文彭郁儒＋圖彭郁儒 & Peugeot

於九月進行小改款的Peugeot 508，除了在外觀上有所調整外，內裝也進行微幅修飾與配備強化，至於動力方面，所搭載的汽柴油引擎，不僅性能提昇，同時也符合Euro 6排汙標準，如此豐富的小改款508，我們在迷人的西班牙Mallorca感受到這浪漫魅力。

Peugeot 508、508SW基本資料

●預估售價　約140萬元起

●平均油耗　17.85、21.7km/L

●上市時間　2014/02

●原廠保固　3年10萬公里

●討喜之處　汽柴油動力皆出色

●遺珠之憾　如有換檔撥片會更加便利

九月 天氣晴。

從台北出發到法國巴黎，再從巴黎轉機飛至西班牙，經過了十幾個小時的搭乘，我們終於抵達西班牙Palma deMallorca，Mallorca隸屬西班牙的小島，是歐洲著名度假島嶼。九月的Mallorca氣溫約25°C左右，此時氣候可說相當舒適，走出機場和煦溫暖的陽光灑落在街道，微微的涼風吹拂臉上，一掃先前乘坐飛機的疲勞，晴朗的氣候也讓人心情開朗了起來，這是好的開始，也讓人對接下來的試駕活動感到期待。當我們抵達試駕現場已有數十部Peugeot 508一字排開的在迎接我們，此次參與試駕的小改508除了房車與旅行車外，動力亦有1.6升THP汽油引擎、2.0升Blue HDi柴油引擎、六速手排與六速自排等編制，由於車型種類過多因此我們選擇將於國內販售的1.6房車與2.0 SW搭配六速自排作為本次試駕車型。在出發前望著一字排開的的508，外觀造型在經過調整修飾後，讓我們在與它做近一步接觸前便已感受到與以往的不同之處?

雙動力雙享受 汽柴油同步導入

本次小改508有著多種車款與動力搭配組合讓我們選擇，為了貼近國內市場規格，因此我們將試駕重點鎖定在1.6升汽油引擎與2.0升柴油引擎及六速自排變速系統車型；經過一番努力後，終於如願選到預想中的車型，接下來便是要單獨與508相處，一切就在從原廠人員手中接過鑰匙、按下引擎啟動鍵後展開。

2.0升柴油引擎搭載於508 SW車型上，180hp/40.8kgm最大動力讓加至高速不僅輕鬆，且高速延伸性也相當出色。

勁柴

在前往拍攝地點途中我們先駕駛2.0升柴油車型，這具2.0升柴油引擎具有較以往更出色的180hp/40.8kgm性能表現，屆時國內將搭載於508 SW車型上。在一般市區道路行駛，雖然40.8kgm扭力峰值於2000rpm輸出，此輸出時機點與許多柴油車款相較略晚，但在此之前並不會感到悶悶、不暢快感，反而有著頗為輕盈的感受，待轉速跨過2000rpm門檻後，若以漸進方式加深油門，40.8kgm最大扭力便會如江水般不斷的湧現，輸出曲線相當飽滿順暢，也符合該級距的需求屬性，就像母獅在草叢間遊走，看似溫馴但從眉宇間與姿態中仍可感受到氣勢。但若以粗魯的方式踩踏，508的性格會瞬間改變，踩下油門後隨即產生厚實的加速能量，就像母獅發現獵物後狂野的追捕，帶勁的力道帶領著我們朝前方不斷疾馳。從市區轉上高速公路，在車流量不多的情況下，讓我們有一探這具2.0升柴油能耐的念頭，在前方車輛減少後油門立即重重踩下，相較於市區在高速巡航下的勁道則顯得較為趨緩，不過仍能感受到飽滿能量湧現，拜2.0升排氣量與180hp做大馬力之賜，整體加速延伸性頗為紮實，讓人不知不覺加速到指針3、4點位置，在此速度下508 SW仍有著相當穩定的行路表現，且也仍有氣力可以持續攀昇，不過為了顧及安全我們沒有再持續下探。

高扭輸出特性，讓508 SW不論於何種道路再加速皆有充足的能量釋出。

小改後更顯精緻 從裡至外皆進化

雖然在出發上路前已可發現小改508於外觀方面已有明顯改變但卻未能仔細觀看，隨著抵達至定點開始拍照，我們終可仔細看看本次508有何改變。本次Peugeot所推出的508雖為小改款車型，但車頭與以往相較卻有著明顯更動，其中水箱護罩雖仍維持大面積設計，但透過更立體的規劃與線條更豐富的前保險桿，勾勒出高階質感氛圍，霧燈處的LEC日行燈更帶出運動風格。除了水箱罩外，頭燈方面更是大幅精進，不僅造型更加銳利有神，並以LED作為大燈光源，動感之餘更顯科技品味。

尾門導入鈑件折線，搭配尾燈燈條式設計整體層次更加豐富。

至於車尾方面變革雖不如車頭來得明顯，但仍可清楚發現改變之處，以往尾門的鍍鉻飾條，於小改後則由鈑件折線取代，讓車尾線條層次更加豐富多元，後保險桿兩側配置L型鍍鉻飾條，搭配尾燈燈條式設計，整體散發科技感。至於SW旅行車方面，車頭與房車一樣換上全新設計，但車尾部分的改變與房車相比則更少；尾燈、鈑件線條皆與以往相同，僅於保險桿處新增方形雙出尾飾管，整體所帶來的新意則不如房車來得強烈。

大燈改以LED作為光源，不僅更加明亮也展現科技技術。

座艙仍維持與以往相同的配置，藉由軟質皮質飾板與規劃，營造出頗具高級質感氛圍。

讓人滿意的細微變化

與外觀相較，小改508的座艙改革可說幾近無改，不論空調的按鍵配置或方向盤造型與飾板樣式皆與舊款無異，要說唯一不同之處便是於中控檯導入七吋多媒體觸控螢幕系統，具有音響、行車資訊、導航、車輛資訊與倒車顯影等功能，至於其他配備部分，舉凡引擎Push Start、雙區恆溫、電熱座椅、ESP、六具氣囊……等皆有所配置，搭配表現頗為出色的座艙質感，給予駕駛高級與安全感受。

中控檯新增七吋觸控螢幕，具有導航、車輛資訊與倒車顯影等多項功能。

雙前座皆配置電熱功能，於寒冷天氣時可提供溫暖乘坐感受。

至於乘坐部分，前座在皮革鋪陳下提供良好的乘坐感，偏硬的泡棉設定與側向包覆設定，不論於一般路面或山路行駛皆能提供一定支撐力，後座也有相當出色的乘坐表現，不算挺的椅背角度搭配頗為充裕的膝部空間，即便長途乘坐也不易產生疲憊感。至於行李廂方面，508房車最大擁有996公升置物環境，至於SW旅行車則有著頗為寬敞的1598公升置物表現。

大面積全景玻璃車頂，給予車室明亮的視覺空間，也可減少後座人員頭部壓迫感。

後座在寬敞的空間、後座雙區恆溫與皮質座椅的配置下，提供相當舒適的乘坐感受。

靜如處子 動如脫兔 猛獅狩獵

由於前往拍照地點時，我們駕駛的是508 SW車型，因此在拍完照要回飯店時，便改駕駛508房車。不同於旅行車，房車動力搭載1.6升THP汽油渦輪引擎（國內屆時另有2.0升THP），本次小改於外觀有著明顯變化，動力部分亦有顯著提昇，其中1.6升THP汽油渦輪引擎馬力從先前的156hp提昇至165hp，最大扭力則維持24.5kgm輸出峰值。508房車最大扭力於轉速1400rpm便開始輸出，拜早輸出之賜雖然扭力不如旅行車柴油強勁，但只要油門一踩便可立即感受滿滿能量，此設定在市區行走則顯得相當實用便利。高速路段在165hp最大馬力助益下，要讓車輛加速至與508 SW柴油相同的3、4點位置速度也非難事，但過程則不像2.0升柴油般勁力飽滿十足，不過整體還仍屬輕鬆，而1.6升排氣量因先天條件受限，要讓速度再進一步跨越便會顯得較為吃緊，不過以此表現已足以應付各種道路環境。

旅行車與房車最大差異，便是擁有1598公升置物空間可供應用。

輕盈跳躍

本次試駕路線相當多元，不論市區、高速路段或是山區環境皆有機會體驗，而回程時我們亦選擇行駛一段山路藉此一試508本事。在低扭輸出的特性下，行駛山路則是相當容易，西班牙Mallorca的山路雖為雙向兩道，但整體路面寬度不算寬，可能會讓人覺得受限，但在經過第一個彎後，則發現這一切都是多慮了。一般超過四米八的車長車輛在此環境行駛大多會有難以施展的情況，但擁有4830m車長的508卻帶來讓人愉悅的動態表現。

頗為精準的指向性，讓人可以清楚掌握車輛的循跡路線，雖為前驅設定且車長不短，但在通過較為急促的彎角時，車尾會積極的跟上前輪步調，整體靈活度與協調性超出原先預期想像，但畢竟非無房車設定，因此若進一步將速度提昇至一定程度時，車頭雖仍保有一定指向性，但會感受到車尾步調已無先前敏捷，要跟上車頭已顯吃緊、力不從心，側傾狀況也因篇舒適設定懸吊而開始產生明顯幅度，不過車輛整體動態仍保持穩定狀態，因此不至於會讓人感害怕並萌生想收油門的念頭。雖然動態表現不如德系車般沈穩，但508整體散發的靈活特性卻讓人駕馭起來相當愉悅且具有樂趣。

扭力於1400rpm便開始輸出，其輕快的步調於市區行走相當便利。

有感小改進化

本次Peugeot所推出的小改款508，於外觀有著明顯大幅的變革，利用更豐富的線條處理與燈源搭配，進而創造出更具高級質感樣貌，座艙雖仍維持相同配置，但卻新增多媒體觸控系統，更豐富的便利配備也讓行車更加便利，至於動力方面，汽柴油引擎動力皆有所提昇，此外油耗方面也同步精進，本次小改整體皆可讓人感到進化升級之處。至於國內方面，508將預計在年底登場，車型編制將規劃房車1.6升與2.0升汽油引擎兩款車型，SW旅行車則僅2.0升柴油單一車型，售價方面1.6升與2.0升汽油預計為140萬元與160萬元起，而柴油則應落在175萬元，屆時登場也將遇上Infiniti Q50、VW Passat、Subaru Legacy、Jaguar XE等對手。

以合理速度行駛，車頭與車尾協調性相當配合，但若加快步調車尾便會逐漸跟不上節奏。

試駕感言～內斂成熟的獅氣

與以往車款相較，此次508外觀更具質感，雖然狂妄氣勢不如以往鮮明，但更具成熟的氣息則讓508進入另一階段，這是在必經的成長變化，同時也可吸引更多該級距買家注目，動力除了較以往更充足實用外，也再次展現Peugeot向來傲人的油耗功力。