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電動車大體驗 tobe Wcar EV吃電大熊貓

2012.06.11  作者:OPTION  

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隨著格上租車將於今年在大台北地區設置4個電動車租賃站,並導入總共60部tobe Wcar EV、Wcar EV電動車供國人實 際租賃上路,我們也以一般消費者的身份體驗試駕tobe Wcar EV電動大熊貓,親身迎接「低碳旅遊」時代的到來。裕 隆酷比tobe繼之前公開的Mcar EV電動車之後,如今更進一步在日前台灣智慧電動車先導運行計畫中的「電動車短租 營運模式─台北都會區低碳旅遊計畫」中,隨著格上租車電動車板橋站的開幕營運,正式導入品牌旗下的Mcar EV、 Wcar EV電動車供國人租賃體驗。雖然已經掛上代表電動車的正式車牌,但由於政府的相關優惠與補助措施都還沒有 到位,因此仍未能正式對外公開販售,相信藉由開放讓國人實際租賃與駕馭體驗電動車的模式,無疑更代表著電動車 的實用與普及化又更加接近了。

座艙鋪陳仍維持汽油車型的基本架構,並額外搭配綠色裝飾來突顯電動車特色。

綠能風格的內外裝飾

從外型來看,tobe Wcar EV與傳統汽油車型的最明顯差異之處,除了水箱護罩中央改採綠色主題的品牌Logo與右 側的綠葉徽飾外,另外還有車側的綠葉+CO2 Free貼紙,以及同樣採用綠色主題的輪圈蓋等處。而打開車門、進入座 艙也可清楚發現代表綠能的綠色主題同樣醒目,包含方向盤中央的品牌Logo、圓形空調出風口、中控面板外框與腳踏 墊滾邊等處,也同樣以綠色概念作為設計主題。而為因應電動車的獨特需求,儀錶板已經換裝為液晶顯示螢幕,中央 為數位時速錶與檔位顯示、左側為輸出功率、右側為能量回充、至於下方欄位由左而右依序則是電池電量、預估可行 駛里程與行車里程等,整體介面頗為清晰易讀。至於原本汽油車型的排檔桿也已取消,改以「D、N、R」3具行車模式 按鈕加以取代,至於後方的圓形旋鈕則是獨特的「智慧電力回充系統(Regenerative Brake System)」,僅需在行 駛過程中釋放油門踏板滑行時,旋轉並調整動力回充旋鈕的強弱程度來啟動回充功能,即可藉由驅動馬達滑差,將動 能轉換為電能並回充至電池模組中,達到節電與延長行駛里程的效能。

儀錶板已換裝為液晶顯示螢幕,並提供頗為清晰易讀的視覺效果。

猶如捷運般的加速感受

轉動鑰匙開啟電源,除了出現儀錶板背光外,我們並未發現例如「Ready」等字樣來提醒駕駛人車輛已經發動。另 外,在按下D檔按鈕後也未提供例如一般傳統自排變速箱的蠕行功能(也就是怠速滑行功能),對於初次接觸EV電動 車的消費者來說,是比較需要額外去適應的地方。Wcar EV所搭載的75kW電動馬達可提供100hp最大馬力與17.85kgm的 峰值扭力輸出數值。定速40km/h的續航距離大約為160km,0~100 km/h的加速為11.5秒,極速則是143km/h,至於 220V的充電時間則是落在1~2小時左右(需視充電站規格的不同而有所差異),對於一部以都會用途為主的電動小車 來說,其實已足敷日常需求。Wcar EV的初段油門與加速反應顯得相當和緩平順,若想要獲取較大的加速性能仍須將 油門踏板踩深些才行,此時伴隨著明顯加速感受的則是電動馬達所特有的嗡嗡聲,提供相當於乘坐捷運列車一般的聽 覺感受;整體而言,加速性雖然表現平平,但這種無聲且無換擋反應的駕駛感受卻是別有一番滋味。

以「D、N、R」按鈕來取代排檔桿,後方則是「智慧電力回充系統」的圓形操作旋鈕。

試駕感言~挑戰續航極限

我們此次並未依循建議路線行進,並以正常車流速度而不刻意用節能方式來操駕,由於折返點並未設有充電站, 所以大都將「智慧電力回充系統」向右旋至接近「MAX」回充位置。最終我們也以102km的單次來回總行駛里程, 剩 餘2格電池電量的標準,成功完成此次續航極限挑戰。若以原廠的單次充電可行駛里程再打個折扣來說也已是相當逼 近性能極限了,同時也再次印證電動車在都會行駛的高實用性。

整體的動力表現屬和緩的特性,加速感受猶如捷運般的平順。

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