●預計’07年第四季引進
●售價近一千萬台幣
●較硬頂車型多出約70kg的車重

      來自德國的著名跑車製造廠Porsche，於’06年日內瓦車展發表性能強悍的997 Turbo後，更於日前發表旗下最新的997 Turbo Cabriolet，並預計將在今年9月8日上市銷售，總代理預計於今年第四季引進，預估售價則將近一千萬台幣。 

      全新997 Turbo Cabriolet仍沿用近20年來911車系所秉持的傳統軟篷設計。相較其他超跑車款，其所採用的開放式2+2座位設計在保有強勁操控性能外，更能擁有與眾不同的御風駕馭樂趣。其次，經由原廠縝密的考量，再加上優異的空力設計與先進的引擎科技等特點，此部敞篷車款仍能擁有同級競爭對手中最為優異的油耗表現。 

      997 Turbo敞篷車型搭載與硬頂版本相同的3.6升水平對臥六缸引擎，在VTG可變式葉片幾何渦輪(Variable Turbine Geometry) 等科技的加持下，除可擁有最高達480hp的最大出力外，63.2kgm峰值扭力更可在1950rpm全數釋放，強勁的動力表現可說相當驚人。 

      此外，選配的Sport Chrono Turbo Package所具有之超增壓功能，能將最大扭力輸出短暫提昇至69.3kgm，以提供駕駛人額外的動能需求。依原廠數據顯示，其六速手排車款的0～100km/h加速僅需4.0秒，而搭載Tiptronic S 五速手自排變速箱車型更是縮短到3.8秒，至於極速則同樣為310km/h。而在擁有如此出色的性能表現外，其平均油耗數據更是同級車中相當優異的7.75 km/L，可說是相當難能可貴。 

      傳統軟頂敞篷設定 優異操控性能依舊 

      相較於硬頂車型，即便在增加諸如相關車身剛性、自動防翻滾保護系統等額外重量後，敞篷版本僅增加約70kg的車重而已。特別是輕量化的三層軟頂敞篷設計，除能有效降低車身重心以增進操控性外，在進行開啟或關閉等操作程序時，也只短短20秒即可順利完成。 

      為有效增進敞篷車型的主被動安全性，原廠已將PASM主動式懸吊列為標配，此外，還有PSM車身動態穩定系統，以及四驅車款專屬的PTM。配置電子控制多片式離合器的PTM，能在極短的100毫秒內依需求自動調整前後軸的輸出比例，確保在擁有強勁性能與操控樂趣的同時，仍能兼顧絕佳安全性。 

      雖身為敞篷車型，但其風阻係數仍維持與硬頂版本相同的0.31水準，而為確保高速行駛穩定性，各項空力設計與搭配亦不可或缺，例如能在時速達120km/h時自動升起的大型尾翼，除較硬頂車型延伸達30mm外，更是Cabriolet車型中唯一能在後軸部位擁有下壓力效益的設計。 

      至於在被動安全部分，997 Turbo Cabriolet除標配六氣囊外，敞篷版本所獨具的自動防翻滾保護更是一絕，整套系統包含有整合於前擋結構的強化金屬鋼管設計，及位於後座後方的自動彈出防滾桿裝置等，絕對能符合目前最嚴苛的安全測試標準。再者，為能與強勁的動力性能搭配，本車將選配源自賽車科技、制動效果優異的輕量化PCCB陶瓷複合碟盤，搭配沿用自Carrera GT的前六活塞卡鉗，更能帶給駕駛人充分的制動信心發揮霸氣的操控性能。 

      作為身價近千萬台幣的超跑，完善的原廠標配項目當然是可預期的。其中包含雙氙氣頭燈、雙色調的19吋鍛造鋁圈、敞篷車型專屬的迴風防護網，及包含衛星導航、5.8吋彩色液晶螢幕、Bose立體環繞音響等配備的PCM資訊管理系統等，均能提供車主相當全面、人性化的駕馭感受，如果您是多金的成功人士，現在就可向總代理洽詢細節，準備享受這敞篷超速快感。 


      Porsche 997 Turbo Cabriolet

引擎型式：Boxer-6 DOHC 24V＋Turbo
排氣量：3600c.c.
缸徑×衝程：100.0×76.4mm
壓縮比：9.0：1
最大馬力：480hp/6000rpm
最大扭力：63.2kgm/1950~5000rpm
懸吊系統：前麥花臣、後多連桿
電子輔助：PSM
傳動方式：AWD
變速系統：五速手自排
Gear    Ratio
1st    3.59
2nd    2.19
3rd    1.41
4th    1.00
5th    0.83
終傳比    3.33/3.44
煞車系統：前六後四活塞＋350mm通風碟
長/寬/高：4450/1852/1300mm
軸距：2350mm
輪距：前1490/後1548mm
車重：1690kg
0～100km/h：3.8秒
極速：310km/h
售價（萬元）：約1000