電瓶是不可或缺的車用零件，隨著電子系統運用越來越廣泛，電瓶的份量益顯重要，你所轉動的電子輔助方向盤、電子油門、輔助煞車、線傳變速箱、電動窗、電動後視鏡、電動座椅調整、音響、雨刷、大燈、尾燈等等…，除了你自己的身體，任何動作幾乎與電瓶脫不了干係。電瓶幫你做了許多事，你該關心一下電瓶吧！這真的不是「蜆精」的廣告台詞。

化學是一門要背要記的課程，除非你是雨人，化學元素表、A加B變成C的公式，這些繁鎖難記的內容肯定是完璧歸趙，怎麼來就怎麼回去。在筆者少數記得住的化學原理當中，有一項能運用在今天的話題：溫度高低，是決定一切化學特性的重要因素。假如你不明白為何電瓶會漸漸老化？為何電瓶到了冬天會衰減？為何要添加電瓶液？這一切，都是化學老師教過的東西，老師都有在講，只是你沒在聽而已。

汽車電瓶像水庫

充放電循環不斷

在一輛汽車的電路系統當中，電瓶具有調節、儲蓄的功效。電瓶內部設有正負極的鉛板，當鉛板浸泡在硫酸與水混合而成的電解液中即發生化學反應，也就是產生放電的功能。電瓶於放電狀態中，電解液中形成的硫酸鉛濃度增高，同時，硫酸濃度會漸漸降低。一旦讓電瓶充電，正負極板又還原為氧化鉛與鉛並釋出硫酸，硫酸比重又再度恢復。這是一種生生不息的循環，無論放電或是充電，當中的媒介都是電瓶。

由於「化學反應」的效率與溫度有關，氣溫愈高、反應就愈激烈，汽車電瓶內的稀硫酸與鉛板在冬天就是「不來電」，因此停在室外的老車電瓶很容易就掛點。

所以，電瓶具有儲備電力與供應電力的作用，運用在汽車時即出現以下作用：一、發動引擎，供應啟動引擎時啟動馬達與點火系統所需的電流。二、充電，引擎帶動發電機產生電流，讓電瓶充電，恢復電解液中的硫酸濃度。三、供電，當發電機發電量不足時，電瓶可供給各項車上電器所需的電量。四、穩定電壓，當引擎轉速改變或是大量用電時，電瓶可以調節電路系統的電壓，避免大量電壓變化帶來的損壞。

簡而言之，你可以將電瓶視為一個小型水庫，在雨季時，過剩的水量可以儲存在水庫中，進入乾旱季節，就可以將水庫中的水提出來使用，這種調節的功效，無論水量過多或是不足都能讓整個水系運作順暢。而溫度影響電瓶的充放電效率，因此寒冷的冬天汽車電瓶就容易掛點，尤其是露天停車的老車，最容易在冬天一早出現「無電可用」的窘狀！

由於「化學反應」的效率與溫度有關，氣溫愈高、反應就愈激烈，汽車電瓶內的稀硫酸與鉛板在冬天就是「不來電」，因此停在室外的老車電瓶很容易就掛點。

造車科技日新月異

電瓶材質變身相迎

汽車電瓶是鉛板與硫酸電解液的化學作用，這是大致上的原理。其中，鉛板的材質則隨著技術發展有所不同，現代的電瓶鉛板並不是純粹的鉛材，而是鉛鈣化合物。而較新的鉛板材質則改為銀鈣化合物，充電與放電的效率更佳，更重要的是，銀鈣電瓶的自我放電率低，可以禁得起更長久的車輛儲放時間，電瓶的壽命更長。

自2005年之後，一種名為AGM的電瓶開始運用於歐系高級車。AMG是Absorbent Glass Mat的縮寫，這是一種特殊玻璃纖維形成的組織物，這種材質的充放電效率比金屬更強，可以完全取代傳統的鉛板。AGM電瓶具有更高的電流量，可以有效提升電子系統的功效與階層，十分適合於搭載眾多電子系統的新世代車款，例如，BMW的Efficiency Dynamic Program電力回收系統即採用這種電瓶，還有Audi TT、M-Benz S-Class、BMW 7系列…也是使用AGM系統的車種。要注意的是，AGM電瓶必須搭配不同的發電系統，並不適用於使用鉛板電瓶的車款。

愈先進的汽車，所使用的電子系統就愈多，電瓶容量與充電效率顯得特別重要。剛剛在國內發表的「Smart mhd」便是利用頻繁的引擎熄火動作來達到省油的目的，因此對於電瓶容量特別要求，它所配置的AGM電瓶容量便增加了15%且重量不變。

電瓶狀況多變

季節溫度濕度是主因

前面說過了，電瓶內部的電量多寡與硫酸的比重有關，電瓶的發電與充電分別為正向逆向的化學反應，化學反應與溫度有關，就正常的大氣溫度範圍而言，氣溫降低的時候電解液的流動性變弱，連帶減緩鉛板的作用，充放電的效果於是變差。所以在冬天出門時，轉動鑰匙，即可發現啟動馬達的轉速降低了，這並不是電瓶沒電，而是電瓶的作動效率不佳。

高溫則可加速化學作用，加速電瓶內部的充電作用，這有同時帶來缺點，鉛板的壽命較低，為了增加電瓶壽命，電瓶製造商會依照各區域溫度調配電解液的比重，例如攝氏20度時的比重設定為1.26，攝氏30度即降為1.253。

愈先進的汽車，所使用的電子系統就愈多，電瓶容量與充電效率顯得特別重要。剛剛在國內發表的「Smart mhd」便是利用頻繁的引擎熄火動作來達到省油的目的，因此對於電瓶容量特別要求，它所配置的AGM電瓶容量便增加了15%且重量不變。

至於濕度，由於電瓶是密閉空間，空氣中的水分並不會對電瓶造成影響，卻會造成外部電系接頭與管線的氧化，長久之後形成接觸不良，見接造成電瓶充電與放電的作用不彰，這就是為何老車的電瓶不如新車時耐用的原因。

電瓶保養顧得好

顧路情況鐵定少

電瓶是消耗性的汽車材料，就像人類的聽覺一樣會隨著歲月而減弱，不會變好，電瓶的功率降低到一定程度時就要更換，對於使用者而言，並不可能讓電瓶返老還童，而是藉由一些小動作，觀察以及探知電瓶的使用狀況。

技師測量電瓶的良窳，重點在於電解液的比重，再配合電壓與負載測試即可清楚電瓶正常或損壞。對於一般消費者來說，首先要養成觀察電瓶的習慣，除了查看外表有無漏水或破損，藉由電瓶的視窗，檢查電瓶內部的電解液存量是否充足，一般來說，電解液通常會逐漸降低，不足時就要進行補充。

很多人以為電解液的補充就是加水，但是這不代表是胡亂加水，電瓶只能添加純水或是硫酸水（也就是材料行販售的補充電瓶水），重點在於電解液的比重，這需藉由測量比重的器材才能得知要添加純水還是硫酸水，還有添加的份量，嚴格來說，應該由專業技師處理才是。

紅圈所畫起的地方便是「Smart mhd」的精髓所在，「兩用發電機」，它既是發電機也是啟動馬達，只要時速低於8km/h引擎就會熄火，一踩油門、車輛就立即發動。此種系統的引擎發動次數可能比傳統車輛高出十倍以上，因此對於發電機與電瓶效率均特別要求。

假如你使用的是MF免加水是電瓶，那就不需要添加電解液，只要用到沒電，即可進廠更換電瓶，此時的重點在於「什麼情況是電瓶沒電？」，很簡單，啟動引擎時覺得起動馬達有氣無力，必須啟動許久才能發動，那就是大事不妙了，趕緊進廠檢查電瓶吧！

至於消費者在選擇電瓶時要注意哪些事項？只需要做到以下動作即可，首先，你必須要買對電瓶，就像拔牙，弄錯了就全盤皆墨。電瓶的型號為統一規格，不分品牌，只要別弄錯規格即是正解。其次，電瓶的好壞無法從外觀判斷，只能在品質上分出高下。依照筆者的經驗，假如是DIY或是在保養廠選擇電瓶，盡量不要購買售價最低廉的電瓶，一分錢、一分貨是有道理的，信譽良好的品牌，還是永遠的Best Buy。