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2006 Tokyo Auto Salon Part Ⅱ─GT Sports Zone

2015.02.17  作者:車訊網  

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雖然許多大家熟知的跑車都已非現役車,但諸如RX-7、Supra、NSX等車都還是在改裝界當中有崇高的地位,甚至許多車仍然不斷有新套件問世,因此占改裝展絕大多數的動力派廠家,依舊展出這些不再販售的經典車種,也就是當地俗稱的GT Sports。由於每家車廠都有幾部足以代表該精神的跑車,也讓動力改裝廠依舊青睞,如RE雨宮鍾情RX-7、Top Fule獨愛DOHC VTEC+Turbo等,今年較獨特之處在於GT-R的減少,後繼的Z、敵對的Supra也相對更有成長的空間,而影響這些GT Sports的改裝熱度還有一個原因,那就是參賽的成績與形象的建立,猶如D1風間靖幸的S15改造熱潮、Super GT冠軍立川祐路的Supra回溫,以及文前提到之新井敏弘拿下PCWRC的GDB Impreza等,都絕對會影響到這些車後市場的發展。

AP1 S2000 Powered By Top Fuel

 

以VETC+Turbo闖出名號的Top Fuel,今年推出了該廠成立以來的首部FR Honda車S2000,這部經過大幅度車體強化的S2000,為的就是應付大馬力輸出而做的前置作業,引擎部分採F20C擴缸2.2L+Turbo打1.35bar,馬力高達驚人的630匹。車輛完成隨即進行筑波計時,由GT300冠軍山野哲也駕駛,做出該場地S2000最速之57秒711,車手表示雖然馬力大,但操控卻異常地就手,底盤與動力輸出均衡良好,才有跑進1分的實力,由此證明DOHC VTEC+渦輪果真是平野社長的強項。 

JZA80 Supra Powered By Toyota Cerumo

 

這部超級寬體的Supra巨獸,就是剛拿下05年GT500冠軍的Cerumo Supra,這部車早已不是2JZ-GTE引擎,比賽採用3UZ-FE V8引擎,動力設定超過500匹,廠車的誇張外觀與鮮豔的彩繪,是今年度Super GT的連霸大熱門。車手立川祐路表示Supra的成熟度在近年來漸漸展現出來,不需要渦輪也能有好表現,當然也要歸功Toyota Cerumo廠隊的強大奧援,才能讓老牛在發表的15年後,依舊在展覽中大放光彩。 

FD3S RX-7 Powered By RE雨宮

 

RE達人雨宮老爹總能用RX-7變出許多新花樣,2006年其就打造出另一部三轉子RX-7參與盛會,捨棄雙轉子之13B改就三轉子之20B,求的是更高的馬力潛力,搭配的渦輪為超大顆之TD08,雖然當天並未公布馬力值,但當地雜誌推估至少有700以上的實力,果真成為RE的新鎮店車。為了呼應極大動力,外觀當然也要細心妝點,全套來自GReddy Super Body Kit,採圓滑的線條設計,前後圓形尾燈與獨特的擾流設計,堪稱是今年最具視覺效果的改裝車輛,筆者尤其欣賞後下擾流的造型,似乎是把RX-8的嶄新精神賦予RX-7一般,令人印象深刻。 

ZZT201 Celica Powered By Trial

 

近年來深入研究ZZ系引擎的西日本大廠Trial,展出的這一部美式風格Celica其實並不是最新的車款,因為去年代表Blitz攤位的機械增壓展示車,就同樣是這一部ZZT201 Celica,因此當然Trial使用Blitz Compressor Kit於其引擎上,引擎部分則追加了3ZZ之2.0L擴缸套件,加上鍛造活塞、氣門與強化缸體,原先180餘匹的Celica立刻增加了100匹,ZZ的機械增壓套件亦是近年眾家廠的目標對象,顯見Toyota自從不玩3S後,NA也開始有了出頭天。 

NA1 NSX Powered By Autobacs

 

NSX的改法主要都是NA強化,而Autobacs則反其道而行,將NOS笑氣系統安裝在C30A上,這樣的搭配的確是業界少見。為了補足供油的不夠之處,ECU採用原廠外接HKS F-Con SA,經增壓測試可得到最大350匹馬力值,足足多出原廠70匹。在管路配置上,也能看出日本人對於視覺效果的要求,錯綜複雜的氣管與油管都大幅晶亮化,宛如美國當地的重改車一般,的確相當賞心悅目,也讓人期待未來國內是否會有如此一拜的同型車出現。 

Z33 Fairlady Z Powered By Yashio Factory

 

由岡村義和領軍的Yashio Factory,先前主攻高速與甩尾領域,尤以其桃紅色的車身塗裝令車迷印象深刻,今年掌門人改派一部素雅的白色Z33,除了底盤使用自家的YF-H5避震器外,動力部分僅針對進排氣與ECU來提昇,算是相當少見的輕改實車,否則應該會將引擎蓋打開以昭公信吧! 

FC3S RX-7 Powered By HPI

 

在甩尾界以搞笑出名的「甩尾侍」今村隆弘,愛車正是圖中這部鮮黃的FC3S RX-7,出身鈑金師傅的他,目前也是一線的D1好手,更在甩尾天國雜誌擔任駕駛教練,花俏的風格與搞笑的造型為他博得不少喝采。今年度是他第5年出賽,雖然成績沒有特別突出,但卻是許多FC車迷的偶像,目前該車使用HKS T45S渦輪,0.8bar增壓值並不高,馬力大約390匹左右,不過全車BN Sports的空力套件與廠車化內裝也是焦點。 

BB5 Prelude Powered By Bomex

 

美國風是Bomex的招牌精神,愈花俏愈誇張愈賣得好,有別於以往一字排開的白色車群展示法,本次車展該廠主要以鐵灰的本田車為訴求,規模上稍微小了許多,這部美國人氣不錯的Honda Prelude,施以全車空力套件的安裝,超寬體的輪拱與艷麗的彩繪,搭配19吋鋁圈,濃厚的西岸Sedan風味立即散發,套件不僅密合度十足,更襯托出Coupe車型的優雅身段,完整度OK。 

都會用改法盛行

 

小車向來是日本車壇的重要級距,針對這些排氣輛小的都會車,改裝廠早已投入大量成本開發各式輕度改裝的套件,如Blitz以往千匹巨獸不再,Vitz RS 150匹機械增壓才有親和力,光改外觀的K-Car也不乏其車。總言之,小車的暢銷,讓老廠們不得不改變經營方向,例子比比皆是。 

NATS年度大事

創意與實力的結晶

 

位於千葉縣的NATS(日本自動車大學校),一直是日本汽車職人的重要養成學校,每年東京改裝車展也必定會有寬廣的展示攤位,發表該年度畢業生的卒業作品,今年NATS共推出17部不同風格的合體車,每部都有該校著名的創意與技術結合,這些車輛可不只能靜態展示而已,它們可都還含有引擎、底盤的機械結構,更讓這些學生的巧思得以實際上路,更顯其難能可貴。該校科別分門詳細,也是改造科的始祖學校,不僅如此,學校還設有Motorsports科別,也就是車輛競賽學系,教授還包含織戶學等知名車手,注重的就是專業全方位教育,也因此該校畢業生實力都是他校以上,改造科更具備直接執業的能力。 

畢業前改造科的學生都要設計一部畢業作品來參展,就像是畢業論文一般,因此如何打造出最驚世駭俗的車,成為每個畢業生的頭痛問題,唯有大家一起合作從零開始才行。 

NATS EV Corolla Coupe

 

這部老Corolla外表看似沒啥改造,但實際心臟部分早已更換成電力馬達,扭力及續航力都不是當時可同日而語,學生亦針對此車施以輕量化,降低馬達所要負擔的車重,成為老車新生命的代表作。 

 

NATS Glitter

 

乍看之下神似300C的這部Glitter,乃是由舊款Q45(Cima)加以掐頭去尾而成,車頭部分流用了300C原廠水箱罩與燈組,搭配學生巧手的鈑金技術,若不是仔細看,任誰也看不出這是部日本車,從施工過程更能看到鬼斧神工。 

NATS Scarpa

 

加長版March的氣勢是否相當嚇人?名為Scarpa的此車,原理相當簡單,就是將一部March從B柱切斷,再接上一節車廂,成為多了一個空間的大型利木辛,重點是短軸車體延長的剛性問題,據學生們表示已經實際上路過,安全不成問題。 

NATS Calace

 

為了打造出1970年代美國西岸的人氣車型,NATS這次利用一部Toyota Hiace來施以四座Pick-up化,維持該車前開後側拉的門把設計,配上開放式置物空間,任誰都會對這種車興致濃厚。 

歐系車大舉入侵

 

今年的展場多了許多歐美系車的比例,跟往年日本車壓倒性展出有些轉變,許多大廠的產品開發也開始對應歐美主流車種,讓整個東洋改裝市場更加多元,當然出自日本改裝廠的歐系車,似乎也漸漸在國際嶄露頭角。 

展場花絮區

 

今年戶外展場為F1廠車走行,剛好天公作美因而吸引大批人潮,尖叫聲與引擎聲浪此起彼落,聽說實際聽一次就會上癮…兼耳聾! 

台灣車展買票就送免費喝咖啡,日本為了吸引車迷進場,大手筆擺出GDB-F STI與最新Roadster當抽獎贈品要送幸運兒,為什麼日本人連這點都特別幸福呢? 

當台灣還在流行一指幅、切齊、藏輪等說法時,日本早就進化到藏「框」的境界,我想在這部車面前,沒人敢說他有降低車身! 

日本非常流行邀請車手脫口秀這檔事,尤其是甩尾跟哈啦技術都天花亂墜的D1選手,特別受到廠商的喜愛,雖然田中與熊久保都已經看過好幾次了… 

大概簽名已經簽超過1000個,日本版「豆豆秀」野村謙的標準動作與笑容突然板了起來,說真的,還真不適應這般嚴肅的他! 

日本人擴張VIP版圖到歐洲車,這會輪到歐洲廠朝東洋車款靠攏,別懷疑你的眼睛,這部GS350正式出自M.Benz專門的Carlsson之手。 

Bride的攤位堪稱全場感受最真實的一家,不過用眼睛看當然不夠,一定要挪一下尊臀到椅子上去,才不會白費牆上那個椅子惡魔對你呲牙又裂嘴。 

台灣的CV Club大大們,改VTEC Turbo別忘了來找我啊! 

Auto Salon看到這部車還真令人感動,誰還敢說EG Civic沒有投資的價值呢?(Allen在說你啦!)B16A+Turbo同樣可以玩得嚇嚇叫,在日本可還有一派死忠支持者喔! 

聽說即將國產的Nissan Tiida,在會場中也能見到許多廠的作品,這部來自Impul要表達的是簡單例落的視覺效果,果然既有質感又有跑格,K11車主可得好好參考一嚇。 

Hummer很大,輪圈當然也要有夠大顆,不然怎麼翻山越嶺兼壓壞小車呢?看清楚人家輪胎刻些什麼?305/30R25這個尺寸或許很難想像,我記得公車的是22.5… 

去年D1出現谷口IS220廠車後,一下子突然讓這部老實車的改裝風氣大翻好幾番,且大多都是2JZ+Drift設定,瞬間讓Lexus模範生變身為橫走的殺人利器! 

大家都知道Goodyear舞台布景安排地很用心,不過當幾個白衣女郎上去跳舞後,怎覺得回到了台灣的工地秀?! 

 

R32 GT-R幾乎成為了東京改裝車展的稀有動物,此一時彼一時的興衰,令人感嘆日本車市宛如滾滾浪濤,這樣的沒落不應該說是退燒,而該用「經典」此形容詞尊敬之。 

Street Legal制度的導入,增添了D1的親和力與參加門檻,當然改裝幅度有其限制,賽制與時程都和正規賽不盡相同,詳見D1官方網站! 

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