• 首頁
  • 未分類
  • 另類轎跑 Abt Jetta VS4 2.0TDI & Votex Jetta 2.0TDI聯手顯威

未分類

另類轎跑 Abt Jetta VS4 2.0TDI & Votex Jetta 2.0TDI聯手顯威

2007.01.19  作者:車訊網  

  • 0
  • 分享

 

這是一種全新體驗,藉由Abt Sportsline套件的加持,讓人對Jetta 2.0TDI的既有角色與形象產生錯亂。集動感、性能風味於一身的空力套件與大尺寸鋁圈,加上活力十足的動力反應,讓這部原以經濟、舒適為主要訴求的柴油房車轉眼間變成跑格濃郁的性能房車,而Abt Sportsline也為它取了一個響亮的名號-VS4。另一部Jetta 2.0TDI在動力與輪胎方面雖維持原廠設定,但車上亦配置多項VW自家品牌Votex製作的套件,魅力不下於Golf。
 
 
藉由Jetta的優良體質,讓Abt Sportsline式樣VS4展現濃郁轎跑風。
 
為貫徹原廠縮減製作成本的目標,此次新Jetta在車頭部分並未採用獨立組件,全新規劃的部位僅在於車身後半部的房車架構。由於車頭與Golf相同,加上前保桿的設計風格延續自GTI,中央水箱護罩採鍍鉻處理,因此如不注意,常會將Jetta誤認為是R32。這樣的特點讓Jetta占了一些好處,來自Golf的外張葉子板配合Jetta更流暢的側面線條,此時只要再施以微幅改變便能強化其跑車風味。

 
此次裝配全副Abt Sporsline套件的Jetta 2.0TDI便是顯著實例。整組套件包括前整流翼、車身側裙與小鴨尾,藉由向下延伸的突出翼面造型與進氣口,強化氣流導引效能並可減少高速行駛時的車頭上揚力,兩側進氣口對前煞車的冷卻也能提供些許幫助。而車身側裙所產生的空力效應雖然有限,但與前整流翼的結合可提昇視覺上的完整度,小鴨尾則對車尾亂流的抑制與下壓力作出貢獻;再加上Abt VS4徽章與雙排氣尾管的視覺印象,一眼就可看出這部Abt式樣的與眾不同與剽悍特質,VS4讓溫文儒雅的Jetta化身為吞噬道路的速度機器。打開車門,車艙內雖未有任何改變,但從地板的白色Abt Sporsline字樣可察覺腳踏墊已換上高檔的Abt製品,此外,如休息踏板、油門與煞車踏板也都一併換上Abt鋁合金製品,滿足追求個性化及速度的消費需求。

Abt與Votex式樣的空力套件讓這兩部Jetta強化性能方面的視覺印象,展現不同於Golf的獨特魅力。
 
 
另一部香檳色Jetta則裝上全套VW原廠副牌Votex的空力套件與內裝選配件。空力套件看起來雖如同原廠部品,但實際上皆屬Votex製作的原廠選配件,前下巴造型與GTI神似,而後保桿看起來雖未改變,但實際上兩側已多出與側裙結合的弧形線條。內裝部分,音響系統追加iPod MP3外接音源線,而如同R32式樣的不鏽鋼踏板組及防水橡膠腳墊皆為原廠選配件,甚至後行李廂的防水膠墊均為Votex製品,以內斂態度滿足不凡的個人品味與需求。
 

這部VS4裝配Abt製作的SP0鋁圈,搭配225/40/18規格的低扁平比跑胎。
 
Abt動力技術加持
馬力升至170匹
 
動力方面,Jetta 2.0TDI配置的2.0升柴油渦輪引擎於4500rpm可輸出140匹最大馬力,在1750~2500rpm間可持續輸出32.6kgm的峰值扭力,配合DSG六速自手排後,0~100km/h加速為9.7秒、極速可達205km/h。就上述動力值與車重1410kg的條件來看,Jetta有此表現已在水準之上,而這樣如果還無法讓您滿意,Abt在動力方面也特別替這具引擎準備升級選項。
 
藉著供油程式的重新改寫,讓這具柴油渦輪引擎的馬力輸出從140匹上漲至170匹,扭力則從32.6kgm增至37.7kgm,一下子便增加30匹馬力與5.1kgm扭力,而這也直接反應在速度的性能數據上。據Abt提供的資料顯示,170匹馬力的Abt Jetta VS4僅需8.6秒便可完成0~100km/h加速、極速213km/h,且依然保有柴油引擎在省油方面的經濟表現。這項動力改裝程序亦非常簡便,只需將車輛交給標達汽車,由技術人員拆下監理電腦灌入新的Abt Sporsline程式即可,且改裝完成後所有VW車系皆保有完整原廠保固,提供VW玩家更豐富的選擇。

前整流翼在高速行駛時可減低車頭上揚力,並大幅強化跑車的視覺呈現。
 
 
至於其他改裝項目,這輛Abt Jetta VS4換上全副空力套件、170匹馬力供油程式、底盤升級為18吋SP0鋁圈及225/40/18跑胎,懸吊仍維持原廠設定,Abt尚提供降低車高40mm的跑車彈簧,能與大幅強化的動力輸出達到更順暢的協調性。
 
 
加速能量全面暴增
VS4實力媲美GTI
 
此次標達提供的兩部Jetta雖均經過改裝,但Votex式樣的動力與底盤仍維持原廠規格,正好可與升級至170馬力的Abt Jetta VS4相互對照,看看這兩種動力設定在性能上會有何種程度的差異表現。
 

雙圓管設計的Abt排氣尾段,在提供順暢的排氣效率前提下,仍保有低沉渾厚的排氣聲浪。
 
 
Jetta的車重雖比Golf多出60公斤,但實際的加速成績卻出乎預料之外。即便下起傾盆大雨,但起步後的加速反應非常輕巧,隨著柴油渦輪引擎特殊的運轉聲響逐漸擴大,轉速錶指針快速往4500rpm的紅線區攀升,車尾所增加的60公斤重量絲毫未對速度造成影響,0~100km/h加速9.7秒的成績完全符合原廠公布的數據,而0~400m 16.93秒、通過速度134.1km/h的表現亦如預期。
 
想當然Abt Jetta VS4絕對比原廠設定要快,但225/40/18跑胎是否會拖累其成績表現?這才是我們好奇的重點。由於TDI引擎的DSG自手排並未配置起跑模式,因此最快的方法就是關掉ASR並直接大腳油門衝出,此時可明顯感受Abt軟體對這具渦輪引擎所帶來的轉變。其強大的能量讓前輪在滑動與循跡性之間掙扎,最後靠著225/40/18跑胎所帶來的抓地力將車輛順利帶出,只使用7.6秒便完成0~100km/h加速,此成績足以媲美Golf GTI。在0~400m加速測試方面,Abt Jetta VS4更以15.4秒、通過速度153.0km/h的大幅差距顯現出柴油渦輪引擎的強悍性格。

與車身線條形成完美結合的小鴨尾翼加上Abt VS4徽章,突顯其不凡身價與性能表徵。
 
 
經Abt的精心調校下,這具柴油渦輪引擎在道路中的表現真叫人愛不釋手。其轉速攀升的反應就如同汽油引擎,即便4500rpm便達到紅線區,但藉由六速DSG自手排的檔位配合,用力踩下油門後只見轉速錶指針不斷擺動且力道源源不絕;再加上225/40/18跑胎所帶來的穩定操控,若將耳朵塞住,Abt Jetta VS4讓人感覺就如同在駕御Golf GTI。
 
在操控表現上,即便Abt Jetta VS4只更換Abt製作的18吋鋁圈與225/40/18跑胎,彎道中的動態表現卻極為順暢。高速殺入彎道時的避震器阻尼設定可將離心力充分吸收,車身雖會有些許側傾,但四只18吋225輪胎仍牢牢抓住地面,高度穩定性將Jetta優良的產品本質完全突顯。
 

Votex式樣的前下巴造型與Golf GTI神似,差異僅在於進氣口的兩道直立弧面。

 
對預算有限且作風較保守的熱血族群來說,與Golf共用底盤與動力架構的Jetta,在提供充裕乘坐空間同時亦保有其靈活特性與操控表現,即便如Abt Jetta VS4換上全副Abt套件,依然相當內斂、低調且保有高度的駕駛樂趣,不失為另一項新的玩車選擇。
 
改裝項目
Abt Jetta VS4      Votex Jetta
170匹動力晶片   五件式空力套件
四件式空力套件   後廂鍍鉻飾條
排氣尾段         門檻飾版
SP0 18吋鋁圈     iPod音源線
225/40/18跑胎     金屬踏板組
鋁合金踏板組      橡膠腳墊
腳踏墊組          行李廂防水墊
總價:23萬元      總價:12.7萬元
 
 
試駕感言-性能與舒適兼具的另類跑房車
 
此次試駕讓人感受Abt套件的高品質與過人性能,Jetta保守的四門房車外型在換上全副空力套件後,更誘人的產品風格提供許多想像空間。以此次這部Abt Jetta VS4為例,其23萬元改裝費用加上108.3萬元的車價等於131.3萬元,此價格正好與Golf GTI及Passat 2.0TDI相同。如將這三部車擺在一起,Abt Jetta VS4的魅力明顯高於其他兩部車,對有意入主柴油車的消費者來說,不失為一種另類的新選擇。

 僅更換18吋225跑胎的VS4雖維持原廠懸吊,過彎時車身會有些許側傾,但依然呈現高度穩定性。
 
VW原廠配件品牌-Votex
 
很難想像這家由VW所成立的零配件公司早在1974年便已成立,Votex為該配件部門Volume Trading and Export Gesellschaft的縮寫。從初期VW Group Genuine Accessory產品開發到現今的Votex GmbH,該品牌已有32年的歷史,其主要營業項目在於開發VW及Audi旗下所有車款專屬的升級配件。該部門目前編制員工為220名員工,所製作的產品項目高達一萬項以上,營業範圍涵蓋全球150個國家,2005年的總營業額甚至高達2.5億歐元,由此可見汽車零配件市場的驚人產值。
 

<規格表>
車型名稱    Abt Jetta VS4 2.0 TDI
引擎型式    L4 DOHC 16V+Turbo
排氣量      1968c.c.
缸徑×衝程   81.0×95.5mm
壓縮比      18.5:1
最大馬力    170hp/4000rpm
最大扭力    37.7kgm/1750~2500rpm
前懸吊系統  麥花臣
後懸吊系統  多連桿
電子輔助     ASR
輪胎規格     225/40/18
傳動方式     FF
變速系統     六速自手排
Gear         Ratio
1st           3.462
2nd           2.050
3rd           1.300
4th           0.900
5th           0.680
6th           0.560
終傳比       4.120
煞車系統     前288mm/後260mm碟盤+ABS
長/寬/高      4554/1781/1459mm
軸距         2578mm
輪距         前1534/後1512mm
車重         1410kg
0~100 km/h   7.60秒
0~400m      15.40秒
通過速度     153.0km/h
售價(萬元) 130

  • 0
  • 分享
留言板(0則)
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆