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改裝不分年紀大家一起瘋改裝
2010.01.04 作者:OPTION
Q.
我是大陸的一位15歲的車迷,從小對車感興趣,近兩三年迷上了改裝,也是OP的忠實讀者喔。有兩個問題想問好久了,也在網上問過,但都得不到答案,所以下定決心來OP找答案。這兩個問題可能有點幼稚,請見諒。
1.Rays Volk Racing的TE37和GT-C是我最愛的兩款輪圈,想知道相同規格下,Nissan Fairlady Z33的原廠輪圈和這兩款輪圈的重量分別為多少?
2.在雜誌上看到說,以較小排氣量引擎的汽缸頭搭配較大排氣量的引擎本體,可以得到更大的排氣量來推動渦輪。我想,如果較小排氣量的本體搭配較大排氣量的汽缸頭,比如K20本體搭配K24汽缸頭或者EJ20本體搭配EJ25汽缸頭,可以得到更高的進氣效率嗎?
(中國/Mr.M)
A.
1.Z33原廠鋁圈的重量並無數據可循,TE37及GT-C鋁圈的重量為了你,筆者還特別打去日本RAYS詢問!而重量如下。
Rays推薦Z33用TE37:
前/8.5J×18吋:7.87kg
後/9.5j×18吋:8.27kg
Rays推薦Z33用?GT-C:
前/8J×18吋:10.5kg
後/9j×18吋:10.5kg
2.這樣是搭配是不會得到更大的排氣量,因為排氣量的取決並不在汽缸頭,而是在本體的缸徑及衝程的搭配,另外以Honda系列引擎來說,K20的性能來源就是善用進排氣來壓榨動力,如果換上以實用取向的K24的話,那動力部分則是直接向流滑梯般下滑,簡單說就是動力的來源取決於汽缸頭的效率,因此保留高效率汽缸頭,搭配大排氣量中缸就能得到提昇中低速的優點,不過換個方向來看,相同是四缸設計,大排氣量的缸徑×衝程比例一定不會有小排氣量好(最好是呈等比),也因此對於高轉速的運轉也會有較大的阻礙。(Wen)
RAYS鋁圈的品質眾所皆知,除了夠輕以外絕對夠強壯,不過唯一的缺點就是單價太高,一般小老百姓只能遠觀而已 |
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