排氣量提昇強化中低扭力 AE86輕量化車身更暴力

排氣量提昇強化中低扭力 AE86輕量化車身更暴力

圖片來源:Kentaro HIROSHIMA
 
說真的筆者認為AE86在日本的存在感,就跟台灣的台規喜美相同,擁有著輕量化、流用零件多元及改裝套件豐富等共同優點,最大的關鍵就是這輛車都分別在當地擁有不少的歷史紀錄與回憶。
 
由日本Cockpit館林所改裝的86在日本眾所皆知,在更換上AE101/AE111用的4A-GE之後,接著要再將動力做提昇,因此投入了自家獨自開發的專用活塞、連桿與曲軸下半座套件。並且將其套件名稱取為「5A-G式樣」,來看看跟我們台灣D16改D17是否有那麼類似吧!!
  

這張圖片就能看出Cockpit館林所開發的活塞不同之處,短裙角的設定讓活塞看起來比原廠還要低,valve recess 9.5mm規格也是為了確保引擎達到高壓縮比所做的設定。


這套就是Cockpit館林所研發的下半座套件,將原廠81.0x77.0mm的缸徑衝程比例,擴大變更為82.0x83.0mm,排氣量提昇了170cc,從原廠的1587cc提高的1752cc讓中低速扭力更加飽滿。

獨自開發的活塞較原廠AE101/AE111 4A-G活塞來的更薄,更短的裙角設計有利於高轉速時的運轉順暢度,接著Valve recess採9.5mm的設定。另外曲軸與連桿的搭配也將原廠81.0x77.0mm的缸徑衝程比例,擴大變更為82.0x83.0mm的規格,將排氣量由原本的1587cc提高的1752cc,而這多出的170cc就是5A-G魅力的所在,多出6mm的衝程量更是讓2000-3000rpm間的扭力提昇不少,讓本身就屬於高轉速的4A-G引擎有了徹底的轉變。
 

4A-GE本身的設定就是高轉速引擎,當然很多人迷戀這種出力方式,不過實際使用上卻是相當嚴苛,一個轉速控制不當動力就會無法跟上,因此Cockpit館林才會開發這套5A-G式樣套件,多出6mm的衝程量更讓2000-3000rpm間的扭力提昇不少,就算轉速掉落也不至於太尷尬。
 
上半座則是選擇戶田Racing的高角度凸輪軸(進/排288度、揚程9.2mm) ,搭配相同來自戶田Racing的可調式凸輪軸普利盤,並且依照現況引擎壓縮比高的狀態下,valve timing則是進排都設定在110度。
  

戶田Racing可調式普利盤內的也是相同品牌的高角度凸輪軸,進排氣皆採用288度、揚程9.2mm的規格。


芭蕉來自HKS SUPER HEADER type-II的產品,採用扭力重視的4-2-1設定,管徑部分則是採42.7→45→50.8mm的漸放式設計。
 
另外搭配適當的進排氣系統後,選擇了e-Manage電腦來施以調校,馬力機上做出158.9ps/7100prm的最大馬力,另外扭力部分則是達到16.5kgm/5600rpm的成績,目前這個狀態是保留進氣香菇頭的狀態,如果將香菇頭卸除重新設定,應該能將最大馬力推上170ps之譜才是。
 
高達13.2:1的引擎壓縮比與捨棄原本流量計及集氣箱的設定,油門反應更是快到讓人嚇呆,右腳微妙的觸碰到油門,轉速錶就立馬會有反應,吸氣與排氣聲音也馬上就能感受的細微的不同,這樣的特色也是自然進氣引擎才能感受到人獸合一的快樂。
 

輕快的油門反應是自然進汽車最大的魅力,只要輕輕觸碰到油門踏板,轉速錶及引擎聲浪立即回饋,這種極致的反應確實是令人嚮往。

 5A-G式樣的本領在約4500rpm左右開始發揮,也是AE86時常使用的區域,進排氣系統的組合,也讓動力曲線呈現出二次高原的特色,敏銳的油門反應讓扭力曲線直衝7000rpm毫不軟腳。
 

APEXi SUPER CATALYZER運動觸媒的安裝,中尾段採用管徑50mm與出口放大到102mm的Trust鈦合金產品,降低排氣阻抗提昇廢氣的排放速度。
 

電腦部分選擇上Trust的白金版產品,透過多個Sensor追加達到更完善的資訊取得,好讓撰寫時可以有更多的依據參考。
 

這輛AE86的輪下最大動力已經有158.9ps/16.5kgm的實力,推算成引擎出力約有182ps/19.0kgm左右的水準表現,如果將進氣香菇頭這層阻礙給捨棄,最大輪下出力應該可以上看170ps之譜。
 

相關文章(關鍵字)

牛魔王正式現身 全新5代目Toyota Supra發表!!

球性能跑車迷所期待的第5代Toyota Supra終於如原廠所釋出的訊息,在2019年北美車展正式發表亮相了,這部與BMW合作開發的FR跑車將會在今年第一季於日本當地上市,而國內部分

ECO Car優秀賞Rowen 50Prius

新款50Prius未來感的造型,在改裝車展中能見度相當高,大家都針對空力套件部分做了許多設計,不過贏家擁有只有3個,今年的ECO Car優秀賞得主就是這輛Rowen 50Prius,車頭部分分別在下巴、霧燈及

和運租車奪第12屆國家品牌玉山獎「傑出企業類」全國首獎

台灣租車領導品牌,和運租車榮獲第十二屆國家品牌玉山獎「傑出企業類」全國首獎的殊榮...

Toyota Sienna Remix 隨時隨地可「搖頭」

這輛Toyota Sienna命名為Remix,道出其設計元素與音樂有關,果不其然,由SiriusXM與West Coast Customs合力完成的作品,就是以路上跑的視聽音響室為概念進行設

玩超大 TOYOTA YARIS上市 全面火力打擊同級對手

您都忍受一輛看得到、卻買不到的入門車嗎?Toyota Yaris不僅最終建議售價比預購降2萬元的「降很大」,甚至直接點名酸了一下近來市場上多家廠牌喊出看得到、買不到的入門車價...

2014台北車展後記 Toyota Concept

首次在國內展演的Vii Concept,原廠將此車的設計概念稱為「改變世界的行動力」,是Toyota對於人類未來生活與汽車和社群相互連結的新願景,是部高科技的未來個人化載具。 Vii整部車的外觀皆以薄型螢幕包覆,車主可透過

Toyota 86 Hexon 0.65bar輕增壓371.2hp

繼之前本刊曾經介紹過的AVO、GReddy等86專用進口品牌渦輪套件之後,最近國內終於推出一套自行開發的86輕增壓渦輪套件,這套名為Hexon Racing Research套件在硬體部分,是由國內廠商Hexon開發而成,套件的架構

「發了」系列Toyota 86精神再現改裝最速報 初階強化JD86即將出閘

過去以改裝Swift等小車的JD Motors捷都汽車,之前本刊就曾報導過掌門人阿華購入GT86來進行改裝的消息,而本車目前已經完成初步的底盤、排氣與外觀改裝計畫,接下來就來看看本車目前最新的進展...

推動孩童交通安全持續不懈 和泰車說故事活動連7載

由和泰汽車、國瑞汽車、純青社會福利基金會共同舉辦的校園交通安全說故事公益巡迴活動於4月16日正式開跑,針對全台北、中、南共計140所小學(包括10所大台北區育幼院),透過活潑有趣的說故事及寓教於樂的互動方式...