬點,便可直接下場比賽,可說是組相當理想的避震器。
 
此外,西維思為了應付麥花臣懸吊改裝避震器時,沿用原廠上座容易出現異音的問題,分別對不同車型開發專用的鋁合金鍛造強化上座供車主使用,其一體成型設計不但擁有極高剛性,確保舒適性與寧靜性之餘,又能實現超越原廠上座的直接操控駕馭感,倘若此組上座還不能滿足車主需求的話,尚有魚眼可調上座可選配。至於減震筒內部構造的改良部分,單筒式直徑52mm筒芯,搭配超大油室,在油量與活塞口徑同時增加的情況下,能提供更穩定的阻尼反應,不只如此,伸側阻尼大於縮側阻尼的設定,也有助於發揮優良的緩衝力特性,改善操駕安定性,令乘坐感更舒適。而影響避震器反應甚鉅的彈簧,則是使用抗拉扯強度較強的冷捲製程方式成型,不易因激烈操駕而衰退。

這組擁有魚眼接點與碳纖維桿身的引擎緩衝器,能減少因換檔震動導致動力流失的現象,並延長引擎腳壽命。
輕量化引擎緩衝器
減少換檔震動問題
 
值得一提的,西維思還有相當知名的引擎緩衝器,這款外型設計類似減震筒造型的產品,其功能主要是透過筒身內部4~5顆的強化橡皮,來吸收引擎換檔時的震動,不但可延長引擎腳壽命,還可減少因震動導致動力流失的現象,可說是各種改裝引擎皆可加裝的好套件,且西維思為使其擁有更靈敏的震動抑制能力,還賦予其魚眼接頭設計與輕量化碳纖維桿身,提供更醒目的視覺效果。

採用32段軟硬可調功能的減震筒,可對應各種不同路況所需,軟從街道使用,硬到賽車場皆可應付,一組用到底!
 
Option評分表
上市日期    已上市
建議售價    28000元
適用車款    歐日車系
性能表現    ★★★★
產品C/P值  ★★★★☆
市場潛力    ★★★
編輯推薦    ★★★★
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