全台首部渦輪喜美八代

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2015.08.06　作者：車訊網　

文：Wen 圖：Eric

車輛提供˙K3汽車診所（02）2274-0126

自從喜美七代走向家庭化後，對於忠於Honda的熱血車迷們想必一定非常失望，也因此一直期待著八代的到來，Option將為大家介紹這這部全台首見，由K3汽車診所所改裝的Turbo八代喜美。

無限空力套件加持

內裝原汁原味

今年4月八代喜美正式在台登場，雖然原廠就可選配Modulo空力套件，但是無限Mugen才是本田迷的最高精神領導指標，本文就為大家採訪到位於土城的K3汽車診所改裝的八代喜美(LX無手自排車型)，進到廠房之前就看到此車已準備好等著我們到來，雪白的車身搭配上本田御用無限空力套件，此套件包括水箱罩、前後下巴、左右側裙、尾翼、以及無限晴雨窗，無限就是無限，不管從任何角度來看就是一拜，密合度更是完美無缺，那美麗的曲線讓筆者差點忘了今天來訪的目地，喜歡的朋友們不妨可以向K3汽車診所的阿輝老闆詢問看看，聽說他已經成功將此套件國產化了囉！據老闆說未來此車還會朝向2006年東京車展中的無限Mugen所推出八代紀念版外觀前進，就讓我們試目以待吧。

看到此車外觀如此的勁爆，讀者一定也認為內裝是否也是全套無限套件上身？答案是否！內裝部分K3的阿輝只為它裝上K3自製賽車椅2張，在試駕過程中K3桶型賽車椅展現出高包覆性和舒適性，內裝電裝品只裝上GReddy Intelligent Informeter外接多功能電腦，此電腦可顯示多種行車數據以監控車輛狀況，可以使原廠內裝保持相當高的美觀完整實用性，也不易讓條杯杯找麻煩，C/P值相當高。

足下升級二級跳

喜美改裝基本功

八代喜美的懸吊系統方面，是採用前麥花臣後簧圈分離式樣，這樣的設計主要是以舒適性為前提所設計，加上原廠後防傾桿只採用8mm的設計(原廠前防傾桿已採用28mm所以不太需要再做更動)，對於熱好山道的朋友們這樣的設定應該是不夠用的，所以此次主角K3改八代喜美對足下也做了不小的強化升級，雖然此車後防傾桿還採用原廠的8mm，但是據阿輝表示目前已在研發生產要把後防傾桿加粗到19mm，相信不久將來這台車在彎道上的極限又會更上一層樓。

不過目前這台車在避震器方面裝上了BC製32段阻尼可調、車高筒身可調避震器，為台灣的道路跟行車使用上做考量搭配了前8後6彈簧，使車身不會有多餘的跳動，更不會造成乘坐上的不適，路面坑洞處理也令人滿意，一路上筆者跟在車後看不到車身多餘的震動，就算在多彎的路上，阻尼穩定性也仍很有水準，加上Buddy Club 18吋大腳和225mm寬胎及 VTTR對向六活塞＋前330mm後302mm大碟，均讓此車可以從高速停下。

TD04L渦輪上身

馬力目指200匹

以原廠的R18A來說140hp、17.7kgm的帳上數據來說，對於目前愛吃重藥的台灣性能車迷是有點差強人意，不過別擔心！喜美改裝天王的稱呼也不是空穴來風，此次的採訪車輛就在K3阿輝老闆的巧手下，為此八代喜美量身打造了以TD04L渦輪機為主的Turbo Kit，搭配上K3製全段63mm中尾段(原廠約48mm)，在引擎為降壓縮比的情況下目前最大壓力設定在0.5bar，阿輝老闆粗估此車有200hp的水準，另外在壓縮比未降的情況下，周邊好料也是一樣都不缺，K3製前置InterCooier、強化真空管、Blitz LM進氣香菇頭、HKS SQV進氣洩壓閥、Power 255L高流量汽油泵浦及一些引擎強化管路，這些好料都是以引擎耐用度為主題所做的強化。

由於新一代八代喜美採用Map跟空氣流量計的雙設計，所以在更改引擎進氣方式後(NA改Turber)，空氣流量計的位子上也要做些變更以免回油後發生熄火問題，不過這方面使用黃金版e-manage調整過後也獲得解決，怠速平穩冷氣也很冷，再配上Buddy Club的18吋大腳和225寬胎下，曾創下0-100km：8.48秒的佳績。

在筆者試駕過程中，發現此五速自排變速箱(LX車型無手自排)非常聰明，換檔過程中沒有以前六代喜美自排的強大頓挫感，這點很讓人欣慰！在大腳油門下如遇料中一樣，馬上彈出，身體上所感受到的加速G值也是令人滿意，不過由於八代喜美搭配了ETC就是所謂的電子節氣門，在低速半含油門中，油門反應似乎有點跟不上油門踏下的速度，此問題我想是ETC電子節氣門最大的問題，也是台灣所有業者都須解決的一個大難題，不過整台車的完整性能仍相當不錯，K3為八代喜美量身打造的Turbo Kit約12萬元整，有興趣的朋友不妨可以去K3汽車診所跟阿輝老闆聊聊，或許會有意想不到的收穫喔。

八代喜美改番外篇

日規K20A助陣

在筆者一行人剛到時看到老闆跟一位客人在一台灰色八代喜美旁不知在偷偷討論些什麼，認真一看此灰色八代喜美的心臟不就是日規DC5所搭載的 K20A紅頭引擎嗎？筆者絕對沒眼花各位讀者也沒看錯，這台灰色八代喜美就是植入日規DC5的K20A引擎，線組問題車子的前半段部分要流用上K20A的線組，而後半段延用原本的R18A即可，不過要植入K20A引擎，原廠五顆引擎腳要全部做修改，工字樑部分也要沿用Si車種，至於細部問題就等此車改裝完成後再為大家做更細部的追蹤報導。

Summit拉桿助陣

八代車體剛性大增

一直廣受改裝車迷喜愛的熱門改裝車系Honda Civic，國內知名拉桿設計製造大廠Snmmit搶在第一時間推出全車底盤強化套件，針對New Civic懸吊底盤設計開發，能增強車輛過彎穩定性及提昇車身剛性，對於操控及安全雙效加強。

表格

鋁合金前下兩點式拉桿建議售價：2000元

鋁合金前下井字結構桿建議售價：4500元

鋁合金後下兩點式拉桿建議售價：1500元

K3 New civic改裝明細表

動力

TD04L渦輪機

K3製前置InterCooler

K3製63mm中尾段排氣管