其實我並非本科系出身，也因此花費了許多時間去苦修，透過大量的資料收集搭配實戰改裝，終於有了一點小成果。如果問我汽油的選擇，目前國內兩大龍頭的98汽油所能做出的「最大馬力」是不會有差異的，只要是直營店通通不用擔心用力加進去。但我會強烈建議我這裡的GTR車主，使用台塑直營店的98汽油，對於日後噴油嘴的健康會好上許多。

目前SPE 1400R GTR-R35就是換上6支2000c.c.的規格，另外平日代步還是以98無鉛為主。

其實兩家的汽油最大的差異就是在「MTBE」的含量，這個東西其實就像是辛烷值的提升劑一樣，以中油來說基礎油提煉而成後，就會利用「MTBE」來讓汽油達到所希望的辛烷值，就像是95加少一點、98多一點，其實正確的煉油方式並不是用添加劑來拉高辛烷值比例，而是利用添加劑來中和辛烷值比例，也因為這樣大量使用MTBE的情況下，汽油內所含的金屬比例相對較高，如此一來在遇到高溫燃燒的情況下就容易產生「膠質」，時間一拉長其實就影響到噴油嘴的工作效率。

在SPE Power工程師特地來台調校的Syvecs，及2.4bar條件下已經在馬力機上拉出驚人的1352hp輪下馬力，如果換算為引擎淨輸出更是高達1690hp(98無鉛汽油，2.0bar 1032hp輪下馬力)。

因為我這裡大改的GTR通常都會使用上酒精汽油專用的大噴油嘴，而這樣的噴油嘴最怕的就是MTBE添加劑內的金屬，在美國已經有2/3州立法禁止汽油內含有MTBE，也就是因為這個問題，加上台灣無論是哪一家汽油提供商，對於所提供的辛烷值都是以實驗室內的結果去命名，美國則是以實際車輛所使用的值來做結果，說得更簡單一點美國的91無鉛汽油，大約就已經等於台灣的98無鉛汽油水準，說真的台灣的消費者真的還滿可悲。