汽車快速冷房8秘招 不花大錢就能搞定(上) !

圖/童國輔
協力/瑞安汽車
 
面對極端氣候的變遷,台灣夏季氣溫可是愈來愈炎熱,很多人上車都會希望愛車的冷氣可以快速達到冷房效果,這對這個問題筆者特別分享幾個小祕訣給大家,這些方法都是累積多年經驗而來的,不用花太多錢,就能有效改善冷房速度,不過前提是愛車的冷氣系統需要是正常狀態,如果冷氣效率已不佳,改善效果也有限,還是需要花錢維修才行。
 
 
私房秘招一:冷媒管包覆
包覆冰的管子即可


冷媒管是負責傳輸冷媒之用的管子,位置就在引擎室與擋火牆上,還分成熱的高壓管與冷的低壓管,包覆時只需包住冷的管子即可,之所以要這樣做是因為冷的低壓管是回流到冷氣壓縮機的冷媒,冷媒溫度比較低的話,有助於冷氣壓縮機長時間運轉時的散熱,同時也可以降低高壓冷媒的溫度,讓冷氣降溫的效率再提昇一些。
 
尤其是長時間在市區走走停停,車頭撞風量不足的情況下,引擎室內的高溫往往會提高將近70度,高溫狀態下對於冷氣壓縮機的運轉也會造成阻力,冷凍油的壽命也會縮短,冷氣也會逐漸沒這麼冷,若能讓回流到壓縮機內的冷媒可以達到更好的降溫效果,對壓縮機、冷氣效率等都會有正面幫助。
 
至於包覆用的材料要哪裡買呢?筆者是從坊間的冷氣材料行中,購買專門用來包覆冷媒管的黑色泡棉管來使用,一條長度約2米,價格不會超過百元,一部車大約買一條就夠用了,這些泡棉管為中空管,只要用剪刀從中剪開,套入車上的冷媒管,然後再用束帶繫緊即可,泡棉管有分內徑尺寸,記得先量好車上冷媒管的口徑大小再去購買,才不會買回來套不上去,完成後筆者發現不只冷房的速度有提高,大熱天怠速等紅燈時的冷氣出風口的溫度也不會太快升溫上來,效果還不錯。


這種專門用來包覆冷媒管的黑色泡棉管在冷氣材料行中就有賣,一條長度約2米,價格不會超過百元,一部車大約買一條就夠用了。


冷媒管是負責傳輸冷媒之用的管子,位置就在引擎室與擋火牆上,還分成熱的高壓管與冷的低壓管,包覆時只需包住冷的低壓管子即可,最好是從擋火牆出來就開始包,有些原廠管子上就有包覆,代表確實有其需要性。

私房秘招二:塞滿水箱旁空隙
防止引擎室熱風迴旋


筆者的愛車是Mazda 5,雖然水箱與冷排的面積不小,不過日前有一天在檢修愛車時,發現水箱與水箱架之間的空隙還不小,這些大空隙會冷卻與冷氣系統造成兩個問題,第一個是高速行駛時,車頭的撞風量會有部分從空隙中竄出,無法全部都從冷排與水箱的鰭片中通過,對高速行駛的冷卻效率帶來不利影響;此外,市區怠速冷卻風扇運轉時,可能會有引擎室內的熱風從空隙中迴旋到冷排前方,讓冷排與水箱吸到引擎室的熱風,一樣會減損冷卻系統的效率,於是筆者便興起將這些空隙塞起來的念頭。
 
但這些空隙還不小,購買一般薄薄的泡棉膠條可能塞不滿,該怎麼辦呢?好在去逛冷氣材料行時,突然看到一條條方正的海綿條,厚度大約有6-7公分,心想那這個來塞就對了,買回家後也確實發現海綿條真的很好用,不只能將大空隙塞住,小空隙只要壓扁海綿條一樣可塞入,就這樣將水箱周圍的空隙都塞住了。
 
完成後筆者發現散熱風扇一啟動,OBD-2的水溫錶數值降得比原本還要快,尤其是大熱天的怠速環境,效果更明顯,風扇高速運轉的時間也縮短了,冷氣出風口的溫度也可維持在6-7度一段時間,才慢慢提高到10度左右,代表施工效果確實有出來。


水箱與水箱架之間一旦有空隙,汽車怠速冷卻風扇運轉時,可能會有引擎室內的熱風,從這些空隙中迴旋到冷排前方,讓冷排與水箱吸到引擎室的熱風,一進而減損冷卻系統的效率,因此有必要塞住這些空隙。


這種方正的海綿條,厚度大約有6-7公分,一樣在冷氣材料行就有賣,價格不用百元就有。


這些海綿條不只能將大空隙塞住,小空隙只要壓扁海綿條一樣可塞入,就這樣將水箱周圍的空隙都塞住了。

私房秘招三:清洗冷排
不要用高壓水槍噴


冷氣出風口之所以會吹出冷風,不是放冰塊在裡面才會冷,而是冷媒的吸放熱作用所導致,冷媒經過壓縮機壓作用後,流到車內會大量吸收熱氣,降低空氣溫度,再透過鼓風機吹送下,出風口就能吹出冷氣,因此冷媒是扮演將車內高熱帶出車外的重要媒介,所以才會稱作「冷媒」。而冷媒經過壓縮機壓縮後,會產生高溫,負責降低高壓冷媒溫度的零件就叫做冷排,冷排能幫冷媒降的溫度愈低,冷氣吹出來的溫度就愈低,因此確保冷排散熱效率是很重要的事情。
 
不過由於冷排是位於車頭撞風處,加上前方只有氣壩擋住大顆石頭的撞擊,因此許多漂浮或飛行在空中的物體都會附著於冷排上,時間一久其上就會布滿灰塵、蟲屍或毛屑等,阻擋氣流通過冷排的順暢性,影響冷排散熱效率,如果不處理,會導致壓縮機重拖、耗油,或冷氣不冷的情況,嚴重時會縮短壓縮機壽命,解決辦法就是定期使用水柱噴射清洗。
 
值得注意的是清洗的水柱建議不要使用DIY洗車場的高壓水柱噴射,有些老車的冷排鰭片因長時間氧化關係,會變得比較脆,如果水柱的水壓太強,可能會讓冷排鰭片掉落,反而不利冷排散熱,所以使用水龍頭的水柱清洗即可。


冷排能幫冷媒降的溫度愈低,冷氣吹出來的溫度就愈低,不過由於冷排是位於車頭撞風處,因此時間一久其上就會布滿灰塵、蟲屍或毛屑等,阻擋氣流通過冷排的順暢性,影響冷排散熱效率。


清洗的冷排的水柱建議不要使用DIY洗車場的高壓水柱噴射,有些老車的冷排鰭片因長時間氧化關係,會變得比較脆,如果水柱的水壓太強,可能會讓冷排鰭片掉落,反而不利冷排散熱,所以使用水龍頭的水柱清洗即可。

私房秘招四:善用遮陽設備
隔絕陽光進入車內


由於筆者用來載家人的Mazda 5是屬於廂式休旅車,玻璃數量多且面積不小,如果沒有適度的遮陽,防止陽光進入車內的話,車內高溫可是相當驚人,尤其是超大片的前擋玻璃,即使貼了隔熱紙,中午曬個一小時,車內還是熱,所以特別找了幾款窗簾與隔熱反光片來使用,不只能減緩車內溫度的上升速度,在行駛時的冷房效果也能有所改進,讓車內空調能在較高溫度的設定下,也能獲得同樣的舒適性,並且減少壓縮機運轉時間,對於油耗表現相信也能有正面的助益。
 
而經過筆者實測中控檯上有沒有放置反光隔熱片,中控檯上的溫度竟然可以差了將近20度,從原本的60度降低到42度左右,可有效減緩車內溫度升高速度,且還可避免內裝提早老化龜裂,一片不到300元的東西,使用上不麻煩且有不錯的效果,推薦大家使用。
 
至於車身玻璃部分,則是購買用吸盤固定的簡單窗簾而已,好處是可以拆下來清洗,而且還可透過吸盤吸附的位置,來調整窗簾的遮陽大小,讓後座小孩可以快速欣賞車外風景。窗簾上還有卡通圖案,可營造車內空間的活潑氣息,一組也是幾百元就可解決,非常實用。有了車身窗簾之後,遇到西曬陽光的照射也不用怕熱,讓大人小孩都可涼爽的在後座休息睡覺。


經過筆者實測中控檯上有沒有放置反光隔熱片,中控檯上的溫度竟然可以差了將近20度,從原本的60度降低到42度左右,可有效減緩車內溫度升高速度,且還可避免內裝提早老化龜裂。


車身玻璃部分,可以購買用吸盤固定的簡單窗簾,好處是可以拆下來清洗,窗簾上還有卡通圖案,可營造車內空間的活潑氣息,一組也是幾百元就可解決,非常實用。

汽車快速冷房8秘招 不花大錢就能搞定(下) !

▲妥善利用隔熱紙阻擋陽光的傷害,除可維護車內乘客的健康外,對於車內溫度的降低也有正面助益。
 
私房秘招五:週期更換隔熱紙
5年可以考慮換新


為了使車內駕駛看得清外界環境而設計的汽車玻璃,雖具有高透光性,但相對也會增加高熱與紫外線侵入車內的機會,因此妥善利用隔熱紙阻擋陽光的傷害,除可維護車內乘客的健康外,對於車內溫度的降低也有正面助益。
 
相信多數人一問到貼隔熱紙的好處,最先想到的就是隔熱效果,不過除了這點之外,其實貼隔熱紙還有許多好處是你不知道的。首先是紫外線的阻隔,且效果達到SPF95,此外也能減緩車室內裝,因紫外線而導致的老化龜裂情況。除了健康上的幫助外,車內人員安全的保護,也是隔熱紙能帶給我們的好處,因為隔熱紙本身還具有防爆功能,能防止車窗玻璃因交通事故,或突如其來的飛石、路上砂石車掉下的輪胎皮重擊時,造成碎片飛散,導致人體傷害的可能性。
 
不過隔熱紙本身是有壽命的,一般來說大約5年的使用時間,隔熱紙就會因為內部紅外線阻隔劑、黏著劑的退化與色膜褪色,而降低隔熱效果,同時也開始出現起泡或剝離的情況,因此如果預算許可的話,建議5年以上的老車可以透過更換隔熱紙的方式,來強化愛車冷房速度。
 

一般來說大約5年的使用時間,隔熱紙就會因為內部紅外線阻隔劑、黏著劑的退化與色膜褪色,而降低隔熱效果,同時也開始出現起泡或剝離的情況,建議5年以上的老車可以透過更換隔熱紙的方式,來強化愛車冷房速度。

私房秘招六:添購車內風扇
空氣對流冷房更快


許多中小型房車的後座並未額外設計冷氣出風口,因此每當後座載有乘客時,等待冷氣達到舒適溫度的時間,往往都比前座還要更久,此時若有支風扇幫忙空氣循環的話,前後車廂的溫度不但更加平均,車內所有乘客將能更加涼爽舒適,因此如果您的車很大台的話,買支車用電扇裝上車,每次出遊坐在後座的老婆大人與兒童安全座椅上的小惡魔會很感謝您的。
 
以筆者的Mazda 5來說,沒有冷氣出風口的第三排乘客,在購買風扇之前,每次大熱天上車都熱到翻,要買風扇又怕傳統的風扇噪音不小,會影響開車的舒適性,測試了好幾款之後,才找到類似軸流風扇的產品,除了運轉噪音可接受外,還能放置地板上不佔空間,又是使用12V電壓的產品,風力會比5V還要強上不少,有了電風扇吹之後,至少體感溫度可以比較低,不用等全車冷房溫度降下來後才覺得涼,再搭配第二排也裝上一組風扇後,可以讓前座的冷氣快速送到第三排,終於可以解決第三排冷氣吹不到的問題。


透過風扇幫忙車內空氣循環,前後車廂的溫度不但更加平均,車內所有乘客將能更加涼爽舒適,尤其是後排乘客特別有感。


筆者都是每年清潔、每兩年更換冷氣濾網一次,除了可以確保車內空氣清新外,也可確保出風口的風速正常。
 
私房秘招七:上車先吹地板
將底下熱氣趕走


很多人都知道夏天上車前,可以先將右後方的窗戶降到一半位置,然後將駕駛座車門來回開關幾次,透過對流降低車內溫度,或是車開動時將天窗與側窗打開,讓車外比較低的空氣吹進車內,同樣可降低車內溫度,這些都是好方法,不過筆者還有一招更厲害的。
 
大家不妨將窗戶都打開時,同時啟動冷氣,並將出風口調整至吹腳的位置,這樣趕熱氣的速度會更快,這是因為開窗能交換的熱氣都在車內比較上方的區域,如果能再透過下方冷氣出風口的吹氣,車室下方的熱氣就能趕出來,如此一來關窗後的冷房速度就會比較快。大家要知道,所謂了冷房是要讓冷氣系統將車內所有物體的溫度都降低下來後,才會慢慢涼爽起來,包含地毯、座椅、中控檯、與天蓬等,如果這些物體的表面溫度可以降得比較低,自然冷房的速度也會加快。
 
而開窗冷氣吹腳的時間大約維持3分鐘即可,如果車輛有在行走的話,時間可以在縮短1分鐘,之後再將出風口調整到吹身體的位置即可,筆者曾嘗試過,透過此方法,冷氣出風口的溫度會降得比較快,提供給大家參考。

 
因為開窗能交換的熱氣都在車內比較上方的區域,如果能再透過下方冷氣出風口的吹氣,車室下方的熱氣就能趕出來,如此一來關窗後的冷房速度就會比較快。


開窗冷氣吹腳的時間大約維持3分鐘即可,如果車輛有在行走的話,時間可以在縮短1分鐘,之後再將出風口調整到吹身體的位置即可,透過此方法冷氣出風口的溫度會降得比較快。

私房秘招八:冷氣不用恆溫
減少壓縮機負擔


愈來愈多車輛出廠時就標配恆溫空調,有的甚至還有雙區、三區恆溫,目的是讓車上乘客可以吹得舒服,不過對於愈來愈熱的台灣來說,筆者是很少用恆溫模式,都是直接將溫度轉到18度然後利用出風量來控制車內溫度,至於下雨天或冬季則會轉動溫度旋鈕,將溫度調高一點,之所以要這樣做目的是保護冷氣壓縮機,讓壓縮機有時間休息,這話怎麼說呢?
 
以筆者對Mazda 5空調設計的了解,這部車的壓縮機是傳統電磁離合器式樣,在恆溫模式下,空調系統會透過日照程度、車內溫度等資訊,調整出風口吹出來的冷氣溫度,車內如果達到設定的溫度值,例如常見的24度,恆溫系統就會微開熱排的隔板,讓熱風混著冷風一起吹到車室內,這樣雖然乘客可以獲得舒適的冷氣,但壓縮機卻會持續運轉,直到熱風無法將冷氣溫度提高上來,壓縮機才會跳脫休息,如此不只會縮短冷凍油的壽命,也會讓壓縮機的磨損速度加快。
 
如果沒有開恆溫模式的話,例如夏季時溫度同樣設定在24度,不只不會混合熱風,壓縮機還可在風箱溫度達到系統設定的數值時,讓離合器跳脫休息,讓壓縮機有時間可以喘息,所以筆者現在也很少使用恆溫模式了。


使用恆溫模式,壓縮機能休息的時間會比較少,不只會縮短冷凍油的壽命,也會讓壓縮機的磨損速度加快,所以筆者現在很少啟動恆溫功能。


沒有開恆溫模式的話,例如夏季時溫度同樣設定在24度,不只不會混合熱風,壓縮機還可在風箱溫度達到系統設定的數值時,讓離合器跳脫休息,讓壓縮機有時間可以喘息,這樣離合器磨損的速度也會比較慢。