997 GT3 Cup MKII沿用了道路版GT3 RS的規格（乾式油底殼、鍛造活塞、輕量化鈦合金連桿、中空凸輪軸與輕量化汽門等賽車腹內架構），排氣量3.8升的水平對臥六缸引擎、最大馬力450hp、斷油延後至8500rpm，變速箱沿用G97/63型手動序列式六檔設計（具油冷裝置），儘管Porsche Motorsport當初並沒有正式公布數據，但不難想見它的加速成績肯定較GT3 RS的0~100km/h：4.1秒、0~160km/h：8.2秒更快才對，極速亦可達310km/h之譜！

MKII的加寬輪拱造型便是為了容納更寬幅的胎圈組，而煞車系統方面則同樣具有前六/後四活塞卡鉗+前380mm/後350mm大碟的強悍制動性能。

底盤方面，本車與市售車型同為前：麥花臣與後多連桿式懸吊設計，但廠車另外配置了Sachs賽車設定雙彈簧Hi-low Kit，而文前提及的加大輪拱外觀則是為了要容納加寬的輪胎，搭配廠車標配BBS單顆螺絲三片式輕合金鋁圈（前9.5j、後12j）、米其林全熱熔光頭胎（前24/64-18、後27/68-18）、前六/後四活塞卡鉗與前380/後350mm打洞大碟煞車系統、七段可調設定防傾桿與相關橫向控制臂更多的球型關節設計，再再都讓本車成為名符其實可依賽道特點屬性進行準確調校的工廠賽車。而文中這部深藍色2010年分MKII廠車當初在PCCA賽季後還進行過2011年版本Porsche Motorsport原廠底盤與變速箱程式升級，因此今天在光頭胎圈尺碼的配置上會與2012年現役廠車同為米其林前25/64-18、後30/68-18規格。

MKI的3.6升動力配置又可分為前期400hp與後期420hp，而MKII則是隨著排氣量增加200c.c.，馬力漲幅一舉達到450hp。

上站駕駛一部996 GT3拿下OTGP GP1：Supercar組別第3名的李仁泰，下站亦考慮購入這部997 GT3 Cup MKI 3.6（420hp/42.9kgm）廠車參賽，或以另外一部 997 GT3強化版街車參賽。

依照賽事規則規定原廠擁有賽車觸媒段設計的997 GT3 Cup廠車，奔馳在龍潭賽道中的聲浪雖稱不上讓人震撼、驚艷，但車輛在彎道中的平均速度卻相當快！

隨著原廠BBS鋁圈採用單顆螺絲設計，工作人員也必須學著去適應使用這支超級大傢伙！