成長紅利再被吞噬 國產車佔比創新低

▲ 2019年式全車系標配Honda Sensing之CR-V正式上市後,讓入主門檻一口氣突破台幣百萬大關,但其影響力依舊是國產SUV之冠。
 

 
根據2018年國內9月份新車掛牌數量資料顯示,國內新車總銷售數量為30799輛,比8月份增加達15.9%,比去年同期相比則減少0.4%,其中總工作天數為19天,而農曆民俗月天數佔5天,全月工作天數佔比約接近1/4,所以比起去年9月份來說略有減少實屬正常狀態,但累積1-9月份共掛牌新車為322084輛,則比起去年同期減少了1.4%;2018年9月份進口新車掛牌數量為14940輛,佔總市場比例再度創下新高,達到48.5%之外,其中高級品牌掛牌新車數量亦達6307輛,佔總市場新車掛牌比例已經達到20.5%。
 
國產車市佔率維持僅能靠SUV
 
今年9月份新車掛牌30799輛中,國產車為15859輛,佔總市場僅51.5%的比例,若以今年度總市場1-9月份累積掛牌數量(322084輛)來看,國產車掛牌則為178637輛,看起來數量似乎還維持相當水準,但事實上總市場佔卻僅為55.5%,在2018僅剩下3個月的情況,國產車要守住總市場市佔率55%的門檻只有愈來愈辛苦。


去年小改款的U6車系,九月份僅掛牌新車198輛,也讓Luxgen當月排名為Top 14,持續比去年同期還要衰退達64%。
 
在2018年9月份總市場最暢銷的Top 10車系中,雖然僅有M-Benz GLC一款豪華運動休旅車以723輛的掛牌成績名列榜上,但也別忘了最暢銷的二大輕型商業車中華菱利Veryca與Delica,亦分別以達到1394輛與726輛的成績分別名列銷售亞軍與Top 7,而HR-V(850輛)掛牌數量再度超越國產滑門轎旅Sienta(742輛),而CR-V則以1300輛的成績,拿下全市場SUV、國產SUV的雙料銷售冠軍,在9月份暢銷Top 10榜上,亦有包括CR-V、RAV4(1088輛)、HR-V、GLC等多達四款運動休旅車名列,可以看出運動休旅車的影響力,可以說不分國產與進口、平價或高級品牌都有相當出色的表現。
 
當然,在2018年9月份國產新車掛牌佔比再度大幅下滑的一個重大因素,當然與市場龍頭和泰車有關,不僅其全月掛牌數量僅為7201輛,其中Toyota進口車掛牌數量為2349輛,高級品牌Lexus掛牌數量為1146輛,使其國產新車掛牌僅3706輛,佔其全月掛牌數量比例僅51.47%,當然連龍頭家都出現進口佔比不斷創新高的狀況,更何況全市場的狀況在2018年剩下的三個月,只能以不容樂觀來形容。


10月份宣布以72.5-80.5萬元接單的Nissan Kicks,能否成為挽救裕隆日產市佔率的逆勢大軍,也將關係到國產車市佔率捍衛之戰。
 
和泰車市佔再度創新低
 
2018年9月份新車掛牌數據資料一公布之後,各界都在關注地,莫過於市場龍頭和泰車的狀況,而全月新車掛牌僅7201輛的成績,不僅讓其市佔有率搶回三成無望,甚至還跌破了1/4的25%以下,而僅以23.4%的佔有率坐收,而原本在8月份主要還因為工作天數有2/3均為農曆民俗月所致,倒還有理由可說,但時序進入9月份,農曆民俗月僅佔全月工作天數1/4,理論上其影響力並不明顯,況且自去年開始,和泰車可以說針對旗下國產主力車款的促銷幅度,也只有持續不斷加大,結果9月份台灣神車Corolla Altis新車掛牌數量僅1560輛,當然可以視為是現行車款產品小改款後,也已經進入了成熟期的末端所致,也是不爭的事實。
 
在過去轎旅王者Wish與商旅冠軍Innova停產之後,原本希望Sienta可以克紹其裘完美承接衣缽,奈何其車格定位一方面不符合市場期待,對於不少家用轎旅車用家來說,直接小一號的尺碼與空間表現,並未符合國人期待,另外以空間容積來說,5人座車款想要完全承接商旅定位的目標也無法實現,儘管在鬼月末期,和泰車首度推出包括營業車與自用車皆適用之69.9萬元超值優惠款上路,但顯然其作用不大,導致在9月份單月新車掛牌僅742輛,一方面因應家庭人口數長期大幅減少的趨勢,再則SUV運動休旅車的熱潮持續加溫,結果無論是自用車或營業車,反而都傾向選擇SUV,其中無論是HR-V在9月份掛牌達850輛,直接領先Sienta超過百輛之外,而RAV4也出現了挖自家牆角的狀況,由於進口車未有客貨車這種因為當年促進經濟成長所產生的特殊品項,結果導致連計程車都有不少轉向採購SUV作為載客主力,而若以可獲取貨物稅優惠的客貨車來說,在台幣75-100萬元更有多款國產車可挑,其結果導致了Sienta除了新車蜜月期之外,不但無法達成上市喊初月銷2000輛的目標,受到SUV的影響程度恐怕超過預期。另外,除台灣神車以外的國產車表現也不如人意,小改款補齊了主被動配置的Toyota Yaris掛牌數量僅698輛,一方面受到同價位進口對手影響(如Suzuki Swift掛牌376輛、Skoda Fabia掛牌輛126輛、Volkswagen Polo掛牌175輛)等等,而傳統小車買家除了用實際行動選擇進口陣營之外,小型運動休旅車的興起也起到驚人的作用。


Sienta大動作調整車系編成與售價之後,其銷售表現依舊難以達成和泰車當初上市宣稱的月銷2000輛目標。
 
至於小型三廂房車Vios,以及唯一拒銷售優勢的國產大型房車Camry,在2018年9月份新車掛牌也分別僅有479輛與227輛,除了國產三廂房車僅佔總市場銷售比例11%,而泛RV市場佔比已經達到15.7%(其中含Minivan為2.9%),長期下來轎車市場萎縮已經成為國內汽車消費文化朝向成熟發展的大趨勢,即使連市場龍頭也無法置身事外。
  

 

  
進口一般品牌更見強勢
 
在今年一開春不久,和泰車就正式宣佈引進TNGA平台打造之全新一代進口掀背車Auris,不但受到市場高度關注,也嗅到了掀背車將成為今後傳統乘用車又一個成長潛力的新味道,而在以幾乎最快的速度,從在大鵬灣舉行試車(包括媒體與民眾),到後來宣布幾乎是「破底行情」的新車上市售價,都可以看出和泰車勢在必得的決心,當然其最大競爭對手就屬Mazda3車系,而根據最新統計結果顯示,2018年9月份Auris以506輛的成績強壓Mazda3的421輛之外,但其實Golf同月也有達到217輛的掛牌成績,至於國產與全市場掀背銷售冠軍Tiida掛牌數量為659輛,你說以價位而言,Auris幾乎也完勝其1.6T高輸出動力版本,但其實也引發了更多對手的關注,包括10月初宣布轉戰國產陣營的Hyundai Elantra Sport,不但預接單入手價僅台幣84.9萬元,當然也受到Auris暢銷影響之外,新一輪以強調個性化、運動化為主的中型乘用車熱潮,則可能再度引爆成為另外一波新流行。


Elantra Sport宣布以破盤價79.9萬起上市,顯見新車上市的價格戰已經進入白熱化階段。


九月份Auris以506輛成績直取進口掀背銷售冠軍,一般認為高性價比結合強勢品牌依舊有相當驚人的龍頭效應。


受到車系即將大改款與Auris影響力,Mazda3掀背款於9月份掛牌新車253輛,但其大改款也即將到來,屆時二大日系進口掀背之戰將只有更精彩。
 
在2018年9月份的新車掛牌數據出爐之後,表現最為亮眼的無非可說是Volswagen品牌,台灣福斯今年度的銷售表現可以說從乘用車到輕型商業車等等都相當亮眼,其中單月掛牌數量不但達到1570輛,隨即成為進口品牌Top 3以外,更比去年同期成長達到47.1%的比例,而就2018年1-9月份的累積掛牌數量來看,台灣福斯整體新車掛牌更達到12132輛,不但繳出16.2%的成長率表現,甚至在數量上已經僅與Lexus(12914輛)相差782輛,除了SUV化的戰略得宜,其中Tiguan車系掛牌數量已達583輛,穩定成為歐系進口運動休旅級距冠軍以外,其Golf(217輛)與Polo(175輛)等也都在其級距名列前茅。
 
此外,在福斯商旅部分表現也相當優異,除全品牌掛牌數量達到344輛,佔2018年9月份進口商業車(不含3.5噸以上共892輛)已經達到38.57%之外,其T6家族新車掛牌亦有153輛,而商旅與商業車兼備的Caddy家族也有163輛的表現,顯見其整體戰略在原廠直營之後,快速反應且強化售後服務等等佈局都收到了不小的功效。
 
高級品牌生態持續變化
 
如同我們前言所提到,2018年9月份高級車掛牌佔全市場比例已經達到20.5%強,正式宣告每賣五輛車就有一輛是高級車的時代到來之外,其實以台灣人口與社會形態來看,在全球汽車消費市場來說也相當驚人,綜觀今年1-9月份高級車掛牌數量已經達到59837輛,佔總市場(322084輛)比例已經達到18.6%之外,也較去年同期還要成長3.4%的比例。
 
而Mercedes-Benz品牌在2018年9月份新車掛牌達到2286輛,在高級車壇佔有率不但達到超過1/3許多的36.2%之外,在進口車市場亦有達15.3%的佔有率,已經是銷售亞軍,若以總市場來看則是9月份的國內第五大品牌。
 
若以2018年1-9月份來看,M-Benz掛牌新車亦達到21910輛,佔進口總市場比例達15.3%,於高級車壇則佔有率也達到36.6%,而且9月份GLC更以掛牌達723輛的成績,在全市場掛牌成績僅比CR-V、RAV4、HR-V少,以其平均單價來說可相當驚人。


9月份A-Class雖僅掛牌0輛新車,但其限量版Edition 1幾乎以秒殺速度完售,待10月份正常交車之後將發揮其驚人的影響力。
 
2018年高級品牌的亞軍與季軍之戰可以說進入最後一季的短兵相接階段,儘管BMW在9月份以1468輛的成績,暫時完勝Lexus的1146輛,但別忘了在LSUV領域與台幣100-300萬價格帶,Lexus持續完善其產品佈局,顯然對BMW來說是相當大的威脅。
 
Lexus在今年9月份除了NX與RX車系分別掛牌新車達到467輛與248輛以外,新上市的ES車系在油電版本10月份才上市之前,就已經掛牌整車達到220輛,於對手來說可是不小的威脅。
 
另外,在2018年9月份,高級車壇的變化不可謂不小,其中Volvo品牌再度領先對手,以437輛的成績拿下Top 4之外,原先被各界認為8月份拿下級距冠軍的XC40,又以達到160輛的成績完勝GLA(159輛),而1-9月份累積掛牌數量更達到4124輛,締造了比去年同期成長達23.4%的成績,僅次於Lexus同期31.5%的銷售成長表現,而Porsche在9月份掛牌數量為338輛,除了持續穩定成為高級品牌Top 5之外,締造了全球顯見銷售優於Audi的紀錄,也堪稱是一絕,而累積若以1-9月份掛牌數量來說,Porsche已經達到2774輛已經完勝Audi的2683輛。


Mercedes-Benz國內最大經銷體系中華賓士,更針對SUV舉辦車主體驗活動,顯見運動休旅車在全車壇影響力已經不容忽視。



 
  

相關文章

[車市分析] 國產車繼續加油 逐步拉近與去年差距 !!

根據統計數據顯示,今年4月份國內市場掛牌新車達34680輛,比去年同期成長0.6%,亦比3月份成長達7.1%的比例,而其中進口掛牌新車為15984輛,佔總市場比例為46.1%,比去年同期成長5.8%,

絕不樂觀 政治因素持續影響國內買氣 !!

2019年進入第三個月份,全市場新車總掛牌數量為32391輛,比去年同期下滑達到17.5%的比例,其中國產車掛牌新車為16742輛,佔總市場比例僅為50.9%,,而累積1-3月份總市場新車掛牌96174輛

感覺不妙 前景充滿變數 ?!

根據最統計資料顯示,2019年2月份國內新車掛牌僅19640輛,比去年同期(26965輛)下滑達到27.2%,同時還要比去年同期減少達55.5%,先天上今年2月份光是農曆年假加上例假,讓全月工作天數僅有15天,但延續元月份實在是不怎麼樣的買氣,加上年後隨即進入全年第一個消費淡季,

貴氣逼人 元月表現差後勢不樂觀 !!

根據最統計資料顯示,2019年1月份國內新車掛牌共有44143輛,比去年同期(47986輛)下滑7.9%比例,但也比去年12月份增加達5.3%,同期進口新車掛牌數量為20108輛,比去年同期成長5.9%,

2018究竟算不算是好年? 其實我們更擔心的是2019年..

對於台灣汽車相關產業來說,已然逝去的2018其實堪稱不慍不火的一年,年初沒太多人抱持太大期望,年尾也就不致有太多人感到過度失望...

[2018車市分析] 驚呼連連 進口國產差點死亡交叉!!

根據最統計資料顯示,2018國內新車總市場掛牌數量為435135輛,比2017年下滑2.1%,挑戰全年44萬輛依舊失敗,甚至要比2016年更少,統計2018年全年進口車掛牌共197281輛,市場佔比達到45.3%,

[車市分析] 全體努力依舊難達標 挽救國產車市佔還需多費心 !!

根據最統計資料顯示,2018年12月份國內新車掛牌共有41399輛,比去年同期下滑0.5%比例,但也比11月份增加達16.6%,同期進口新車掛牌數量為19630輛,比去年同期成長5.7%,也比11月份成長達14.4%,佔總市場比例為則為46.7%,累積全年新車掛牌總數量為435135輛,

小休旅成為國產車新救星 維持44萬輛規模有困難 !!!!

根據最新出爐的統計資料顯示,今年11月份國內新車掛牌共有36011輛,而當月份工作天數則有22天,受到九合一大選影響,雖然也屬於國內車市第四季的銷售衝刺月份,不過整體來說比去年同期下滑達到10.9%比例

[車市分析] 只能再拼最後一季 國產車面臨生死關鍵

根據2018年國內10月份新車掛牌數量資料顯示,國內新車總銷售數量為35048輛,比9月份增加13.8%,比去年同期相比則減少1.3%,累積1-10月份共掛牌新車為357132輛,則比起去年同期減少了1.3%