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一窺 Lancer iO 的極限!
2009.01.08 作者:李旭 / 報導
Mitsubishi Lancer iO 不是早就上市、且舉辦過媒體試駕活動了嗎?那為什麼還要辦個名為「極限本事」的駕馭會呢?因為,一般駕駛人應該很難、也不會把車子操弄至極限;所以,中華三菱特地請來國內專業車手,假龍潭 TIS 全民賽車場進行 Lancer iO 的「武力展示」,讓專業車手在安全的場地上,向國人秀出一部國產前輪驅動房車的驚人極限。
專業車手們以路錐為中心對甩!精湛的表演,讓現場的與會者驚呼連連。 |
而繼 2008 年年底的工商車展後,中華三菱也讓 Lancer Evolution X 再次現身龍潭,而中華三菱積極地讓 Evo.X 持續曝光,也不免令人懷疑 Evo.X 是否即將導入;然而這些都是題外話,讓 Evo.X 亮相,無非是中華三菱想傳達 Lancer iO 與 Lancer Evo.X 系出同門的強健體質,而專業車手群在場上所做出的各項精湛特技,也讓現場媒體見識到與平常「不太一樣」的 Lancer iO。
即使是前輪驅動車款,Lancer iO 也能做出類似後驅車的大角度甩尾動作。 |
開場秀結束後,中華三菱也安排媒體試乘由專業車手所駕駛的 Lancer iO、並以極快的車速完成 TIS 一圈 1.85km 的繞場,而在彎道上,專業車手們也巧妙的應用以手煞車鎖死後輪的技術,讓車上的媒體朋友體驗重心「飄移」的快感、也親身感受到 Lancer iO 的無窮極限。隨後的第二輪試乘活動,則改由媒體駕駛、專業車手則在一旁指導,而趁著試駕的短暫時刻,我們也詢問了車手們對於 Lancer iO 的感想;車手們對於 Lancer iO 的底盤、車體剛性等均讚譽有加,唯一稍嫌不足的、就是希望配胎的等級可以再高一些。
Lancer iO 所搭載之 MDSS 運動化懸吊,讓車輛在彎道中具有極穩定的表現。 |
成就一部運動化車款的條件不外乎幾項,除了動力之外、當然還要輔以優異的底盤配置;Mitsubishi Lancer iO 以「RISE」高剛性車體為基本,並搭配 2.0 升同級國產房車最大的 157ps / 20.9kg-m 動力,而在前麥花臣、後多連桿之四輪懸吊上所加粗的防傾桿,再輔以懸吊彈簧磅數與阻尼係數的調整,搭配 Mitsubishi 原廠調校之「MDSS」( Mitsubishi Dynamic Suspension System ) 運動化懸吊系統,讓 Lancer iO 具備有堅實、且穩定的動態表現。
現場除了 Lancer iO 之外,Mitsubishi 的性能象徵 ─ Lancer Evo.X 也一併現身 TIS 賽車場。 |
以新台幣 72.9 萬元的代價、入主一部具有極高性價比的國產運動房車,Lancer iO 展現了其物超所值的存在!因故而錯過了這次欣賞 Evo.X 與 Lancer iO 同場較勁的機會了嗎?沒關係,現場影片也即將於 1/12 公佈在 Mitsubishi Lancer iO 的專屬官方網站上 ( http://www.lancerio.com.tw/ ),讓不克前往的車迷們,也能親眼見證 Lancer iO 的傲人極限!
標榜與 Evo.X 系出同門,Lancer iO 將是 CP 值最佳的國產運動房車。 |
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