自NSX-R以來首次
完成改型的空力套件組

上期刊登在筑波賽道測試、挑戰圈速紀錄的新款Civic Type R，乃是為了因應Honda的全球銷售策略，因此將新車型的基礎設定為四門款式，故而稍微變大、變重，那它的實力究竟是如何呢？

要回答這個問題，我們就來看筑波賽道的測試圈速成績：雖然沒有打破歷代最快的紀錄(詳見次頁表格)，但是卻也比前一代Type R快了0.17秒，性能表現可見一斑，在NSX與Integra等車系紛紛停產的前提下，唯一傳承Honda精神的運動型車款便只剩下Civic Type R，因此這個車系復活的意義重大，但在Civic Type R甫開始販售的時候，我們卻又取得了更驚人的消息。

也就是說，近期Honda將會發表一款以新型Type R為基礎、但等級卻更高的運動型車款，它除了保有Type R的理念之外，在外觀及內裝部分均會與Type R有所差異，而且目標在於發揮比Type R更強大的性能，這款車型的概念稱之為「比Type R更上層樓的Type R」！

在研發人員之間則以「RR(double R)」來稱呼它。現在就以我們所獲得的內部資料，來詳細檢證它的廬山真面目。

首先來講外觀：其所顯露的特徵之一就是「志在釋放真正凌厲的自我」，除了三段可調式尾翼之外，大型的空力套件在視覺觀感上也與Type R大異其趣，這種做法可不是玩玩而已，Type R的原始理念就是為了追求速度性能、完全沒有多餘的贅飾。

但是它在細部方面也相當不同：引擎蓋、前後保險桿都是專屬的設計，加上擾流下巴之後、車身高度仍然予以降低，引擎蓋散熱口採用鋁合金材質，對於車身輕量化有所貢獻，前保險桿配合車頭一併修改造型，後保險桿則包含了雙出式尾管以及車尾分流器等設計，這些都強調了RR的誇張外型。

然而，大家注目的焦點是「為什麼會是這樣的車身？」，沒錯，它最大的內涵其實就是要達成自NSX Type R以來首次的造型改款，讓車身下部的氣流速度比車身上部更快，抵抗空氣升力、以抑制車體的上揚力，因此在過彎時輪胎可以更加貼地、達到提昇圈速時間的目的；前保險桿的唇部以及三角形的進風口，都是為了實現造型改款所「必要」的設計，既然要實踐Honda精神，因此引擎與操控也當然都秉持相同的概念。

筑波圈速輕鬆削掉1秒
引擎與操控全面剖析

「RR」的引擎並未倚賴增壓器、即由原本的225匹提昇至240匹馬力，讓RR榮登全世界馬力排氣量比值最大的自然進氣車款。

升級的主要內容即是提高自然進氣引擎的進排氣效率：首先是採用專屬的凸輪軸以及強化型氣門，以對應更高轉速取向，此外加上車體的輕量化、不鏽鋼雙出式排氣系統、空氣濾清器皆經過修改，還有順應系統最佳化的專屬電腦元件，令RR比Type R的馬力提昇了15匹、扭力提昇了0.3公斤米，成功達成性能的強化。

不過，值得關切的內容可不只有規格的方面，根據關係人士所言：「引擎性能的提昇當然是不在話下，除此之外還有VTEC(5800 rpm切換作動)高角度凸輪軸的加速度再延伸。」因此所追求的不只是速度，還有貫徹Honda原汁原味的高轉速引擎悅耳聲浪，這回更勝Type R，真是天大的好消息。

為了因應這回造型改款所衍生的高動力性能，操控方面也施加了精細的調校：煞車採用了Brembo所製造的四活塞對向卡鉗以及浮動式碟盤，阻尼係數五段式可調，且重點在加強後輪的設定，車身調整至比Type R更低一點點；為了抑制原本Type R過硬的設定所產生的車體大幅動態重心變化，RR使用了性能更強的LSD來搭配懸吊，因此動態的設定較軟了。

結果確實達成了「比Type R更上層樓的Type R」的理念，在關係人士的證實之下，它不僅比前一代的Type R更快、甚至可以刷新本刊在筑波所試駕「世界最快的2公升自然進氣車型」Integra Type R ’96 spec的圈速！

本車開發的進程中即包含了筑波測試，RR即跑進了1分6秒台，在︽汽車頂尖特集︾於筑波已經累計測試過的800輛車(到本月號則累計至819輛)之中，’96 spec的1分8秒08總排名為第100名。

如果假定RR的圈速為1分6秒5的話，那麼它在總排名中即一口氣跳到了第63名，考量到總排名原本前99名都是渦輪增壓車型的前提下，能在筑波賽道以自然進氣的模式將圈速縮短1秒以上的性能表現，真的令人印象深刻。

呼應紅色徽飾車迷的期待
車身的裝飾也是注目焦點

既然是比R更上層樓的R，那麼在車身裝飾方面也要呼應其地位，紅黑鮮明配色的桶型座椅為Recaro所生產、並縫上RR徽飾，此外還有專屬的儀錶組(含超轉警示燈)、專屬車鑰匙、獨特造型的排檔頭等等，所有能令駕駛者賞心悅目的內裝配備都顧慮到了。

最後不可不知的是這款車的最大特色：為了引起Honda車迷最大的矚目，這款RR使用了有別於Type R的品牌車名，它的正式名稱叫做「Honda Civic無限RR」，然而它又與原廠改裝廠所生產的副牌車型有所不同，它的販售通路仍為Honda正規的經銷商。

在Type R的基本部分保證同樣都是Honda純正製品，專屬改裝的部分則由無限來為其品牌掛保證，這種跳脫日本車廠法規限制、採行關係企業品牌的特殊做法，發揮了開發者的想像力，這在以往相近的例子有Subaru藉STI名義所推出的Impreza 22B(也是甫一推出即售罄的車型)以及S車系等等。

在6月下旬於Honda本公司的青山銷售廣場正式發表之後，即同時接受訂車，而實際的交車日期則要等到8月以後，銷售價格約在400-430萬日幣左右，儘管不是太便宜，但即刻搶購一空的可能性仍然很高，在CarTop發行之後，日本的經銷商便已經會有銷售型錄，真有興趣的話，心動不如馬上行動囉！

車身加寬又降低，以專屬的空力套件以及鍛造鋁合金輪圈來表現「RR」的氛圍，這是一款兼具速度與質感的特殊仕樣車。

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由Type R進化至RR的主要配備變更

●引擎凸輪軸與強化氣門彈簧 ●採用4-2-2不鏽鋼排氣管 ●超轉警示燈（置於儀錶內） ●五段可調式阻尼係數 ●降低1.5公分短彈簧 ●七輻式超輕量鍛造鋁合金輪圈 ●Potenza RE070輪胎（改變胎質配方） ●附散熱口之鋁合金引擎蓋 ●碳纖維材質水箱罩 ●投射式霧燈 ●三段可調式高置尾翼 ●含後霧燈之車尾分流器

這就是Civic Mugen RR確定版本的設計，沿襲了2007年東京車展所推出的無限概念車型設計，車色為米蘭紅。

輪胎與Type R同樣使用225/40-18尺寸，款式同為Potenza RE070、但胎質則為專屬配方；輪圈為鍛造鋁合金材質。

以鮮明的紅色為基調，上左：300輛限量編號銘牌、上中：專屬排檔頭，上右：專屬鑰匙、下左：中央儀錶座標準配備油壓、油溫、水溫三連式附錶，Recaro桶型座椅、下中：RR擁有專屬風格的內裝，下右：專屬儀錶，令駕駛者賞心悅目。象徵RR這兩個字分別屬於「Honda的R、Mugen的R」集大成。

新車通常要以銷售數萬至數十萬輛為前提，因此會產生一些限制：空力套件的造型以及尺寸並不利於成車運送至經銷商據點，所以會出現以原廠關係企業名義所上市的限定車款，內裝外觀的改變自然不在話下，底盤以及引擎等多處也都會經過加工，受到以上種種限制，因而無法大量生產，致使一上市就賣光的車型所在多有。 

比Type R更上層樓
緊急獨家披露
RR完整全覽

普通版Type R

為了提昇自然進氣效率，RR調轉了引擎內部汽缸頭的進排氣配置；有別於圖中的Type R，RR的汽缸上蓋改為碳纖維材質。

(文章節錄、圖片翻攝自OPTION改裝車訊)