渦輪/機械增壓哪個好,了解自己的需求最重要

 

Q. 想要引擎性能輸出高一些,加裝渦輪是很好的選擇,但我聽朋友說機械增壓也不錯,請問哪種效果比較明顯?

A. 兩者的效果都很明顯,得看你想要在哪一段轉速區出力。渦輪利用廢氣推動裡頭的葉片來壓縮空氣,提高引擎的進氣效能,效果很強,但缺點就是低轉速無法推動葉片,渦輪就起不了作用,高溫的廢氣容易使渦輪過熱。機械增壓是直接由引擎的曲軸經皮帶驅動增壓中的轉子,提高壓縮效能,雖效果不如渦輪大,但在低轉速反應很快,高轉速就開始失效。若想要低速反應快,機械增壓或許是不錯的選擇,構造簡單又不會過熱;若要高速反應佳,那就裝渦輪吧!不過性能大幅提昇還需廠家排除一系列的問題才算完整調校。(Chern)

由引擎曲軸帶動機械增壓,會消耗引擎部份能量,增壓效果不如渦輪。

小朋友不要想太多,乾式碳纖維比你車還貴

Q.最近購入了喜美8代2.0L版本,i-VTEC的動力已經滿方便使用,目前想針對外觀去琢磨,一些仿的大包沒什麼興趣,目前只想換上碳纖維的引擎蓋及後車廂來增添戰鬥味,比較方便購得的台製品是不是假碳纖維啊!?

A.碳纖維是目前比鋼鐵、鋁合金重量更輕、剛性更高、韌性更強的材料,經過高溫碳化、燒結的碳纖維,竟然擁有重量不到鐵材1/4的優勢,而且抗拉強度是鐵材的七倍以上,因此,碳纖維可實現輕量化的訴求,變形率相對降低許多,另外具備了熱膨脹係數小、耐腐蝕高等特性,碳纖維可說是無往不利,可是為何無法被廣泛使用呢?碳纖維是一種強化纖維,自然在耐撞擊性的表現上會比較差,再者,碳纖維材料居高不下的價格,以及加工技術較高、較繁雜等問題,都是碳纖維無法普及的原因。

車子太冷也是會感冒,降溫套件搭配為重點

Q.每年都是超過36度以上的夏天,想要替愛車K8喜美的冷卻系統來強化,目前菜單放在鋁合金水箱、低溫水龜、低溫風扇開關及強化水管4大項目,請問這樣子的菜單是否合用!?

A.「冷卻」這個東西,車輛原廠的設計一定有其道理,4大項目內小編目前唯一可立馬點頭的就是強化水管,畢竟車子有年紀這個部分可去除許多麻煩。

 

鋁合金水箱、低溫水龜與低溫風扇開關,小編認為這些都是由「賽道」或「競速」延伸出來的產物,動力沒有大改而產生多餘的熱量,這3樣東西並不需要「全上」,喜美來說水溫在85上才屬於熱車狀態,此時候風扇才會停止高速運轉,怠速降至標準的800rpm,如果太冷電腦則會判定目前處與冷車階段,除了怠速會持續維持冷車狀態的1000rpm較高轉速,這樣一來除了引擎性能無法徹底發揮外,光是怠速油耗就教正常800rpm來的更加耗油。

冷卻這些東西其實並非要比照賽道模式去處理,搭配出適合的使用環境才是重點。