克萊斯勒請求紓困的阻力之一，竟然是它海外的合作夥伴。依據外電消息透露，由於克萊斯勒在中國大陸的合作對象奇瑞汽車代工出口克萊斯勒至北美市場銷售的計畫進度延緩，加上近期克萊斯勒財務狀況惡化，已無進一步幫助奇瑞改善造車技術的能力，卻依然受到美國政客在偏見及反華立場下，認為「克萊斯勒重整計畫中，若是要關閉美國工廠，卻拿錢幫助中國汽車製造廠的話，那麼，是不會伸手援手拯救克萊斯勒的。」

不只奇瑞，現在和美國「紓困」車廠沾上邊的合作夥伴，似乎都要自力更生、自求多福。缺少金援而影響進口新車的價格競爭力最為直接，現地生產的車型開發、技術支持難上加難可以預期。一家美國車廠百分之百擁有的品牌的台灣代理商即透露，對他們的品牌而言，觀察台灣車市低潮何時過去的第一個前提，竟然是美國車廠紓困必須過關，否則，對於該品牌車型技術、新車開發完全被美國母公司掌握的情形下，母體積弱不振，首先造成消費者及員工的信心問題，又勢必造成未來新車推陳出新的計畫延宕，而這種影響一旦造成，就不是一天兩天能夠恢復。

已經不乏車壇人士預期，繼近年轉換代理權、結束代理的品牌的起伏之後，一旦美國車廠紓困案不如預期的安然過關，台灣車市恐怕又要衍生一籮筐的問題。