從Volvo產品的演化不難發現其年輕化的企圖心，除當家旗艦S80仍顯露穩重氣勢外，小改款的S40與V50外觀不約而同加入不少動感元素，在原廠設計師巧手打造下，讓原本屬於Volvo的傳統精神與新世代的年輕基因互補出獨到風格，讓人能輕易看出這是台Volvo車款，卻有著過往沒有的新穎！
把握緊湊的國外試車行程，原廠貼心地將小改款S40與V50試駕作為XC70的餐前酒，也許不像主菜能讓人飽餐一頓，不過這份精緻佐餐酒倒也讓人齒頰留香。
此次試駕的車款為S40 T5與V50 D5兩款，S40搭配六速手自排、V50則是六速手排式樣。相信國內消費者好奇的是S40與V50何時引進柴油動力源，總代理表示在柴油車市日趨熱絡的情況下，引進為必須策略之一，不過考量產品級距劃分，目前可供選擇的2.0D與D5兩款柴油引擎仍在評估中，最快會在明年第二季引進。
藉著難得的機會，搶先體驗搭載D5的V50更具意義，儘管Volvo車主大多有保守特質，能否接受柴油車仍是未定之天，但XC90 D5熱銷卻是不爭的事實。雖說SUV需要大扭力，配上柴油心臟只是剛好，但對於一般房車客層來說柴油引擎的接受度就有待商榷。回歸市場機制的原點，柴油車可以是產品形象、也可是主力車種，就看總代理的策略為何？
動感元素掛帥 Volvo大變身
看著一字排開的S40與V50陣容果然堅強，與印象中的身影相較，一下子還無法明顯察覺不同，不過定神一看卻找到其進化之處。首先在S40的車頭部分，可發現引擎蓋的隆起線條一口氣延伸至前保桿，搭配左右兩側張力十足的保桿造型，讓整個正面氣勢升級不少，而水箱護罩與頭燈面積大幅精簡後更顯銳利，成功營造屬於Volvo的獨到跑格。
| 儘管家族特徵仍相當濃厚，不過在更細膩的線條勾勒下更顯精緻，流露典雅高貴氣息。 |
| 車艙質感向來是Volvo引以為傲之處，獨到設計的中控檯具有畫龍點睛之妙，讓整個車室呈現清新脫俗的駕乘享受。 |
| 懸浮式中控檯已成為Volvo車款的精神象徵之一，改款車型更用上原木材質加強，成為所有開門乘員的唯一視覺焦點。 |
| 為讓壯碩的身形更顯動感，以17吋五幅式輪圈強化運動氣息，讓房車亦能流露不凡跑格。 |
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懷著驚喜的心情來到車尾，在高聳車身腰線烘托下流露出幾許精實氣息，Volvo特有的鋼琴尾燈說明家族特色。其短保桿下方採向上切削設計，呈現毫不拖泥帶水的清爽動感，搭配匠心獨具的小型擾流翼與雙出尾管，S40展現前後呼應的實在跑格。
有了S40的視覺震撼後，擁有相同表徵的V50展露性能跑格，強壯的車身鈑件與多出的尾廂，在年輕動感基因的催化下擁有比S40更具特色的外在。而相同的設計理念卻因車型不同各顯風情，不變的是在「動感」、「年輕」因子加持下，讓兩部車都具有過往Volvo車款欠缺的活力與熱情。
在內裝格局上，兩部車仍保有Volvo一貫的特色，來自北歐質感的熱情表現在打開車門的剎那即可感受，不論是何種色調配置，溫馨如家的氣氛是不變根本。其中又以懸浮式中控檯最惹人注意！改款車型特地在中控檯、門板扶手與中央置物盒等處大手筆用上原木材質，將車室內的高級氛圍烘托至最高點，實際的觸感亦相當優秀，較讓人擔憂的是保養維護可要花費不少心力。
| 全新設計的儀錶配置仍採紅針綠背光設計，同時再輔以冷光投射，創造極佳的視覺感受。 |
| 頭燈造型最能展現一部車的精神，如同貓眼般的直立長型小燈設計頗讓人玩味，同時顯示Volvo車款銳利敏捷的運動氣質。 |
另外，值得一提的是新車將S80的BLIS導入，駕駛可經由左右後視鏡上的警示燈偵測左右後視鏡死角，大幅提昇行車安全。同時為方便兒童能在後座自在乘坐，椅墊可兩段式升高，使身高不足的孩童能以最舒適安全的坐姿乘車，讓後座安全帶能更確實保護乘員。
引擎規格不變 出力更見提昇
先來看看D5引擎在V50上的表現！185hp/35.7kgm的動力要帶動車身不費吹灰之力，更何況試駕車配上一具六速手排，直接強勁的加速力道讓人印象深刻。離合器行程與回彈力道則呈現十足歐系車風格，長行程與輕腳設定容易掌控，唯一缺點是檔位較模糊，尤其是柴油引擎可用轉速不比汽油引擎，頻頻進退檔讓人要格外注意以免入錯檔。
在強勁動力的鼓吹下，讓V50在引擎怒吼聲的陪伴下衝刺而出，加速過程一氣呵成，六速手排的順暢動力銜接亦讓人滿意，沉穩紮實的底盤則提供駕駛充足信心，面對高速彎亦不費吹灰之力。不過在懸吊設定仍偏舒適取向的前提下並不適合激烈操駕，低速舒適、高速穩健，整體操控表現仍維持Volvo車系一貫的輕鬆自在。
另一主角S40則搭載熟悉的2.5升渦輪引擎，在重新調校後馬力小漲10hp，230hp/32.7kgm的成熟動力更讓人期待。與六速手自排的琴瑟合鳴下，整個加速過程更加綿密順暢，頓挫感也因多出一速而減少，整體表現比起現行的五速手自排優秀許多。讓人惋惜的是未來國內引進車款仍維持五速手自排設定，讓一絲缺陷遮掩了完美之姿。
大腳油門，17吋大腳承受不了動力全速釋放空轉，DSTC介入後將其轉化為抓地力，飛昇的轉速與時速讓人滿意其性能表現，力道十足的平順輸出沒有增壓介入的不適感，加速過程中換檔時的動力落差微乎其微。而操控表現上少了尾廂負擔，轉向精準度與車尾靈活度比起V50刁鑽不少，雖同樣是軟調的懸吊設定，不過拜紮實底盤所賜，仍有水準之上的操駕樂趣，尤其是有顆孔武有力的強心。
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試完兩車之後動力表現值得肯定，唯一讓人有微詞的是其電子節氣門反應或許為重視平順感，油門反應跟不上駕駛節奏，鬆開煞車輕踩油門前進的瞬間會有動力空窗期，不論是手排或自排車型都有此一情況，這方面仍有加強提昇的空間。
看著小改款車型自信滿滿的身形，可想而知引進國內將繼S80後造就另一波Volvo熱潮，雖然歐元強勢讓歐系進口車吃了不少價格帶的虧，不過獨到設計理念與沉穩駕乘感受卻讓人欲拒還迎。據總代理表示，小改款S40與V50將會在今年第四季引進，動力方面仍維持2.4與2.5T兩種選擇，並搭配五速手自排變速箱，唯一可惜的是六速手自排無緣引進，售價則小幅上漲，約比目前車型多出5～10萬，對於喜愛Volvo又不愛老成外在的社會中堅來說，屆時又多了不少選擇！
進化的差異 S40與V50新舊比一比
光用文字解釋，相信大多數人很難理解改款S40與V50到底有多動感？有多年輕？口說無憑，把新舊車款的照片擺在一起勝過千言萬語，明眼人一看就能知道進化在哪！
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車頭部分經由重新設計的車身線條、頭燈、水箱護罩與前保桿，與舊款車型明顯區隔，尤其是V50，整個車頭的轉變更勝S40，新款造型更顯活力十足。車側腰線仍保持一貫的高聳設計，不過在車身線條刻意隆起的對比下更顯外張，充滿肌肉感的視覺效果不言可喻。
車尾進化更讓人拍手叫好，在重新設計的尾燈造型、性能味十足的雙出排氣管與尾門鍍鉻飾條搭配下，改款車型將舊有的沉重刻板造型一掃而空，取而代之的是精實簡單的視覺感受。另外，加上整個車尾線條圓潤不少，少了方正設計的暮氣沉沉，不僅辨識度優，整體設計風格更顯動感活潑！
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| 有別傳統房車，V50旅行車的整體氣質更顯獨到，兼具外在與實用的優異表現更具特色！ |
| 此次改款重點大多著墨在外觀，不過卻能成功將年輕氣息完美融入，創造Volvo的另一番新氣象。 |
| 後座椅墊具有兩段式向上折疊功能，提供兒童適當安全的乘坐姿勢，增加意外發生時的防護效果。 |
試駕感言 本質不變，動感加分
受限於行程，試駕的時間並不充分，不過兩部車搶眼的表現則讓我們念念不忘！尤其是在外觀的進化，讓Volvo不再是保守派眼中的最佳車款，在安全防護不變、甚至做得更好的情況下，改款的S40與V50帶來的是耳目一新的視覺享受。其融入屬於年輕人的活力熱情，在北歐設計風格的陶冶下，展現新世代Volvo迎向下一世紀的特質。
規格表
Volvo S40 T5 V50 2.4
引擎型式 L5 DOHC 20V+Turbo L5 DOHC 20V
排氣量 2521c.c. 2435c.c.
缸徑×衝程 83×93.2mm 83.0×90.0mm
壓縮比 9.0：1 10.3：1
最大馬力 230hp/5000rpm 170hp/6000rpm
最大扭力 32.7kgm/1500～5000rpm 23.5kgm/4000rpm
懸吊系統 麥花臣、多連桿 ←
電子輔助 ABS/EBD/DSTC ←
輪胎規格 205/50/17 205/55/16
傳動方式 FF ←
變速系統 五速手自排 ←
Gear Ratio Ratio
1st 4.66 ←
2nd 3.03 ←
3rd 1.98 ←
4th 1.34 ←
5th 1.02 ←
終傳比 2.27 ←
煞車系統 四輪碟煞 ←
長/寬/高 4476/1770/1454mm 4522/1770/1457mm
軸距 2640mm ←
輪距 1535/1531mm ←
車重 1465kg 1440kg
0～100km/h 7.2秒 9.2秒
極速 235km/h 220km/h
售價(萬元) 約180~185 約155~165
