純競技直系血統傳承，重度改裝車輛毫無畏懼。

提供/ PP-PERFORMANCE (02)8791-1502

SSR旗下的輪圈雖然在台灣一直都沒有總代理，不過旗下的鍛造商品都是歷經賽道歷練的設計下，無論是街道使用，或是車型對應的最大容許規格，筆者身邊幾位賽道偏執狂都是SSR長期的支持者，不過好消息來了，SSR在今年則是交由位於內湖的PP-PERFORMANCE代理，相信能造福更多的車迷朋友。

今天主打的SSR GT系列，從賽道衍伸而來的技術可以從40年前開始說起了，SSR一直都是以賽道做為產品開發的主要場所，也因為不斷的累積極限的技術，因此商品才有辦法持續進化，GT系列更是有著「實戰至上主義」的名稱，GT F01

經過嚴密計算下產生的強度及剛性，微妙的輪圈螺絲肉厚的界限設計，中心孔更是沒有為了漂亮的中心蓋做無謂的設計，一體成型感設計形狀看起來更是俐落，為了極致的輕量化更是大幅將看不見的贅肉給徹底消除。

與競技工廠賽車相同的5 Spoke設計的GT F01，PIT內的作業性能如換胎等等都極為順手，Spoke的強度則是利用「寬度」來營造，而為了輕量化則是在「厚度」上盡力做到最薄，而厚度的變化更是能確保輪圈內，無論是外油道或內油道的多活塞卡鉗都能輕鬆塞入的機能用意。

SSR GT F01為了可容納更多大的卡鉗，因此Spoke做的更薄好讓車主在選擇制動系統時能夠更加省時，輪圈的顏色目前僅提供銀灰色及純霧黑兩款，尺寸則是對應相當寬廣由16吋至20吋皆有提供，不過P.C.D皆是以5孔100及114.3為主，歐系車則無法對應。

雖然GT F01將不需要的贅肉給去除，不過源自於賽道使用輪圈的技術下，輪圈最外緣的Rim側則是強度十足，並且Spoke與Rim銜接的位置特別採加寬的處理來達到支撐性的提升，而GT F01的Rim「厚度」更是與目前日本GT級別賽事車輛相同，並且為SSR獨家最新的鍛造技術所醞釀而成的戰鬥型部品，不過GT F01還是有街車的優點，那就是輪圈對應目前時下最夯的胎內式胎壓偵測器…

內文有敘述到SSR GT F01與GT廠車採用相同厚度的Rim可不是亂蓋一通，除了GT廠車為單孔快拆外，兩個產品皆採用相同的鍛造技術，並且連Spoke的設計也是如出一轍，想要體驗GT技術基本上只要購入一組就能知道。

基本上GT F01的價格是沒有提供輪圈本體外的部品，像是輪圈中心蓋、鋁合金氣嘴、中心軸套及SSR貼紙通通都是必須另外加購取得，這一點則是較為不太方便的地方之一，不過日後想要單一更換卻是較為有價格上的概念。

當然SSR的鑄造技術也絕對信賴度十足，這一咖相同為GT系列的V02，10 Spoke的設計看起來就是運動感十足，並且直接攻擊Rim的Spoke設計也有視覺放大的效果，這兩組都是今年主打商品，不妨可洽PP-PERFORMANCE詢問喔…