2008年新車銷售量統計近日陸續在各大媒體揭曉，令人最感興趣的莫過於有關福特Powershift的一種說法，「搭載Powershift雙離合器變速箱的Focus TDCi車系自12月1日上市以來掛牌數只有61輛。」比較可喜的現象或許是等待心理使然，目前車市仍屬低迷，愈是不景氣汽車消費者愈是瞪大眼睛的情形下，多數人一致公認誠意十足的Powershift，仍可望如倒吃甘蔗般，有朝一日出人頭地。

市場上悲觀的言論是指向仔細比較一樣打著TDCi柴油旗號的Mondeo TDCi，同樣將比較基準集中在四門房車上，Mondeo上市第一個月銷售約260餘輛，Focus小改款加上柴油引擎和雙離合器變速箱的號召力，僅交出180餘輛的成績，甚至輸給假想敵VW GOLF的200餘輛。然而，這種比較因時空背景不同，特別是近期油價比前半年大跌70%以上，全球金融海嘯更嚇壞了無數原本仍有閒錢的潛在購車族群，Focus 12月的銷售表現不能視為太壞。

四門房車外，Focus五門掀背車型則賣出120餘輛，或許是跨年因素、延後掛牌使然，即使Focus Powershift彷彿沒有給新車蜜月期帶來多大的Power，整個Focus全車系賣出數量也還輸給暢銷巨人豐田ALTIS或三菱Lancer、日產Tiida、本田CIVIC等主要競爭對手。這也是回顧2008年全年度先後有Mondeo TDCi全新大改、Escape小改及Focus Powershift，仍無法拉尾盤衝高銷售量，導致比2007年衰退49.3%，在國產車廠中衰退幅度最大。不過，跌得愈重或許會彈得愈高，畢竟，柴油策略正是未來的主流所繫，與世界頂尖造車工藝齊名的自手排變速箱，也堪稱國產車翹楚，只缺「可靠的藍色橢圓」重新贏得車迷的信賴與青睞吧。