Mercedes-AMG GLC43 4MATIC全新登場

2015年底正式登台的GLC車系,揭開Mercedes-Benz中型豪華休旅全新世代的序幕,憑藉美型、機能、科技與性能兼容的全方位身手,締造優異銷售成績。如今GLC立基於市場高度評價,更適逢AMG建廠50週年,兩者激盪出新世代中型性能休旅代表Mercedes-AMG GLC43 4MATIC車型,搭載由AMG獨家調校的3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎,以367hp/520Nm的強勢動力,詮釋GLC過往不曾見過的性能魅力,提供喜愛GLC的買家們全新選擇,更勢必為台灣進口豪華中型休旅市場,帶來全新的性能衝擊!

▲除了讓人望塵莫及的性能,專屬的AMG外觀套件更展現GLC43 4MATIC的獨有身影


半世紀的賽道榮耀加持 43動力首度降臨GLC家族

Mercedes-AMG GLC43 4MATIC搭載「43」家族引以為傲、由AMG融合半世紀於賽道上淬煉而出的動力科技,AMG將於F1賽場上橫掃千軍的渦輪增壓技術轉換成道路上的強悍性能,3.0升V6雙渦輪增壓汽油引擎所採用的雙渦輪增壓系統增壓值為1.1bar,可輸出高達367hp/5500~6000rpm最大馬力與520Nm/2500~4500rpm最大扭力,搭配上9G-TRONIC 9速手自排變速系統,讓此運動休旅於4.9秒即可完成0-100km/h加速 (安全極速限制250km/h)。除了卓越的動力系統,Mercedes-AMG GLC43 4MATIC更藉由導入AMG DYNAMIC SELECT駕馭模式,針對引擎輸出特性、換檔邏輯、懸吊設定與轉向風格等,調整出包含Eco、Comfort、Sport、Sport+與Individual五種駕馭風格。若想要自主駕馭樂趣,也可透過方向盤後方的換檔撥片或按下中央鞍座 M 模式按鈕,以手排模式盡情感受卓越性能。

▲標配AMG Performance 4MATIC四輪驅動系統可確保更加優異的橫向循跡性,面對濕滑路面、泥濘環境都能保有更優異的抓地力


強韌底盤對應 打造專屬駕馭風格

對應Mercedes-AMG GLC43 4MATIC的強勢動力,AMG更為其配置兼具穩定與矯健的下盤基礎。搭載AMG專屬跑車化阻尼選擇搭配AIR BODY CONTROL多氣室氣壓懸吊系統,除了可對應動力輸出模式調整以外,也可獨立調整出Comfort、Sport、Sport+三種懸吊風格,想要以舒適模式乘載全家出遊,或是獨自一人的熱血駕馭,只要簡單切換就能立刻對應各種駕駛需求。

▲搭載AMG獨家調校的3.0升V6雙渦輪增壓引擎, 4.9秒即可完成0-100kmh加速


AMG Performance 4MATIC四輪驅動系統於此也成為GLC43 4MATIC的標準配備,前後軸的扭力輸出比例31:69,可確保更佳的彎道循跡性,並於急加速時保有更優異的抓地力,也是車主面對濕滑路面、泥濘環境等低抓地力路況時,確保行車安全的最安心後盾。除了動力輸出模式、阻尼反應可以客製化調整以外,GLC43 4MATIC也配備速度感應式轉向系統,不僅依照速度調整轉向輔助力道外,更可對應AMG DYNAMIC SELECT系統,依照不同模式提供兩種轉向輔助設定。對應如此強悍性能的,還包含高性能的制動系統,前軸採用360 x 36mm碟盤尺碼,搭配AMG四活塞固定式卡鉗;後軸採用320 x 24mm碟盤尺碼,搭配單活塞卡鉗,提供最精準與犀利的煞車力道。

▲專屬的AMG內裝套件包含跑車方向盤、跑車座椅、紅色安全帶以及包覆內裝的獨特紅色縫線都為GLC43 4MATIC營造出運動感十足的性能氛圍


專屬性能外衣加持 質感與熱血氛圍完美兼容

不僅止於讓人望塵莫及的性能,專屬的性能外衣更展現GLC43 4MATIC的獨有身份。車頭換上了AMG鍍鉻單柵鑽石型水箱罩,搭配20吋AMG多輻式輕合金輪圈、AMG雙側四出式鍍鉻尾飾管等配備以外,針對配備的智慧型LED頭燈也導入自動調適遠燈輔助功能,在不影響其他用路人前提上,提供更佳的照明度。在既有的GLC座艙格局中,藉由附換檔撥片的三輻式多功能真皮平底跑車方向盤、ARTICO/DINAMICA跑車型座椅、designo紅色安全帶、霧面黑色梣木飾板等專屬配備中,展現獨有的性能氛圍。而ARTICO包覆儀表板上緣、KEYLESS-GO套件等配備,更將GLC43 4MATIC質感全面升級,用車機能同步提升。Mercedes-AMG GLC43 4MATIC全新登場,將為當前以四缸動力編成為主的GLC車系陣容新添一性能猛將,不僅擁有AMG卓越武力加持,更保有原先GLC車系廣受推崇的卓越質感與舒適,為GLC自豪的「態度 凌駕地平線」風格,更添性能自信。


Mercedes-AMG GLC43 4MATIC簡易規格表

AMG 50週年紀念

半個世紀以來的熱情都是為了性能和運動性;賓士博物館正在舉辦AMG 50週年紀念特展,以描繪出自1967年發起的性能車品牌的歷史,採混合動力設定、取經自方程式賽車的終極超跑Mercedes-AMG Project ONE的設計模型也會一同亮相。相關紀念活動還包括幾場於德國房車賽的公開演說,並將展出由車主提供的私人收藏車款。

 

Mercedes-AMG Petronas Motorsport巴西站再次精彩演出

Lewis Hamilton極速追擊 維修區起跑奪第四

Valtteri Bottas起跑遇亂流 仍奪分站第二

雖然Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊與Lewis Hamilton已雙雙提前奪下車隊與車手年度冠軍,但在剩下的兩場賽事中,隊友Valtteri Bottas能否一舉超越Scuderia Ferrari車隊Sebastian Vettel成為年度第二,成為了全球車迷所關注的焦點。Valtteri Bottas也完全回應車迷期待,於排位賽以破紀錄的姿態奪得桿位,正賽則奪下亞軍,與一路追趕、驚奇演出的Lewis Hamilton成為場上兩大觀賽焦點。

▲2017年F1賽事剩下最後一站,Valtteri Bottas還有機會奪得年度車手第二


Valtteri Bottas展現企圖心 刷紀錄奪桿位

2017年F1封關倒數第二站的巴西站,賽事於巴西聖保羅市近郊的Autodromo Jose Carlos Pace賽道進行,為全年度賽事中長度倒數第二短的賽道,高低起伏的賽道設計添增難度,並採取少見的逆時針方向進行。F1賽事路線單圈長度為4.309公里,須於此進行71圈,總行駛長度達305.909公里。今年為地主車手Felipe Massa的F1職業生涯最後一場家鄉站,也吸引許多地主觀眾到場為其加油打氣,更增現場熱度。

台北時間11月12日凌晨0點所舉辦的排位賽中,雖然已是新科世界冠軍,但Lewis Hamilton的企圖心仍相當旺盛,不過可能是過於積極,於第一階段就意外打滑而造成車輛損毀,確定無法於排位賽期間修復,因此隔日開始的正賽需要從維修區起跑。隊友Valtteri Bottas的企圖心同樣旺盛,且更受到幸運女神的眷顧,以優勢速度力抗Scuderia Ferrari車隊兩位強敵,更於第三階段成功以1:08.322成績取得桿位,並刷新場地紀錄。而目前與Valtteri Bottas爭奪年度第二名的Sebastian Vettel也不遑多讓,取得第二名出發席次,第三名則為Kimi Raikkonen,成為躍馬夾擊銀箭的局面。

▲Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊的Lewis Hamilton雖因意外造成車輛損毀而需從維修區起跑,但仍以拼鬥不懈精神拿下第四名


Lewis Hamilton極速大追擊 意外成本站觀賽焦點

11月13日凌晨0點所舉辦的巴西正賽,暖胎圈時地主車手Felipe Massa為最後一次的家鄉站發表溫情感言,讓人感受到世代交替之感動氛圍,不過溫馨畫面沒有多久,燈滅起跑之際就開始展開激烈攻防,Sebastian Vettel起跑後於第一個彎就強勢進攻內線,把起跑表現不盡如意的Valtteri Bottas逼至第二個位置後,兩個人就這麼一路保持先後順序通過終點。除了頭排的激烈競爭,後方的戰況也十分慘烈,其中Haas Ferrari車隊車手Kevin Magnussen與McLaren Honda車手Stoffel Vandoorne擦撞,導致Vandoorne又與Red Bull Racing車手Daniel Ricciardo碰撞,讓Kevin Magnussen和Stoffel Vandoorne雙雙退賽,同時Haas Ferrari另一位車手Romain Grosjean失控將Force India Mercedes車手Esteban Ocon撞出賽道退賽,一連串的意外逼出了Safety Car之後,Daniel Ricciardo趁機進站維修,但重新返回賽道時排位已跌至最後一位,與從維修區出發的Lewis Hamilton一起從後方往前追趕,卻意外成為整場最多畫面的兩位車手。

▲Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊的Valtteri Bottas於巴西站排位賽順利取得桿位,正賽則奪得第二佳績


因排位賽意外與更換動力單元雙重影響,一路從後方追趕的Lewis Hamilton,展現新動力系統的優勢,甚至在30圈左右第一波換胎潮之際,成為賽場上的領先者,縱使最後於44圈進站換胎出來,仍保有第五名的位置,在使用紅胎的狀態下快速往前追擊,最後甚至在倒數三圈時逼近至當時第三位的Kimi Raikkonen,兩者差距秒數一度縮短至一秒內,但Lewis Hamilton以安全為考量,再加上Kimi Raikkonen的全力防守,最終Lewis Hamilton的極速大追擊以第四名作收,隊友Valtteri Bottas獲得第二,Sebastian Vettel則奪得本站冠軍。

於此站開賽前,Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊兩位車手相當奇特的分別從頭排不順起跑與Pit Lane最後一名起跑,但最終仍卻可以分站第二名與第四名作收,仍清楚展現Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊賽車的速度優勢,且透過優異的調校,同時克服巴西難纏的上下坡賽道特性。雖然此巴西站後,Valtteri Bottas與Sebastian Vettel的差距拉開到22分,但賽場上什麼事都會發生,Valtteri Bottas還有沒有機會扳倒Sebastian Vettel奪得年度車手亞軍,兩週後,我們阿布達比見分曉!