挪威公共運輸公司「Oslo Sporveier」，選定 Scania 巴士作為公司用車，並將成為生質燃料動力公車的首家供應商；2008 年 3 月起，18 輛 Scania 酒精公車車對，將投入挪威首都的公共運輸服務。
Oslo Sporveier 決定大規模引進 Scania 酒精公車，是受到瑞典首都斯德哥爾摩，在過去 15 年使用 Scania 酒精公車的美好經驗所影響；依 Oslo Sporveier 的計算，18 輛酒精公車，每年將可減少奧斯陸天空 600 噸的碳氧化物污染。
「酒精是今天最可行的替代燃料，它可為公共運輸系統持續作出貢獻」；Scania 巴士主管 Hans Hansson 先生表示。「持續性」，意思是指從環境與經濟的長遠性來看；「酒精是截至目前為止，市場上最具成本效益的再生燃料，計算基礎包含可用性、基礎建設、與技術成熟度，其他的新技術，像是混合動力與燃料電池要能廣泛使用，可能還要花 10 年以上的時間；但已經沒有理由再等這 10 年了」；Hansson 先生說道。
人類必須儘快降低對石油的依賴，石油影響我們太大了，已經到了刻不容緩的地步；看看全球暖化的趨勢圖，2004 年，地球大氣中的碳氧化物比例，已達到 375ppm，估計到 2100 年時，將上升到 700ppm。以石油作為燃料的運輸，佔全球運輸業達 90%，是造成氣候嚴重暖化的元凶；更何況，我們每天都在消耗的石油，是發現新油田的三倍之多；怎麼看，情況都很危急。
Scania 酒精動力引擎的第一次試煉在 1979 年，到了 1985 年，Scania 開始與斯德哥爾摩市公車處 ( SL ) 合作發展，以柴油引擎技術作為基礎的酒精動力引擎；1989 年，SL 第一輛 Scania 酒精動力公車開始上路服務，其排氣之標準，當時已符合 2001 年才實施的 Euro 3 標準；從此之後，Scania 總共運交大約 600 輛酒精公車到瑞典各大城市。
1996 年推出的第二代 Scania 酒精動力公車，當時就通過 2006 年 10 月實施的 Euro 4 標準，而第三代酒精動力引擎則將在 2007 年內發表；以目前來看，新一代酒精動力引擎，應可輕易通過 2009 年 10 月實施的 Euro 5 標準，提供一個更綠意盎然的未來。
15 年來，SL 共減少約 14 萬噸碳氧化物排放，每年減少的排放輛，大約等於 5,000 台小汽車的總排放量；另外，減少的粒狀污染物大約有 30 噸之多；SL 的 2,000 台公車，已有 25% 採用替代燃料為動力，到了 2011 年，更將提昇到 50%，2021 年的目標則是 100%，以達到瑞典 2020 年全面停用石油的境界。
從全球來看，各國對酒精動力引擎的興趣正在增強中，身為全球唯一酒精公車製造商，Scania 開始提供英國、波蘭、匈牙利、義大利、西班牙、與中國公共運輸系統測試酒精公車；酒精的效益，端賴如何生產它；由蔗糖提煉出來的酒精，與柴油相較，可降低碳氧化物排放最高達 90%。
由生質燃料產生的碳氧化物，是自然生態循環的一部份，並不會增加大氣中的二氧化碳含量；以酒精作為車輛燃料的需求日益加重，產量也正在全世界快速增加中；酒精的儲存，與其他液態車輛燃料相同，可使用現有的加油站配銷系統供給。
石油終有用盡的一天，Scania 選擇以積極的態度面對未來的挑戰，同時更研發多種替代燃料引擎因應。Scania 15 年的酒精動力公車實戰經驗，已為全人類公共運輸，開闢出一條充滿無限生機的綠林大道。
