全球首款油電雙門小跑車
三種行駛模式選擇
平均油耗可達15.7km/L
國內售價＝138萬元
國內上市日期＝已上市
期待度＝★★★★★（5顆）

除了前面我們已介紹過的Peugeot RCZ、VW Scirocco及Mini Cooper S等國內選擇有限的雙門小跑車之外，其實還有一位國內總代理未正式引進、但已有貿易商搶先導入的全新對手，那就是以全球首款油電雙門跑車為號召的Honda CR-Z！此款極具指標意義的Hybrid雙門小跑車於2010年2月率先在日本地區上市，同年8月再於北美市場推出，特殊的車型設定加上設計感十足的內外觀造型，讓CR-Z不僅在日本上市首月訂單超過一萬張、超過原廠預期的一千張足足有十倍之多，更打敗VW Polo、Suzuki Swift及Peugeot RCZ等強勁對手，獲選為2010-2011年度的JCOTY日本年度風雲車，並且於日本產業設計振興會舉辦的2010年度Good Design設計大賞中，同樣獲得最高榮譽的金賞肯定，產品魅力可見一斑。

CR-Z採用楔型車身輪廓設計，最大特徵為90度折角的斜背式尾門設計。

科技造型、質感出眾

為了達到更好的高速油耗表現，符合一般消費者對於Hybrid車款的省油印象，CR-Z採用與FCX Clarity、Insight等節能車款相同的楔型車身輪廓，也就是有著90度折角的斜背式尾門設計，並以前低後高的車身腰線，以及儘量外擴的後輪拱，強化雙門跑車線條，而車頭造型除了融入Honda現行家族風格外，也運用碩大的倒梯形水箱護罩，與獨立擺放於前保桿上緣的大型廠徽來突顯跑格。CR-Z全車最精彩的部分，莫過於科技感十足的內裝設計。一坐進車室內，立刻就被冷冽前衛的藍色冷光所包圍，類比時速指針搭配大量數位儀表顯示的筒型儀錶十分炫目，資訊量也相當充足，再看到兩旁舉手可得的全車燈具、空調，以及行車模式控制鍵控制面板，完全的駕駛人導向設計，更令人熱血沸騰、想要立刻上路奔馳。

此次我們所採訪位於桃園市的鼎鑫汽車，所引進的CR-Z為美規EX豪華型，與另一款Base基本型相較，於車門把手、中央扶手及排檔座等處追加了鈦銀色類金屬飾板，並將真皮多功能方向盤與金屬油門踏板組列為標配，將原本便於水準之上的車艙質感點綴得更為出色。配備方面也是頂級設定，除了全車系標配的恆溫空調系統與跑車座椅之外，EX豪華型還比Base基本型多出HID頭燈、光感應自動啟閉頭燈、前霧燈、藍牙無線免持通訊、360W七聲道（含後車廂重低音）音響系統等，僅有衛星導航因與國內系統不合而未加選，可說是應有盡有。安全配備部分也不馬虎，全車6具氣囊、ABS/BAS/EBS三合一煞車輔助系統、VSA車身穩定系統，以及TPMS胎壓偵測系統皆為全車系標配，HAS斜坡起步輔助系統則為六速手排車型標配。

油電加持動靜皆宜

CR-Z雖與Honda Taiwan於去年底引進的Insight同樣搭載油電混合動力系統，但由於車型取向不同，Hybrid系統的動力編成也有所差異，主要是搭配的直四SOHC i-VTEC汽油引擎的排氣量由1.3L提昇至1.5L，最大馬力輸出由Insight的98hp提昇為122hp，最大扭力則維持在17.0kgm的水準，變速系統則分別提供六速手排與具備七速手自排模式的CVT無段變速系統。有趣的是，CR-Z的油耗表現打破我們對於手排變速系統應該是最省油的一般認知，無論以北美或日本地區的油耗測試結果來看，都是CVT車型表現較為優秀，其主要原因應為CVT變速系統與油電混合動力系統的匹配程度較高，電腦系統能夠更精準地控制汽油引擎與電動馬達的輸出搭配比例所致。

此外，由於測試方法的不同，CR-Z於北美EPA標準下所測得的最佳平均油耗為15.7km/L（手排車型為14.4km/L），但在日本JC08模式下可達22.8km/L（手排車型為20.6km/L）、10-15模式下更高達25.0km/L（手排車型為22.5km/L）。CR-Z於北美地區售價為美金19,200～20,760元（約為新台幣55.5萬～60萬元），日本市場則是2,268,000～2,498,000日圓（約為新台幣83萬～91.4萬元），而國內由貿易商自行進口，在關稅、貨物稅與ARTC車輛檢驗等費用成本下，EX車型報出138萬元的建議售價仍算是合理價位；另外也提供Base車型以120萬元接單引進，且由於北美地區目前CR-Z供應狀況尚屬穩定，即使國內無現車可交，候車期最多也只需2～3個月，同時還可選配原廠17吋鋁圈、Mugen全車空力套件，以及機械增壓動力升級套件等，相信能滿足想要早一步嚐鮮的消費者。

設計感十足的內裝鋪陳帶有濃厚的科技味，整體質感表現也相當出色；真皮多功能方向盤造型不俗，後方附有七速手自排模式下使用的換檔撥片。

為強調跑車特質，CR-Z除了一般Hybrid車款常見的「Normal」一般、「Econ」省油兩種行車模式外，還加入「Sport」運動模式；更特別的是，不僅Hybrid系統動力輸出特性會因應行車模式不同，而自行調整是以扭力輸出優先、或是省油平順優先以外，儀表背光也會隨著Normal、Econ及Sport三種模式切換，就像是呼應駕駛人的不同開車心情一般，分別以藍色、綠色與紅色三種不同背光種類顯示。

儀表左側為Normal、Econ及Sport三種行車模式控鍵，可依路況與駕駛人心情自由切換。

全車系標配的恆溫空調系統位於方向盤右側，相當符合人體工學。

車門把手、中央扶手及排檔座等處的鈦銀色類金屬飾板為EX車型獨有，將車室質感點綴得更為出色。

CR-Z所搭載的Hybrid系統採1.5L汽油引擎搭配電動馬達，最大輸出為122hp/17.0kgm。

配胎尺碼為195/55/16，也可選配視覺效果與抓地力表現更佳的205/45/17。