圖：Jimmy
採訪協力˙亞立崙（02）2217-6763 進發輪胎（03）571-8605 橘子工廠（04）2203-0530
在5、6年前，要一次看到十部以上的速利303齊聚一起，可能只在汽車駕訓班才有機會，但近幾年拜甩尾風氣盛行，愈來愈多甩尾初學者以後驅設定的速利303為學習車，也造就台灣多元化的速利303改裝風格，為使北中南各地的速利303車主有機會做個技術交流，並下場比一下甩尾真功夫，位在全國各地的速利改裝廠，便在4月17日於彰化民俗村的曜駿賽車場，一同舉辦今年的速利303大會師，當天參與的車輛數將近百台，不論是靜態展示或是動態甩尾表演皆好不熱鬧，讓當天參與聚會的車主都大呼過癮！
最便宜的後驅車
花點小錢甩翻天
速利在台灣之所以會愈來愈多人拿它當甩尾入門車，除了它是後驅設定、車價便宜外，維修零件取得容易也是一項主因，事實上速利303的風行，也正某些程度的說明著台灣汽車市場上的悲哀，讀者們有沒有覺得很奇怪為什麼2、30年前的國產老車，幾乎都是後驅的設定，例如速利303、千里馬等，為什麼時至今日卻找不到一部純後驅的國產轎跑車呢？據筆者推測主要還是生產成本及技術問題等因素所導致，因為後驅車輛的傳動零件相較於前驅車來說，一方面是多了一根傳動軸，另一方面又必須將差速器裝置在後軸上，且還需設置一保護差速器的外殼，生產成本自然高出前驅車許多。另外，由於後輪傳動車輛的製造技術較前驅車來的困難，加上國內早期用車環境與需求，並不需刻意生產後驅車輛，因此才會使得國產後驅車愈來愈少，最後甚至出現只有商用車或貨車繼續使用後驅設計，一般的房車則一律採用前驅設定的現象。也因為如此才會使台灣玩甩尾的車友，必須以速利303為訓練自己甩尾技巧的入門車，而無法像日本當地只需要花同樣10幾萬元，就可以買到一部Silvia S13來練習，這若不是台灣玩甩尾的悲哀，那是什麼呢？
不過大家也別太難過，畢竟台灣還有速利303可以玩，且不要小看這部老車，不論是動力改裝或是內外觀套件，都有相當齊全的改裝部品可供使用，真的是發揮台灣人不屈不撓的精神。也因為如此，才會有這麼多各式各樣的速利303出現在彰化民俗村裡，就讓我們來看看當天活動的盛況吧！
速利改裝名人堂
以下這些車輛是當天參與聚會且較為有名的速利改裝，我們一起來看看他們是怎麼為自己的愛車進行改裝的。
車輛提供：亞立崙
改裝明細：
動力部分
A14引擎
進排氣拋光
14萬考耳高壓點火線圈
加大水箱
底盤部分
A- Z避震器
魚眼上座
優力膠拉桿
內裝部分
Momo方向盤
自製壓克力中控檯
斷電開關
國產三環錶
這一部由新店亞立崙所改裝的計程車式樣速利303，可說是各大速利聚會的常客不過本車最搶眼的特色除了相當顯明的外觀外，拆空的內裝加上店家自己DIY的透明壓克力中控檯，也是吸引眾人目光的地方。在動力部分，除了植入A14引擎本體，並進行進排氣道的拋光外，還特別針對點火系統的強化，加裝14萬考耳的高壓點火線圈，並加大散熱水箱以冷卻甩尾時，必須常拉高轉速所帶來的高溫。在底盤方面除了使用A-Z避震器並搭配魚眼上座外，還針對速利略顯單薄的後擔，加裝優力膠軸承的拉桿，以強化車體剛性。
車輛提供：進發輪胎
改裝明細：
動力部分
A12擴缸
頭中段手工排氣管
保羅尾段排氣管
底盤部分
D2避震器
魚眼上座
185/60R13橫濱A539輪胎
內裝部分
VIP式樣方向盤
Sparco賽車椅
白鳥後視鏡
位在新竹的進發輪胎之所以會進入速利改裝此領域，據店家掌門人-江承蔚表示，一方面是因為當初在速利還未受矚目前的車價相當便宜（只需4、5千元），加上看過日本白鳥號的改裝後，才會產生興趣並逐漸將心力放在速利303的改裝，經營起販賣速利套件的生意，且由於相當欣賞白鳥號的改裝風格，因此進發輪胎對於每部的速利改裝，皆秉持著原汁原味的理念，盡量在不變更原廠設計的情況下，進行內外觀的改裝，而這一部外觀上相當素雅的速利303，正是在這樣的原則下誕生的。本車在動力除了進行引擎擴缸，更換全段排氣管、D2避震器、魚眼上座、VIP方向盤、Sparco賽車椅外，就未再著墨，也就因為這樣才能突顯速利獨有的復古風味。
車輛提供：進發輪胎
改裝明細：
動力部分
A15擴缸1600c.c.
削100條Head
五速手排變速箱
得利卡化油器
頭中段手工排氣管
保羅尾段排氣管
331原廠水箱
高壓點火線圈
底盤部分
A-Z避震器
魚眼上座
185/60R13橫濱A539輪胎
內裝部分
國產賽車椅
這一部車也是由進發輪胎所改裝，除了堅持樸素的外觀外，在其他部分的改裝程度，可是與另一車有著相當大的不同。首先在動力部分，除了移植A15引擎，並削Head 100條以提高壓縮比外，還將五速手排變速箱也一併裝上，其他的改裝還有：頭中段手工排氣管搭配保羅尾段以強化排氣效率、高壓點火線圈、裕隆1600c.c.得利卡原廠化油器、331水箱等。另外，在底盤改裝方面，A-Z魚眼上座避震器，加上185/60R13橫濱A539輪胎，則是甩尾效果佳又價格實惠的選擇。值得一提的，根據進發掌門人表示-由於速利303車體大多都有一定的歲月，加上當時國產車鈑件使用的材質並不如今日般優良，因此在進行全車翻新的同時，記得順便做一下全車防鏽處理，才能讓車體「凍」久一點！
車輛提供：橘子工廠
改裝明細：
動力部分
Tomei賽車引擎
雙化油器
四喉直噴
全直通排氣管
底盤部分
D2避震器
D2魚眼連桿
185/55R14飛達595輪胎
內裝部分
ADI三環錶
國產賽車椅
這一部由台中橘子工廠所打造出來的速利303，在所有改裝套件裡最為稀有的地方，就是那具由名廠Tomei所打造純正工廠賽車的退役引擎。以A14引擎擴缸到1.6L，並加上雙化油器與四喉直噴，雖然店家購入的價格高達車價的十倍有15萬元之多，但保守估計馬力已經達到170匹之譜，加上相當稀有，因此還是令車主愛不釋手，一入庫後便開始大規模進行改造，在歷經困難的化油器調校及設定後，搭配重量不到800公斤的車重，甩起尾來可說是毫不費力。
結語
說真的，筆者也是第一次參與速利303大會師的活動，不過看到這麼多車主，如此認真的替自己愛車找可以改裝的套件，並且用心設計愛車外觀，以求與眾不同的風格，令人相當的佩服，畢竟速利303的改裝套件，不像喜美般的齊全或完整，有許多零件都必須一件件去收集，才能組成一完整的套件，甚至沒有東西可改，還需發揮自己巧思，想辦法為愛車改出自己想要的風格，其間的用心不是一般人可以感受到的。另外，筆者也希望國內的甩尾運動，能藉由台中亞哥花園、彰化民俗村、屏東尖端賽車場等三大甩尾場地興建成功，而帶動起來，以建立台灣多元化的賽車環境，讓更多人能享受到駕馭車輛帶來的快樂。當然最重要的是，要比賽下場比才是英雄，路上比小心變成電線杆上的狗雄！你們說是不是。
