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Volvo C30 D5 R-Design俐落身手
2010.01.11 作者:CARNEWS
Volvo給人的印象是專做安全的房車,近幾年則對休旅車也有所發揮,如此中規中矩的車廠在涉足運動掀背車後,真的會讓性能迷感受到熱情、奔放嗎?答案是它可以,別忘了Volvo可是有參戰BTCC、STCC賽事的背景,造出一部有駕駛樂趣的車款並非難事。
一手車訊Verdict ★★★★☆
討喜之處:充沛的加速性與順暢轉向感
遺珠之憾:可增加變速箱檔位與換檔撥片
基本資料→●建議售價:149萬元(2.0為119萬元)●綜合平均油耗:14.5km/l●上市時間:2010/01
文/穆建偉+圖/王澤瑋
等了許久後,Volvo C30終於在小改款後導入國內,這次總代理引進的汽油2.0(出力145hp/18.9kgm搭配Powershift DCS六速自手排)、柴油D5兩種動力,當然是以後者饒富駕控快感,加上此車標配了R-Design套件,性能形象上也更勝一籌,可說從裡到外都讓人感到熱血沸騰。
控檯架構與S40/V50相同,而R-Design套件的加持更讓內裝呈現滿點運動感,其桶型座椅的質感也不俗。 |
四座跑車風格
以Coupe造型為發想的C30,和概念類似的VW Scirocco同樣為三門低車頂、後獨立座椅的跑車式規劃,這輛外觀非常流線的掀背車,在大型後檔的襯托下確實非常有特色,特別是小改款車型導入S60概念車的銳利化車頭設計後,整體也呈現出絕美的身段,因此試駕時它一路上都成為眾人注目的焦點。
C30固然是一輛美型的掀背車,但R-Design全車空力套件、大口徑尾管與大尺寸圈胎的搭配更讓它增色不少。其Aero Kit共包括水箱護罩、前後下擾流、側裙、尾翼、外擴輪弧與特別的霧銀後視鏡等等,而五幅雙肋鋁圈更是超大的18吋式樣,同時配胎為特殊規格的P-Zero 215/45/18,運動風格之強烈由此也不難想見。
C30的控檯架構和S40/V50相同,最有特色之處自然是懸浮式中控檯,R-Design金屬髮絲紋飾板則使其質感倍增,這在搭配同屬R系列的雙色桶型座椅、藍底儀錶板、跑車方向盤/排檔頭、鋁合金踏板及專屬地毯後,一上車就讓我們留下了深刻印象。在此之中,其前座可調至很低的狀態,果然是針對操控派駕駛所做的貼心設定,筆者同時試坐了後排,出乎意料的是膝部空間不差,唯頭部受限車頂造型有些壓迫。
值得一提的是,C30的車門夠長且開角夠廣,進出後座阻礙相對能減低至最低限度,原廠的貼心之舉還包含前座肩部旁邊,設有供後排乘客使用的電動前移按鍵,而前排乘員也不用擔心這會增加調整位置的麻煩,因為不論2.0或D5車型在此都設有附三組記憶的全電調雙前座。此外,本車的行李廂容量較小只有233公升,要載運大件物品時得打平後座椅背,這時就可提供876公升的容積。
操控、動力讓人驚豔
C30的終極性能版當然是輸出達230hp/32.6kgm的T5車款,不過D5車型加速其實已相當犀利,雖然其出力還從185hp/40.8kgm調降為180hp/35.7kgm,並且僅配用五速手自排變速箱,但即便它的最大馬力降低5匹、扭力更減少達5.1kgm,可是在扭力峰值轉速由2000~2750rpm變為1750~3250rpm的設定下,動能反應與延伸性更好。這部車開起來有著比擬汽油引擎的順暢度,直上5000轉的能耐更是柴油中的佼佼者,尤其是直五缸的運轉音頻十分悅耳,無形中都讓駕駛樂趣一一展現。
獨立式後座的腿部空間出乎想像,唯頭部受限車頂造型略顯壓迫,行李廂部份儘管容積較小,但打平椅背同樣能提供水準之內的載物量。 |
駕著C30 D5上路,飽滿扭力可隨時暢快加速,而且在車身較輕的有利條件下,性能方面有0~100km/h:8.4秒、極速220km/h的實力,也算不負其外型上的運動形象。再者,此車的操控堪稱是Volvo車系中的最佳者,這套在S40/V50身上表現並不算高明的底盤,沒想到在變身掀背而縮短車長、減輕重量之後,竟然能呈現車尾滑溜的轉向中性動態,如此車隨意轉之感讓人在彎中可暢快奔馳,這樣的Volvo的確很不一樣。
C30 D5的懸吊雖然經過加硬,但實際上仍帶有柔韌感而能兼顧舒適性,同時其方向盤路感回饋真實,只有激烈操駕時前輪不夠服貼路面為美中不足之事,不過這是與乘坐品質有關的問題,Volvo車還是不能失去需重視乘適感的原意。總的來看,C30讓我們看到有操控樂趣的年輕化Volvo,可預見的是這家車廠準備開始大鳴大放!
D5引擎之於C30雖然調降出力為180hp/35.7kgm,但因峰值扭力轉速域的延伸設定,相對有更敏捷且順暢的加速感 |
試駕感言~柴油動力與高性能的結合
雖說高性能掀背車匹配柴油引擎感覺不是那麼對味,但C30 D5還是帶來了足夠的駕馭樂趣,同時整體風格給人很特別的感覺,尤其R-Design套件還使它多了分Sport氣息,柴油動力與高性能的結合在此車身上已下了最好的註解。
R-Desigen五幅雙肋鋁圈搭配P-Zero 215/45/18跑胎,造型漂亮之外亦有利於發揮操控性。 |
Volvo C30 D5的路感與轉向靈巧性相當不錯,懸吊雖為加硬設定但仍能兼顧舒適性;在變身掀背而縮短車長、減輕重量之後,呈現車尾滑溜的轉向中性動態,車隨意轉之感讓人在彎中可暢快奔馳 |
Volvo C30 D5 R-Design | |
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引擎型式 | L5 DOHC 20V+Turbo |
排氣量 | 2400c.c. |
缸徑×衝程 | 81.0×93.15mm |
壓縮比 | 17.3:1 |
最大馬力 | 180hp/4000rpm |
最大扭力 | 35.7kgm/1750~3250rpm |
懸吊系統 | 前麥花臣、後多連桿(DSTC) |
輪胎規格 | 215/45/18 |
變速系統 | 五速手自排 |
驅動方式 | FF |
Gear | Ratio |
1st | 4.657 |
2nd | 3.032 |
3rd | 1.982 |
4th | 1.341 |
5th | 1.018 |
終傳比 | 3.27 |
煞車系統 | 四輪碟煞 |
長/寬/高 | 4266/1797/1447mm |
軸距 | 2640mm |
輪距 | 前1535/後1531mm |
車重 | 1275kg |
0~100km/h | 8.4秒 |
極速 | 220km/h |
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