優：文明的加速感、隔音、奢華內裝用料。
差：依舊是不順手的J字變速箱。
售價：559萬

      將奢華、速度、運動性與舒適性集合於一身，就是Daimler最佳寫照。 

     近一年，Jaguar引進頂級車款的動作頻頻，從去年中的XK，去年下半年XJ6L、Sovereign等，直到今次的Daimler為止，令人目不暇給。 

     對於今次Daimler，400hp的豐沛馬力與鋁合金車架的組合令人無限想像，之前在XJ6L、Sovereign曾體驗這副車架馴服動力的本領，無論動力如何收放，這具車架總是將車身動態穩穩的抓住，並且保留許多駕駛後驅車的樂趣，對終年試遍各款車輛的我們來說，XJ系列的車架絕對稱得上是頂尖作品之一。 

波浪狀的鍍鉻水箱護罩是Damiler外觀上明顯的特徵，原先放置美洲豹的位置也換為D字徽章。

     由於受限Daimler目前引進國內者多已獲買家青睞，因此這次試車算是極為短暫的體驗，因此我們僅將Daimler放在試車短評部分，這點需要寫在文前。 

     見到實車，不知是否心理作用，總感覺Daimer的車身漆面光澤度、滑膩度都屬上乘，似乎比尋常XJ車款用了更多心思在拋光漆面上，同樣的情形也出現在外部的鍍鉻件上，從車頭水箱護罩、防碰桿與後視鏡外殼都處理的晶瑩透亮，光澤飽滿的像是精品店裡的袖扣、領夾般的細緻，真正讓人見識到所謂的英式精品魅力。 

     目光轉到車內，原先XJ上的上乘皮革又再度提升兩番，更油亮的木紋飾片與皮革車頂屬於Daimler等級才會出現的項目，方向盤面與頭枕也附上了代表Daimler的D字樣。乘員肌膚會接觸到車內物件的地方，不是舖上了上等柔軟皮革就是優質的軟膠墊，提供非常愉快的乘坐環境。 

     啟動引擎後，這具可發出400hp的引擎並不急於張牙舞爪，怠速運轉品質相當寧靜，甚至V8引擎特有的排氣聲浪也不明顯。踩油前進，馬上出現明顯推力將我壓回座椅上，狂野的力道開始展現後，就會發現這具引擎最大扭力41.6kg-m/4500rpm的數據似乎嫌保留，印象中，類似4.0升排氣量上下的自然進氣引擎在藉助可變氣門、可變進氣管道的方式下，同樣也能出現近似的扭力值，更何況Daimler用上了機械增壓也僅出現這般數據，不過Daimler這具引擎很明顯屬於從低轉到中高轉速都能發揮多數扭力的特性，較同排氣量自然進氣引擎扭力帶還要寬上許多。 

這具引擎與Land Rover的RRS血緣相近，不過在Daimler上刻意將扭力值調得較為和緩，但力道依然十足豐沛。

     另外就是Daimler上的20吋鋁圈輪胎組並沒有折損行路舒適性，遇到路面不平時，車身也僅僅起伏幾下後，隨即回復原先的行車姿態，懸吊吸震的功力非常之高，可惜試車場地受限，無法體驗這套懸吊是否還有更令人驚艷之處。 

Daimler內裝使用更高等級材質打造車廂，並在許多部位換上D字徽章，與一般XJ車系作出區別。

車內飾品皆以鍍鉻件與黃楊木處理，車頂部分也以皮革縫製，豪華氣派。

     越是動力大的豪華房車，開起來越是柔順，這是最近的試車心得。畢竟這些頂級買家早已過了拼百米衝刺的年紀，馬力大小也可能僅是在高爾夫球場、下午茶的話題之一，Daimler是目前Jaguar車款的當家旗艦，因此動力、內裝用料方面都是車廠最頂尖的配置，並且諸多地方更展現與德系豪華房車完全不同的造車思維，值得買家細細體會。

Jaguar Daimler
引擎型式    V8 DOHC 32V＋機械增壓
排氣量       4196 c.c.
最大馬力    400hp/6100rpm
最大扭力    41.6kgm/3500rpm
傳動系統    FR
變速系統    6AT
煞車系統    四輪碟煞＋ABS
輪胎尺寸    255/35R15
車長寬高    5215×2108×1448mm
軸距          3159mm
車重          1665kg
前後懸吊    前：雙A臂＋防傾桿＋電子主動式懸吊
                後：雙A臂＋防傾桿＋電子主動式懸吊
加速性能
0-100km/h    5.3sec
極速             250km/h