文：張季廷 圖：陳汎斌 設計：高毓廷
百變的Escape這次又有新動作！與以往不同的是，New Escape不僅內裝有大幅度的改變，引擎亦改換與Mazda 6 2.3相同之L4 VVT引擎。以小改款車款而言，Escape這次改得很有誠意。
主要配備表
電動天窗
麂皮混搭皮椅
恆溫空調
吸入式CD主機
電動收納後視鏡
倒車雷達
後座折疊桌
頂置式眼鏡盒
近年來將SUV市場炒熱的大功臣算是Escape，從2002年上市以來，歷經幾次程度不一的改款，主力車型引擎從2.0升改換至2.3升、頂級車款改採LED尾燈，艷陽金、深紫、鮮黃等特殊車色先後推出，外加全車套件，千變萬化的行銷手法，讓人眼花撩亂，不過也因為市場話題持續不斷，在CR-V的強勢壓境下仍能維持銷量。此次是繼2003年小改款裝換2.3升引擎之後動作最大的改款動作，不僅外型再度變身，內裝亦變得更為新潮外，且排檔型式改變及引擎進化則是此次改款的重點。
外觀變化不大
內裝重新設計
內裝造型變得更簡潔、清爽，配合中控檯、儀錶等之藍色冷光，視覺效果更加乘，除此之外，排檔桿亦改為傳統型式。
這次New Escape外觀改變幅度並不如上一次來得大，大致仍以之前造型為基礎略為修飾。最明顯的部分在於橫柵式水箱護罩之鍍鉻橫條加寬、前後下護板造型改變並採深色式樣、大燈內殼改換黑色塑料，並新增後照鏡方向燈及三幅雙肋式鋁圈，原先之圓形霧燈則繼續保留；車尾除了下護板不同外，其他部分維持現款型式。不過此次試乘車之咖啡色塗裝，未來應會成為Escape之新車色。
強調運動風的Ford似乎愈玩愈烈，除了之前Sahara特仕車之黑色內裝仍繼續沿用外，座椅改採類麂皮設計，而深色木紋與霧銀飾板則形成強烈對比，頗具視覺張力。除了黑色系外，原米黃色內裝仍繼續提供，以符合消者不同的需求。
與現款相較，Escape內裝無論是造型、質感均更上層樓，亦更為討喜，不過部分塑料收邊仍可再加強。除了造型外，Escape內裝最大的改變在於中控檯按鍵更為簡化，搭配藍色冷光創造出特殊的視覺效果，尤其當處於暗處，儀錶、音響、恆溫液晶，及排檔座藍光齊放，讓人猶如身處於Pub般地新鮮、有趣。
Escape內裝上另一個最大的改變，在於排檔設計由原先方向機柱撥桿改為傳統中置設計，雖然變得較順手，但原先位於中控檯下方的置物盒則硬生生被取消，可說是「有得必有失」。由於手煞車拉柄為了牽就置杯架及排檔桿之使用便利性，因而設置於排桿座左方，使用上略為不便。此外，其所配置之類麂皮混搭皮椅止滑效果極佳，激烈操駕時「尊臀」將不會隨著車身左右擺動而滑移。
Escape此次將後照鏡方向燈列入標配，除了提昇外觀質感外，對行車安全亦有不小的助益。 儀錶板雖維持四圓造型，但在霧銀飾板的裝飾下，變得較具運動氣息。
Escape所配置之類麂皮混搭皮椅止滑效果不錯，有助於激烈操駕時身體左右滑移。 雖然傳統排檔桿仍為目前主流，但Escape卻因而犧牲中控檯下方的置物盒，僅留下點煙器及煙灰缸。
Ford Escape 2.3
引擎型式 L4 DOHC 16V
排氣量 2261c.c.
缸徑×衝程 87.5×94.0mm
壓縮比 10.6：1
最大馬力 1634p/6500rpm
最大扭力 20.9kgm/4000rpm
前懸吊系統 麥花臣
後懸吊系統 多連桿
電子輔助 ABS /EBD/EBA
輪胎規格 215/70/16
傳動方式 FF/AWD
變速系統 四速自排
Gear Ratio
1st. 2.80
2nd. 1.54
3rd. 1.00
4th. 0.70
終傳比 4.375
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4475/1825/1770mm
軸距 2620mm
輪距 前1550/後1530mm
車重 1555kg
售價（萬元） 72～105(預估)
VVT加持低速順暢
換檔程式重新修改
New Escape雖仍維持2.3、3.0升兩款車型，但其中2.3升已改換與Mazda 6相同之鋁合金VVT可變氣門正時引擎，雖與現款之2.3升均同屬於New I4引擎族，但兩者許多部品並不能流用，且此具VVT引擎除了保留之前的反向平衡軸外，並增加電子節氣門及鋁製機油底殼。輕點油門，可發現低速扭力輸較現款充沛、動力輸出頗為平順、噪音明顯小了許多，且中、高轉速之攀升亦較迅速，整體精緻度更上層樓，此番表現是New Escape最令人讚賞的部分。直至截稿前，量產車型仍在受測、調校中，Ford並未公布動力數據，但由於與Mazda 6 2.3相去不遠，在此以其數據暫代。
New Escape雖然變速箱仍沿用現款型式，但程式已經過修改。據側面了解由於此具變速箱計有五種程式，未來量產車將採用哪一個版本？目前仍未做出最後決定，因此試駕車之變速箱表現僅供參考。不過其所採用的換檔程式似乎較偏於運動設定，Kick-Down反應較靈敏、換檔順暢度更佳，重踩油門效果更明顯。在新引擎及新換檔程式的加持下，New Escape加速變得較輕快，拉近與競爭對手的距離。
New Escape預定於四月中旬發表，在這段期間，它將再進行哪些細部調校目前雖不得而知，但相信應與試駕車型相去不遠。至於售價，原廠尚未透露，預估應與目前價格差距不大，入門款大約在72萬元上下。
動力沿自於Mazda 6 2.3之L4 VVT引擎，低轉速扭力輸出順暢，整體精緻度更上層樓。
雖然New Escape不能說是完美無缺，但在新引擎及內裝的加持下變得更具親和加力，不可否認，Escape是目前國產SUV中世代最久遠的一部，但在原廠不斷的“變身”下，整體表現不斷進步，成功延長其產品壽命。除非其他對手改換排氣量較大的引擎，否則Escape「大欺小」的策略將一直持續下去。
