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出對王牌 Peugeot 307 HDi

2007.09.29  作者:車訊網  

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又是一部柴油引擎優於汽油引擎的車款,特別是換上六速自排變速箱後,307 HDi再度引起我們的掌聲! 

下對險棋總比裹足不前好!換上柴油引擎的307或許會讓售價小幅調漲,但看在明眼人眼裡,絕對能肯定如此的改變,更別說真正接觸到307 HDi的我們。

因為換上柴油引擎而爆紅的車款比比皆是,除了Volvo S80 D5以外,還有VW Golf以及Hyundai Tucson VGT,有了這些前例優異的表現當借鏡,總代理是應該要好好選擇307 HDi的操作手法。

Peugeot 307外型上的改變令許多車迷不解,卻也額外吸收更多目光。

HDi加六速手自排
破除過往缺憾


首先我還是得讚嘆一下總代理加入柴油引擎的明智之舉。雖然不是整個市場的先例,卻也為法系車搶了個頭彩;並且,為其搭配了一具棒極了的六速手自排變速箱,總算擺脫近來PSA集團的“二檔魔咒”和“變速箱幻聽症”,看來Peugeot在國內市場的復甦計劃有望,最後只差一記漂亮的價格。

307 HDi整體搭配性佳,配備更遠超過對手,最後的關鍵將是售價。

此具引擎的輸出非但夠線性,也能在必要時刻提供所需的加速性能。在一般的負載下,32.65kgm的扭力已是Golf 2.0TDi的水準,在急加速時尚有超增壓設定,額外提供多達2.04kgm的動力,其情況明顯到每每在重踩油門時,P7的配胎總在一、二檔2000rpm左右打滑,同時伴隨儀錶板上防滑警訊不斷閃動,可變幾合葉片渦輪的運用頗為成功,卻也代表配胎等級有待提升。

307 HDi的動態之所以精彩,絕非僅是柴油引擎的加入,尚需優秀的變速箱與之搭配,否則就會像207 HDi一樣平淡。

雖然此具引擎的馬力輸出未見出色,但我仍寧願換來更多的扭力。

 六速手自排變速箱確實抓住柴油引擎的輸出,也讓換檔後的加速力道得以延續,換檔的速度雖比不上DSG的快捷,卻也擁有順暢的換檔過程。換檔過程不足以代表所有的優點,其重點落在多檔位的設計。

在動力及變速箱向上提升後,原本的輪胎配置顯得不足。

六檔的設計確實能讓引擎更容易發揮,這也是使用四速自排的汽油款307最大的弊病,空有不錯的引擎輸出及加速,卻總在上坡時遇到二檔扭力不足的問題,使用柴油引擎加上六速手自排變速箱的307 HDi確實一掃過去陰霾。

透過低肩線的車身減少死角,讓駕駛Peugeot 307成了一趟寫意的體驗。

不只前座具有寬敞的空間感,後座也有驚人的頭、腿部空間。

In My Opinion    

307 HDi成了近來我最欣賞的Peugeot車款,重點不再只是放在操控上,而是整體搭配的完善,特別是變速箱的改變,著實讓引擎能夠適時發揮動力。舒適的空間雖然削弱了掀背車刁鑽的味道,卻也讓307擁有恬淡適中的風情,或許總代理應該效法Golf“減配備、削價格”的作法,一方面證明總代理的誠意,能讓更多車迷體驗到未代車種的美好,另一方面,也才能締造後繼車308上市前的銷售熱潮。

非但檔位增加,就連Sport鍵的反應都快上許多,變速箱變得相當聽話。

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