動力過大無法傳遞?那直接改AWD吧!

動力過大無法傳遞?那直接改AWD吧!

Q.
1.最近購入一輛新愛車Silvia S14,不過目前皆維持原廠美規2.4L自然進氣引擎,之後打算以RB26DET為基礎,換上大渦輪壓榨出700~800hp的動力,不過小弟並不熱愛甩尾,只是喜歡六缸的聲浪及14那昭和時期的外型,如果這樣的動力要如何並免打滑影響加速?
2.而渦輪的選擇及搭配有何建議嗎?
(彰化縣/小延)
A.
1.如果怕FR的設計無法有效傳動高達500hp以上的動力,那很簡單啊!直接改四驅不就好了,最簡單的方法就是移植純機械式的GT-R R32底盤,後懸吊部分必須連同工字樑一併移植,而在移植前還是建議先將車台做強化處理,畢竟GT-R的引擎、變速箱及後差速器都比Silvia大上一號,重量更是重上不少。而後底盤部分搞定後再來就是麻煩的前底盤,為了順利將前輪傳動軸植入,前底盤部分也必須一併移植GT-R原廠前懸吊,另外由於GT-R及Silvia的前底盤設計上的差異性並不小,因此固定上必須採焊燒的方式,最後先姑且不論事後傳RB還是AWD RB,光是RB那鑄鐵沉重的重量,避震器部分當然就無法沿用原本SR的阻尼設計,而AWD的底盤則是僅能裝上GT-R專用前後避震器,其整體施工對於台灣目前的改裝技術來說因該不成問題,只不過你必須先找到不厭其煩可幫你施工的店家囉!

2.想要壓榨700hp以上的動力,那肚內則必須施以強化才行,而筆者建議你兩個方向,一個就是注重高轉速順暢度的2.7L、另一個則是扭力注重的2.8L,2.6L來說可換上東名86.5mm鍛造活塞(原廠86mm),將排氣量拉大至2597c.c.,而當轉速攀升到9000rpm時,更可輕鬆跑出320km/h的實力,不過如果預算沒問題可以考慮換上H斷面連桿來提昇強度,而如果是採用87mm以上的活塞來說,本體剛性也會因此受到破壞,因此日本方面並不建議此種做法。


Silvia移植GT-R四驅底盤在國外也早有實車,只不過GT-R的套件都較為沉重,因此在車體上的補強更是不可少。

上半座部分則是建議搭配東名IN&EX 260度楊程10.8mm凸輪軸,另外RB引擎部分也建議一併將機油泵浦換上強化製品來消除原有壓力不穩定問題,渦輪部分選擇則是非常多,如果是以700hp為目標T78-34D搭配17平方公分的排氣側,依照增壓值設定不同,可以壓榨出650~700hp/70kgm的動力。

2.8L方面來說,以東名kit來說是以86.5mm鍛造活塞搭配、H斷面連桿及77.7mm專用曲軸而成,凸輪軸則是推薦東名IN&EX 260度楊程9.15mm,搭配HKS V Can來創造2000rpm左右的優渥扭力反應,而渦輪方面以中底速取向的2.8kit,如果搭配上滾珠渦輪其實效果並不明顯,因此較推薦中高爆發力十足的銅套渦輪,而以T88-34D(排氣側18平方公分),而依照增壓值的不同更可發揮750~800hp/80~85kgm的動力,不過與2.7L相比實際上的暴力感確實不會相差很多,不過2.8L的優勢則是由低速起就可享受到良好的扭力反應。(Wen)

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